西南战事，真的好难！！_风闻

我不是文章作者，仅是搬运工，以供观友了解西南边防的艰难

[cp]#卑鄙无耻猫猫的军事课# 我是印吹[允悲]之再议中印西线对峙及局势

首先必须说明一个问题：在西线很长一段时间，从神仙湾到普兰3000公里边防线，我们的直接防守兵力，就新疆军区的南疆军区的和田军分区边防13团、阿里军分区边防14团两个团的兵力（不泄密，这是军改前的情况了）。

2个团的兵力守护3000公里边防线啊！人类历史上从来没有那么少的人、守护了那么长时间、那么长距离的边境线！一代代边防官兵爬冰卧雪守护在无人禁区，付出了巨大的牺牲，真是值得我们每个人铭记和感恩。

但是反过来想想，为什么这么漫长的边防线，当年竟然只有区区两个团来防守？因为两个不可或缺、互为因果的原因：1、西线地域广阔但是地理气候条件恶劣，基本上没有人居住，在这里维持2个团的兵力部署已经是我们后勤保障的极限。2、我们在西线边境的主要战略意义是确保新臧线的绝对安全，保持62年战争已经取得的战略优势，确保这个非主要战略方向的边境安全。

老是有人瞎BB说，哎呀当年为啥不推到拉达克山脉，把什约克河谷、楚疏勒通道、狮泉河谷全部控制在我们手里？尼玛，隔着平均海拔5000米的阿克赛钦高原，再穿越纵深100-200公里、海拔也在4000-5500米的丘陵地带，去守卫拉达克山脉的山口？这个任务今天的解放军也表示亚历山太大、臣妾做不到好不好？

所以我们在西线的边防，只能选择在若干重要地点卡口（要么是地势相对平坦的河谷，公路能够修过去，要么是位置实在太重要，炸药炸出一条公路来），目的就是以最少的兵力（因为多了保障不起）扼守住一条可控的边境线，确保身后的G219绝对安全———你可以骂我老猫纸上谈兵，但是这条LAC线可是当年战火硝烟中成长起来的老一辈们决定的。

这个保障不起的意思有两层：1、开辟更多的执勤点，或者说更前进的执勤点，我们的公路建设保障不了。2、长期维持更多部队，后勤保障能力保障不了———其实也不是保障不了，只不过在当时东南沿海有台湾、东北华北西北有苏联压力的情况下，西线真的排不上优先地位。

之前加勒万河谷有人声称印度一旦控制河口，就能派遣机械化部队威胁阿克赛钦和G219，这些人吹牛前不看看地图么？从加勒万河口到萨木崇岭还有60多公里，而且还是从海拔4100跃升到5300，这种曲曲折折两岸一线天的河谷里面用机械化部队，是脑子坏掉了吗？

顺便说一句：从萨岔口到河谷中段的加岔口，40多公里的加勒万河谷乘车巡逻公路（官方招标名称就是这样）启动已经是在2015年以后的事情了。

边防边防全靠路啊！同样是边境线，地势平坦开阔的北疆，1个边防连管200公里边境线毫无问题，把边防公路、铁丝网、监控给整上，开着车几个小时就把防区给巡视完成了。

可是在西线，您知道啥叫望山跑死马，多少执勤点根本不通公路，属于那种巡视一次来回需要好几天的那种？

所以在很长一段时间里，边境线上很多地段，都是双方你一三五、我二四六巡逻的那种，虽然领土归属存在争议，但是也至少相安无事———别说啥丧权辱国的屁话，这种站着、活着就是胜利的高海拔生命禁区，有种你来神仙湾、河尾滩、天文点、温泉海拔5000+的哨所执勤试试看？

差不多是在2000年以后（想想98年印度发生了啥大事），更准确的说是2010年以后，我们在西藏的交通基础设施投资才出现了爆炸性的增加：十一五之前55年是不到250亿，十一五是260亿，十二五是498亿，十三五是2082亿元。据说，预计十四五期间的投资将达到5000亿规模。

所以啊，我们现在在边境线上疯狂改善边境交通设施的速度、力度是以前根本无法想象的———为什么说疯狂？现在我们能为改善一个边防连的原有边防公路通行条件，扔将近10个亿投资进去（山高路远高海拔，所有物资需要几千公里以外运过来）！

这才是为什么2010年以后，中印西线边境对峙事件频繁增加的原因———以前没办法实施有效管控，只能在争议地区默认你一三五我二四六，现在老子后面公路改善了，到争议地区的前沿公路也修好了，老子有能力在那里常设一个哨所了，去尼玛的默契，这块地方就是老子的了！

另外公路通行能力提升的另外一个好处就是摇人更方便了———在中印边界双方之前还信守文明吵架、理性斗殴、绝不开枪、人倒停手的江湖默契（这个默契终结于加勒万河谷之夜，那个愚蠢傲慢自以为是死有余辜的印度上校，破坏了双方边防部队花费30年时间建立的默契和江湖道义）的时候，很多边境争端其实打不起来，双方一线对峙起来就各自摇人讲数，看谁摇到的人多，人少的一方就放几句狠话战术性撤退。公路畅通的好处就是哪怕前线对峙眼瞅着局面不利，后方支援部队就立马登车赶来增援讲数了，2010年以前我们赢得不多，2010年以后我们输得很少。

