江苏真的太太太有钱了，服务区又震惊了大家！_风闻

　　国庆刚过去，一个话题火了，那就是江苏高速公路的服务区，让大家留下了柠檬的泪水。

　　很多人许多高速公路服务区的印象还停留在厕所+小卖部+加油站。

　　高端一点的加一些小吃摊、再高端一点的加一两家连锁餐厅不得了了。

　　但是，“散装苏”们的高速公路服务区，这回再一次“苏大强”了。

　　先来感受一下，这个园林一样的地方是服务区：

　　来源：微博网友@退而思之

　　这里不是澳门威尼斯人，还是服务区，就是上图白瓦房的内部。

　　图源：大众点评

　　这也不是啥青少年科技区域，还是阳澄湖服务区：

　　图源：大众点评

　　这不是巴啦啦魔仙堡：

　　图源：大众点评

　　而是江苏常州武进的滆湖服务区，有没有英伦古堡的感觉：

　　图源：微博网友JustOnekiss_

　　看到这你也不是要进常州恐龙乐园了，是进常州芳茂山恐龙服务区了：

　　图源：大众点评

　　还有恐龙（人？）休息的地方：

　　图源：大众点评

　　对了，这也不是万达，是无锡梅村服务区：

　　图源：大众点评

　　看完了高标准的，再看点一般的，例如苏州太仓沙溪服务区、镇江窦庄服务区：

　　图源@江宁婆婆，这位博主怀着激动的心情说图随便用。目测他好像也在服务区玩了一天：

　　现在的心情是不是：

　　为啥这么壕

　　据我观察，这些比较漂亮的服务区，一般都位于在沪宁高速上。

　　沪宁高速

　　沪宁高速起自上海起，途经沪苏交界的安亭、江苏的苏州、无锡、常州、镇江、句容到达南京，有6个服务区，分别是：黄栗墅、仙人山、窦庄、芳茂山、梅村、阳澄湖。都是前文榜上有名的服务区。

　　另外，沪宁线的车流量也很大，不管什么时候，八车道都挺拥挤，如果你要问服务区这么高级浪费不浪费？还真不浪费。

　　因为车流量能完全撑的起消费，单就一个苏州来说，苏E已经不够用了，现在还有苏U，苏州的机动车保有量比上海和深圳还多。

　　另外，就地域范围来说，全国机动车保有量十强城市依次是：北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞。

　　其中上海和苏州距离只有108公里，其他城市都处于分散状态。而且私家车在江浙沪的普及程度很高，自驾游出去兜风也越来越多。

　　有个很简单的法则，有人流的地方就会有经济效益，还有社会资源劳动要素向这里集中，这就让服务区附近的一些资源集中在此。

　　毕竟如果你住在上海嘉定安亭的话，或许上高速去服务区逛逛，比去浦东正大广场可快多了。

　　不过据说，当年修建这些漂亮服务站时，“苏大强”又一次变成了“散装苏”。

　　最先修起来的是常州的芳茂山恐龙服务区，因为常州主打“恐龙乐园”的旅游；

　　而无锡梅村服务区修成万达广场的样子，在省内炫了一把；

　　苏州的阳澄湖这可坐不住了，我坐拥这么多大闸蟹这么有名？不行，那我就搞个文化中心服务区。

　　另外，这个最美服务区不是徒有其表的，“服务”也跟得上，连男女蹲位比例都考虑到了，毕竟很多人去服务区的最基本需要都是上厕所。

　　根据《江苏省高速公路服务规范》，江苏要求服务区洗手间男女蹲位在2:3至1:2.5之间，还配备厕纸、第三卫生间、母婴室、残疾人停车位等，另外也要求瓶装水和方便面等大众化商品“同城同价”

　　除了江苏以外，广东的服务区也很“网红”，甚至还有停机坪。例如沈海高速公路在广东境内的大槐服务区。

　　上厕所购物都是次要的，主要是还有“人文气息”：

　　关键是还有“航空特色馆”：

　　还有停机坪：

　　还有浙江的一些服务区中国首个被评为最美服务区的桐庐服务区，虽然看起来古朴一点，但里面好吃的，那是真多。

　　服务区的生意经

　　为什么“苏大强”要修这么多漂亮的服务区？当然不是大强为了充面子。

　　漂亮服务区其实是生意经，有数据显示，浙江沪杭甬高速公路嘉兴服务区，被称作是“浙江最赚钱服务区”，2018年的营业额将近6亿元，同样的年份杭州几个购物中心的年销售额也就在10亿左右。

　　可见众多高速服务区是多大的一个市场！

　　不过我们从服务区的品质也可以看出来，目前优质服务区主要在集中在三个经济强省：江苏、广东、浙江。

　　传统的服务区的主要客户是卡车司机、乘坐大巴车长途旅行的乘客，前往服务区主要是为了加油，上厕所，最多买点方便面。这里面很多人为了省时间赶路，当然是越快越好，所以不会在服务区停留太久。

　　这种模式就已经很赚钱了，我有一个亲戚承包了西部某地服务区的快餐熟食品店，卖点烤肠、关东煮、玉米、蛋饼等小吃，价格比居民区上浮15%左右，五年下来纯利也赚了将近300万。

　　目前，长三角、珠三角地区经济发达，形成了一个以私家车出行为主的群体，时间可以自由支配，花更多的时间在服务区转转也可以，而且我国封闭的高速公路还为服务区提供了大量客源，所以服务区的销售额超过商场是很正常的情况。

　　现在的高速公路，已经不再是一个简单的货运路线，例如我们开头说的沪宁高速公路江苏段的持有者——上市公司宁沪高速，也同时持有江苏的其他几条高速公路的全部或部分权益。已经是一个年营收接近百亿，总市值超过五百亿的公司。

　　**2019年全年，我国公路完成营业性客运量130.12亿人，其产生的产值按照每个人仅贡献10元钱计算也是高达1300亿的超大市场。**所以高速公路服务区这是一个被很多人忽视的超级消费热点，“最美服务区”，完全有可能带动一个全新市场的崛起。