吉祥航空拿下这个第一，鼓舞人心！_风闻

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今天（10月12日）凌晨，吉祥航空正式开通郑州-赫尔辛基航线，近两百名旅客乘坐787“吉享丝路”彩绘飞机从郑州机场直飞芬兰。

这是吉祥航空第二条洲际直飞航线，更是自疫情爆发以来，中国民航新开的首条洲际定期客运航线。

吉祥航空郑州-赫尔辛基航线由787-9飞机执飞，目前每周运营一班。与此同时，吉祥首条洲际航线上海-赫尔辛基直飞航线也保持每周运营一班。

逆势开航，冒险尝试还是谋略已久？

继去年“执着”二线市场开通首条洲际远程航线后，吉祥航空为何在疫情下再逆势拓展洲际航线并选择郑州？【相关：体验丨开启洲际新征程，吉祥为何“执着”二线市场 】

航旅圈在首航仪式上了解到，按照计划，吉祥航空全部10架787宽体机将于明年上半年接收完毕，自去年底开始，吉祥航空就开始寻求合作消化新增宽体机的运力增长。

作为吉祥航空成立后的首批三个航点之一，郑州以及所在的河南省近年来经济发展迅猛、枢纽辐射范围广。吉祥航空总裁赵宏亮表示，河南省丰富的人口与制造业资源，以及新兴产业的巨大发展潜力，为河南全省经贸、投资、文化、旅游等全方位多产业的对外交流发展提供了有利机遇。

另一方面，河南省和郑州市近年来也积极扩展对外往来和合作，自去年开通首条河南直达欧洲的定期客运航线后，河南省今年再与芬兰加强合作交流，提出“豫芬合作”。

在这样的背景下，吉祥航空、河南省双方一拍即合。自今年5、6月份双方进入实质性操作的层面，在机场、边检、海关等多方的协同下，该航线仅用四个月就正式首航。

吉祥航空商务部总经理谭锋告诉航旅圈，吉祥航空十分看好郑州的市场潜力。从首航的数据来看，郑州作为枢纽的中转优势得到发挥，首航航班上有来自北京、成都、重庆等多地的中转旅客。而河南与总部位于芬兰的通讯业巨头诺基亚持续且不断深化的合作，也将提升河南与芬兰之间的往来需求。

未来，吉祥航空还计划通过与芬兰航空在郑州-赫尔辛基航线上开展代码共享合作、与铁路和郑州合作推出空铁联运产品等方式，进一步发挥郑州和赫尔辛基的枢纽优势，打开国内-国际、中芬-欧洲两个中转市场。

从上海到郑州，国际市场战略调整？

在首航仪式上，航旅圈还从河南省机场集团了解到，在开通郑州-赫尔辛基航线后，河南省机场集团还计划与吉祥航空继续合作，评估和规划郑州-巴黎、郑州-米兰、郑州-洛杉矶等一批远程洲际航线。【相关：吉祥航空董事长：为什么选787，为什么投东航 】

吉祥航空证实了这一信息，表示从行程上考虑，在开通法国和意大利航线后，吉祥航空将在欧洲实现从北到南打通，对于疫情结束后国际旅行恢复，在行程安排上可以形成闭环。

但不同于赫尔辛基航线能够吸引大量中转旅客，吉祥航空认为前往巴黎和米兰的旅客，更多以当地为目的地，中转市场相对较小。因此，吉祥在争取与法国、意大利、美国当地的承运人开展代码共享、会员积分等方面的合作。

从去年计划以上海为主开通多条欧洲航线，到现在计划在郑州开通一批远程航线，吉祥的远程航线重心是否由竞争激烈的上海转向中部？

谭锋表示吉祥航空目前并未放弃在上海拓展远程航线的计划，其中原定今年开通的上海-雅典航线受疫情影响，计划推迟到明年上半年开通，在此之前，吉祥航空也已经与希腊的爱琴海航空达成合作。

不过谭锋坦陈，目前华东地区竞争比较激烈，尤其是涉及上海的航权、时刻相对有限，单靠华东市场很难完全消化10架宽体机带来的运力增长。未来，吉祥航空将同时在上海、郑州两地拓展远程国际市场。

如何看待未来市场恢复节奏？

对于未来一段时间国内、国际市场的恢复节奏，谭锋表示，目前对于11月和12月的国内市场谨慎乐观。

一方面，第三届中国国际进口博览会将于11月在上海召开，将促进华东市场恢复。在这期间，吉祥航空也将开始接收A321neo机型，并投放到上海至成都、深圳、广州等国内大客流航线。

另一方面，由于明年春节在2月中旬，春运开始相对今年较晚，春运对于今年年底国内市场的出行需求影响较小。

而国际市场方面，谭锋表示近期欧洲多国疫情有反弹迹象，冬春季的国际市场还有不确定性。但对于明年夏秋季的国际市场，随着疫苗将逐渐上市，形势还是比较明朗的。

吉祥航空也将根据国内外疫情防控情况、国家政策，及时调整国际航线的运力投放，以实际行动助力经济恢复和增长。【相关：航空市场何时恢复？6家上市航司这样预测】