而且在大家还遵守江湖道义的年代里（也就是加勒万河谷之夜以前），在拉达克33军VS南疆军区的日常摩擦中，我们还有一个无往不利的秘诀———知道为什么天文点是西线最重要的一个边防节点？天空公路、天神公路在此交汇，天文点-天南河谷居然还有一条天文点环线？因为天文点对面就是德普桑平原。

其实德普桑平原可以换个名字叫———兔子无论在西线哪里被三哥气到·就在此地撒野围魏救赵·逼迫大家坐下来讲数·受气包平原。14年提布列对峙，印度人在楚玛尔越境不退，我们就在德普桑平原主动越境也扎帐篷，最后双方讲数各自退出，平局。17年班公湖对峙，我兔在增援班公湖的同时也增兵天文点，然后印度也学乖了，看到我们在天文点增兵了于是班公湖就没有然后了，2018年大家居然好到印度约我们去印军军营庆祝国际瑜伽节上瑜伽课了。包括这次中印边境烽烟再起，甭管是在班公湖、加勒万河谷还是普尔楚，根据境外消息报道：我军又例行向天文点增兵了………

为什么每次边境有事，我们都是天文点增兵或者天文点动作？因为天文点对于和田大本营来说是最近的前沿，但是对面的德普桑对于列城来说就是最遥远的据点————我有理由相信：当年把德普桑留给印度人，很有可能就是为了今天这样钓鱼[允悲][允悲]

讲这些故事的目的就是告诉各位：直到今天，收到自然环境、气候条件和地理条件限制，我们在中印边境线部署的部队数量还是有限的（比军改前已经大大增加了！而且还要持续增加！），对于边境很多地区的管控力度还是有限的———你没法管边境那一块来回各需要一周时间步行、一个月最多巡逻两次的高海拔山区叫有效管控，因为你的巡逻间隙对面也可以这么做，除非你先修一条公路到那里，然后再在那里安排一个小分队驻守，不让对面溜过来。

想固国土，先修公路。问题是我们这边吃亏（其实也是占便宜）是在西线，LAC大致上是沿着昆仑山—喜马拉雅山脉的西侧走。

用一个可能不怎么恰当的比喻是：西线中印两国之间有一道很厚的墙，而现在的LAC线就是在靠印度一侧的墙根位置，这也是为什么印度人能够沿着墙根修一条公路（从德普桑平原到巴里加斯），并拥有LAC线上兵力和物资调度的微操优势，而我们没办法在墙头修一条公路（成本忒大难度忒大），只能在我们一侧的墙根修一条公路（G219），然后想办法搭设在合适的位置（各种河谷和山口）很多翻越墙头、再下到印度一侧墙根LAC线的梯子（这些造价昂贵、因为需要翻越高海拔墙头的梯子，就是我们通往各个边防连队和前沿要点的边防公路），我们虽然有交通的不便，但是我们的优势是在于有深厚的、庇护G219的墙，哪怕印度人鬼鬼祟祟在LAC一侧多爬几寸，也无法改变这种安全形态——因为我们也可以随时前出切断对方那条前沿通道。

所以中印的边境军事对抗，其实本质就是边境基础设施建设对抗，早在2010左右就开始了。虽然我们需要付出印度十倍的代价来参赛（没办法，人工成本高，材料成本高），但是我们还是快速而压倒性的取得优势———其实中印边境线哪个区域爆发对峙，你可以直接解读为兔子在这个方向的基础设施建设又取得或者即将取得重大成果，这个方向争议地区的轮流巡逻马上就要变成我们的单方巡逻了。

这也是为什么有时候看起来我们会稍微表现得软弱一点，避免过于刺激印度：

第一、之前我们不想和印度搞得太僵持，毕竟2019年我们对印度的毛衣顺差3900亿人民币——换句话说，我们在中印边境修筑交通基础设施的钱，其实是友好的印度人民赞助的。

第二、中印边境4000公里条件太尼玛的恶劣和恐怖了。在这4000公里边境线上想要搭满梯子也是需要好几万亿的———而且还是看不到经济效益的那种，哪怕印度人民持续赞助，恐怕到时候还是有一堆公知会跳出来吟唱“西部还在吃草、边境却在穷兵黩武”[费解][费解]说实话，的确不能这么轻率，尤其是在我们还有更为优先紧迫的战略方向情况下。

所以老猫我一直强调在边境线上保持慎重，是因为看到了我们在边境基础设施方面虽然这些年有了长足进展，但是依旧还处于还债状态，也只是堪堪和印度打成了平手。但是在我们的投资力度大到让我们自己都肉疼、投资速度大到让印度人绝望的情况下，每过一天我们在边境的控制优势就多一分，这种情况我们为什么需要捉急？印度如果和我们搞边境军备竞赛，是会被我们活活玩死的，但是如果不和我们搞军备竞赛，是会被自己的舆论和民意活活玩死的。

军事毕竟是服务于政治。如果印度在边境上挑衅，在我们能够确保优势的情况下如何斗而不破，在我们不具备优势的情况下如何破而不斗，这才是比空想如何激光3D打印更有意义的。

印度目前的反华情绪是战略安全需要、国内转移政治压力和迎合国际反华势力的三重需要，认清这一点，在埋头边境基础设施建设增强边境管控实力的同时，避免边境矛盾尖锐化、长期化也是必要的———当然，对于印度人的承诺绝对不要有任何信任、时刻准备翻脸就是了。[/cp]