车主个信“裸奔”只为优惠，第三方加油APP便宜了谁？_风闻

近半年来国内成品油价格累计已经进行了十九次调整，调价的情况为十二搁浅、四下跌三上涨。最新一次调价搁浅，是国庆长假之后的首日，即10月9日。在理性心态逐渐发挥作用的当下，即便油价宣布上调，也很难见到大量车主熬夜到加油站排队，赶在零点前给爱车加油了。

其中的原因在于，如今一些车主只要在手机里安装上几款第三方加油、支付应用，即便油价上涨，也可打开应用查找距离最近、折扣力度最大的加油站。在他们看来，无论油价涨跌自己都可以随时随地加满一整箱油、省下几十元。

相比“三桶油”官方的APP需要预充值一定金额才可以享受些许折扣，目前多数第三方加油APP经常会有“八折”甚至更高折扣。细算下来，平均每升汽油的价格比正常挂牌价能低0.8至1.5元。

那么，近期再度被热捧的第三方加油APP，是如何做到高折扣、低油价的呢？车主们享受优惠的背后，这些加油APP通过什么途径盈利？背后又是否潜藏不为人知的猫腻？

民营油站让利，应用赚取差价

“早期的一些加油APP，都是靠烧钱补贴争取用户注册的。”

李坤（化名）所在的公司，目前服务于一家第三方加油APP平台在广深区域的推广和系统维护业务。他告诉懂懂笔记，这些加油APP并非新鲜事物，早在两年前就有企业推出了相关应用。只不过当时移动互联网不太发达，上线之初车主、加油站都普遍不认可这种应用模式。

当时，不少平台运营房都是通过融资、烧钱的方式补贴油价，用户只要在加油APP上注册账号，并在加油时通过应用进行支付，就可以享受相应的优惠折扣，“省钱终究是一个吸引人的话题，所以通过烧钱方式做折扣，总会吸引大量车主注册账号。”

李坤坦言，经过两年时间的发展，目前这个圈子里有不少应用平台运营方都逐步摆脱了烧钱模式，开始实现盈利。他们能赚到钱的最主要原因，是目前注册的车主多了，应用有了更多与加油站谈判、协商合作价的筹码。

“众所周知，加油站的毛利并不算高，即便民营加油站的进货渠道也都是三桶油。”但民营加油站的挂牌价仍有一定优惠空间，李坤透露，部分民营加油站为了走量、打造品牌认知度，也经常会举办折扣加油的活动。

早在第三方加油APP涌现之前，这种折扣活动的形式，往往是加油站在门口用瓦楞纸板写上“加油立减X毛钱一升”，吸引的只能是路过的司机，“而在应用上做活动，宣传、推广要比在门口写标语更广泛。”

“与第三方加油应用合作的一般都是知名度低、位置偏僻的民营加油站，优惠的力度也更大。”目前绝大部分第三方的加油APP，都是靠加油站让利价与用户在APP上加油的差价，实现基本盈利，“例如加油站给应用的协议价是优惠八毛钱，但车主加油支付时是优惠六毛。”

懂懂笔记在手机上下载了好几款被不少司机推崇的第三方加油APP，发现应用首页所推荐的加油站基本上都是民营加油站，只有零星几家是地处偏僻位置的中石化、中石油直营站点。而且加油站位置越偏僻，价格的优惠力度就越大。

“越来愈多的车主用加油APP支付费用，加油站单位利润是减少了，但得益于注册车主的庞大数量，加油站的整体收益要远比以前更高。”李坤强调。

有数据显示，截止2020年上半年，我国汽车保有量已经达到2.6亿辆。而在2019年，国内加油站的数量是10.6万座，其中民营、外资加油站占比45%，即4.77万座。

得益于庞大的市场需求以及车主普遍贪图小便宜的心理，即便加油APP应用平台方每升油仅赚取1毛钱差价，所实现的经营收益也相当惊人。另外，随着使用第三方加油APP的注册车主暴涨，平台运营方实现盈利的方式也变得更“花心”了。

车主个信“裸奔”，为优惠不要隐私

“现在我们（代理）的加油APP，在后台已经有三百万注册用户了，涵盖了包括广州、中山在内的好几个城市。”

李坤坦言，相比手游、电商、资讯类的APP，一款加油应用只有三百万注册用户规模，看上去有些可怜。但加油APP的注册用户都是信息精准的车主，因此运营平台也有筹码与民营加油站以及更多商家谈判，取得更多优惠价格。

