有人说武器设计不需要考虑专利，但民用产品需要考虑专利壁垒，这是不懂专利技术的话语_风闻

【本文由“Joe”推荐，来自《三代机与半导体谁更难--最近的一些感想》评论区，标题为小编添加】

有人在这里说武器设计不需要考虑专利权的问题。但是民用产品需要考虑专利壁垒。这是不懂得专利技术的话语。专利技术至少是公开的技术，虽然不能照抄但是可以借鉴。军工技术则是完全保密的。有人说只要肯出钱就没有买不来的技术。且不说从未有任何一个国家依靠花钱买技术成为世界一流强国，国际上买买买的典范就是三锅。如今已经成为天下笑柄。设计制造歼十的时候如果走别人走过的路，别说没有辣么多钱去买人家的技术，就是有钱，人家也不会把关键技术卖给你。就算是真的卖给你了，从西方鸭式布局的战斗机鹰狮台风阵风来看，也绝对会把你带到沟里去。歼十走自己的路，从歼十A到歼十B已经是一个巨大的飞跃成为一种新飞机，歼十A定型没有几年，歼十B就把进气道改成最先进的蚌式进气道。试飞员徐勇凌就在电视节目上公开说过，飞歼十A的飞行员，必须重新培训重新带飞才能飞歼十B。歼十C的迭代步伐更大，单发中型机直接上了有源相控阵雷达。歼十辣个大脑袋意味着巨大的雷达天线。而西方的阵风台风脑袋小，就算是装上有源相控阵雷达，元器件也比歼十少很多。性能不可同日而语。鹰狮甚至都够不上中型机。而歼十C作为一架中型机装有源相控阵雷达，冷却问题如何解决？像美国的爱抚娘娘一样给飞机装进去两吨液氮？平添这么大的死重，还飞不飞了？还是像肥电一样用油箱里的燃油冷却，飞一阵油温升高以后雷达就要关机。实际上，西方国家的鸭式布局战斗机多少年来几乎没怎么升级过。至少蚌式进气道可以用吧？可是他们没有使用。始终坚持老式的阻力巨大的进气道。就像爱抚娘娘一样，继续坚持老式的阻力巨大的三代机加莱特进气道。当然，引进的苏27系列的歼十一歼十五歼十六也用的是老式进气道，阻力同样的大，同样的费油。为了大航程代价就是掏空飞机内部增大内油，最后机身寿命只有西方同类飞机的一半。这说明沈飞绝对没有吃透苏27的原始设计。自己亲生的娃比抱来的娃到底是不一样挖！咱也别在这里黑沈飞了，苏27的终极改进版苏35还没用上蚌式进气道呢。这种老式进气道为了隔绝空气附面层，设计了一块凸起，不仅是阻力巨大，而且雷达反射面积特别大。隐身性能特别不好。三代机也就算了，美国的爱抚娘娘四代机也没有改进进气道，难道美国空军四代机不打算隐身了吗？歼十系列产品的迭代步伐快，实际上歼十到歼二十迭代步伐更快。鸭式布局鸭翼给主翼增升几乎是亘古不变的绝对真理，为此鸭翼的安装位置必须高于主翼。西方的阵风台风和鹰狮都是这样的。但是歼二十为了提高隐身性能，毅然放弃了鸭翼的传统增升技术，让鸭翼跟主翼在同一平面上安装。与此同时采用了一段边条翼，解决了增升问题。这么简单的事情，西方航空技术发达的国家咋就想不到呢？如果说，歼十A相对于歼九来说采用新技术超过百分之六十以上，辣么歼二十相对于歼十，采用新技术比例仍然超过百分之六十。这样大踏步前进，从与西方的差距望尘莫及到望其项背再到领先世界，成飞咋就这么牛必呢？中国军工人是经历过WG淬炼的有觉悟有理想的队伍。而是一支毛泽东思想武装起来的，有着千千万万无产阶级革命事业接班人的坚强队伍。这才是中国赶超世界先进水平的根本所在。