我军战斗机现成技术装备可以有效避免因飞鸟撞击发动机事故_风闻

观网发布我人民解放军空军飞行员为保护群众生命财产安全直到最后一刻才跳伞的消息再加上配图就意味着因为某只鸟又导致我军损失一架宝贵的战斗机。。。

再加上此前歼十五刚刚起飞就发动机撞鸟，但万幸我人民空军飞行员技艺高超成功迫降，可见这类事故真是层出不穷，特别对于低空飞行、起降阶段，再加上航母起降、海上低空飞行不可比秒要面临大量的飞鸟，难道就一次次的碰运气吗？非也！

我军战斗机其实是有现成的技术装备可以在很大程度上避免因飞鸟撞击发动机而导致的事故的，这个技术就是《军工记忆》里披露的我国在上世纪九十年代引进前苏联、俄罗斯的苏27单座双发重型全天候战斗机生产线里的进气道屏蔽隔栅技术。前苏联的第三代战斗机杰出代表苏27和米格29都继承了前苏联前线战斗机高可靠的优点，但是因为气动布局设计，苏27和米格29的进气道入口都靠近地面，而且更雪上加霜的面临前起落架在滑跑时扬起来的石块泥土，所以苏27就采取在前起落架轮子后面加上一个挡泥板，但还不够，于是就在苏27的两个进气道的前端内部各加上一个进气道屏蔽隔栅，可别小看这个屏蔽隔栅，它可是要在苏27从最小推力到最大推力状态各种严酷工作条件下工作，市面上曾经有本英国人写的介绍苏27图册里就提到这个进气道屏蔽隔栅，它在起落架接触地面后立即自动升起保护进气道后面的发动机，其结实程度能够承受石头子和飞鸟的撞击，所以在下就觉得很奇怪，为什么歼十五会在低空撞鸟？难道是起飞后这个进气道屏蔽隔栅收起来了？否则有它在不会怕飞鸟撞击，石头子都不怕还怕什么鸟/

作为军迷也就说到这里，但是如果能够在歼十一系列歼十五歼十六等在起飞后低空飞行阶段仍然让飞行员选择保持进气道屏蔽隔栅处于保护状态，起码是不怕飞鸟撞击发动机的

就不放链接了，搜关键字即可---这组图真不错，苏-27进气道内的防异物隔栅打开过程