“以前打开应用，加油时支付即可打折，但现在车主若要享受折扣，必须先更新注册信息（车主档案）。”由于“折扣诱人”，即便有车主担心个人信息外泄，也禁不住诱惑填写/注册自己的信息，只为能够享受更好的折扣。

随意打开手机上的任意一款第三方加油APP，系统都会要求车主完善注册信息内容后，才可以享受更低的加油折扣。懂懂笔记在尝试填写时发现，填写信息包含了车辆的品牌、车型，车辆具体用途（家用或商用），车主个人信息等。有部分应用甚至以更大的折优惠，吸引网约车司机群体注册并完善车辆信息。

这些看似简单的信息，可以帮助系统将注册的车主分门别类、进行深度挖掘。李坤透露，目前他们所服务的这款应用，已经上线广告推送的功能，会针对后台数据中不同类型的车主推送不同的广告内容。

“APP也要做到千人千面嘛，系统会根据车辆信息推送不同的保养维修套餐，这都是与汽修平台合作的业务；也有与美容美发和餐饮机构合作的推送服务，目前平台方赚的主要是广告推送费。”李坤强调，为了在车主更新完善信息时鉴别信息的真实准确度，这家平台方也是“煞费苦心”。

他介绍，加油应用的系统目前已经设置了车辆行驶证验证功能，用“补贴手段”吸引更多车主上传车辆行驶证信息。补贴的内容是额外获得一些加油优惠券，优惠力度大致在百元左右。“一些车主为了这几张合计一百元的优惠券，都会主动上传相关车辆行驶证，目前已验证行驶证的车主，占了全部注册用户的26%。”

众多车主上传了行驶证信息，对于加油APP平台方而言只是让点儿蝇头小利，但却获得了更为重要的隐私数据。

也许我们会问，这样一来是否会导致车主的个人隐私被泄露，出现平台方倒卖车主信息的风险？

对此，李坤的回答有些含糊其辞，强调或许不排除有无良的平台、机构会从事相关的业务，“但是我们公司内部管理很严，平台运营方也很规范，毕竟倒卖信息是违法行为呀。”

看来，这种信息上传后的结果，只能看服务提供方/平台运营方的良心了。然而令人忧虑的是，随着第三方加油APP数量不断增加，运营主体之间的竞争也在进入白热化。很难说每家平台机构都能凭良心好好地把企业做下去。

赛道佣金加码，低价竞争激烈

通过在苹果App Store中输入搜索关键词“加油”，懂懂笔记找到了几十个相关第三方加油APP应用。其中排名第一的一款加油APP，下载量已经高达10万+。而在各大安卓市场同样能下载到大量加油APP，有的更是号称“加油3.8折起”，优惠力度十分诱人。

“这两年以来，做加油APP的企业太多了，现在仍有大量的创业者拼命往赛道里挤。”见证了几年行业发展后，李坤发现这条赛道参与者越来越多，更有平台方看中了正在崛起的新能源车主群体，开始在应用中整合充电桩站企业、充电支付平台、免预付充电换电等服务功能。

“加油APP之间竞争相当激烈，很多车主为了加上最实惠的汽油，都会在手机里下载多个加油APP，每次加油前通过比价选择最低的应用支付，加油应用平台方也都在力求用最低的价格留住用户。”李坤透露，每个加油APP平台方在所主攻的城市区域里，都会有若干家重点合作的加油站，各家拼的就是自己手里的优惠力度。

“用户凭什么让应用留在手机里？关键是有便宜赚，如果一个应用的加油优惠力度不高，用户很快就会卸载了。”因为竞争的加剧，部分加油APP目前还推出了“推荐新用户奖励机制”，只要老用户成功推荐一位新车主注册，就可以得到150～180元的佣金奖励，并且上不封顶。

尽管加油APP这个小众市场有部分平台方开始逐步实现盈利，但新玩家的加入，正使得同行间的竞争日趋激烈。而油品提供方——民营加油站愿意和应用平台合作让利的最终目的，还是为了实现利润最大化，不可能陪着平台方永远玩补贴游戏，把利润拉向更低。

在这场“资本游戏”中，一些第三方加油平台先是玩差价，然后在车主个人信息上开始琢磨起新名堂；一些车主为了蝇头小利，丢了隐私换来一时痛快；而民营加油站无奈陪跑，在盈利与小亏之间不断徘徊。一旦维系三方利益的那个脆弱链条崩断，不知道最受伤的会是哪一方？

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多年财经媒体经历，业内资深分析人士，圈中好友众多，信息丰富，观点独到。

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《小米生态链战地笔记》、《微信思维》、《微信力量》三本畅销书的作者。