别找空姐合影_风闻

前几天收到这么一条信息，让我略微不爽。本文内容只是个人主观的拙见，请勿对号入座。

说起飞友，我自然不会陌生。包括在座的列位看官，也有很大一部分都属于“飞友”这一范畴。

何为飞友？我的理解是指那些对飞行充满热情，通过坐飞机、拍飞机、研究飞机、看飞机、模拟飞行来表达自己对航空的热爱的人。“飞”可指飞机，亦可指飞行。他们中有许多人或许并没机会成为一名真正的飞行员或从事民航工作，但却在生活中处处不忘“飞”之一字。

很多飞友都是我的至交好友。但严格来说，我自己不够资格成为飞友，我是先有了从事空乘工作的经历，才有了后来的热爱。而且，对于很多专业知识，比如不同的机型、不同航司里相同机型的特点、各地机场地理位置、跑道等等知识都还欠缺很多，这些年来每次写文章遇到问题也会去请教飞友前辈们。

除了在网络上神交，我们也经常在现实中相聚。

记得今年一月份在微博参加航空交通V影响力峰会时，我们圈内知名飞友@FATIII 的其中一员Philip的讲述有关“初心”尤为触动我心。

“FATIII一直来都是以分享和传播航空资讯，希望培养内地的航空文化的氛围为己任，我们希望可以持久的借用FATIII这个品牌继续和同好分享对航空的热爱、享受航空带来快乐。”——FATIII

“传播航空知讯，分享旅行乐趣”是FATIII自创立以来的初心，我仔细回想与几位FAT相识的这几年，他们真的没有变过，依然保持着对飞行的那种纯真的热爱。就像那天Philip在台上说的：“我已经乘坐了1235个航班，但现在每当我坐在飞机上，依然像第一次乘坐飞机时一样的开心和激动。”

写到这时，我给Philip发了条微信，问他现在的飞行数据是怎样，他回答我说已经飞行148家航司、解锁79种机型、打卡225座机场、实现了1289个航段的飞行。

看看他密密麻麻的飞行足迹：

这也只是其中的一部分

“享受航空带来的快乐“，这是真正的飞友。而目前有些所谓飞友，我感觉他们是想”享受空姐带来的快乐“。

我不是说一定要拿出如此的热情和精力去飞行才算飞友。其他拥有美好道德品质的飞友有很多很多，每当我们相聚在一起，我既佩服他们的专业知识，更对他们亲手拍摄的照片啧啧称奇。

但是近二年，这个圈子逐渐在发生变化，越来越多的人顶着“航空博主”这个称号来到了这里。他们或许也对航空充满热爱，但我总觉得差了点什么。

当发生航空热点事件，不管这件事对行业是好是坏，总有几个人想尽办法以各种体位去蹭一下这个热点，但目的并不是以“航空博主”的身份去向公众解释、科普。而是仅仅是想让自己获得更多关注和流量，从动机上来说，我个人不喜。

记得去年某航飞机在登机过程中冒烟并出现了明火，作为飞机爱好者，我看到照片上被烧的一片焦黑的飞机时心里一阵悲痛，但我们有的博主却还在嘻嘻哈哈的发微博与网友互相调侃，这让我很生气，不屑与其为伍。

拿上文中的“合影”一事来说，我之前也略有耳闻，有个别飞友对乘务组拒绝合影表示不满，甚至阴阳怪气的嘲讽。若是普通旅客倒也罢了，但你头上还顶着“航空博主”的标签，怎么能做出如此混账之事？

也奇怪那些落地后跟整套组的合影，**合规吗？**是不是占用了我们的工作时间？做一名飞友，合影重要吗？对行业有什么意义？对飞友这个群体又有什么意义？

还是说，你只想拥有炫耀的意义？

最关键的是，合影这种事儿，不管旅客主动想跟空乘合影，还是空乘主动想跟旅客合影，本就应该建立在双方自愿、开心的前提下，除非一些特殊活动需要，没有人有权利要求对方必须合影。不合影就不满意？动辄把投诉挂在嘴边？初心是什么？目的又是什么？做****飞友，你配吗？

记得去年《中国机长》上映，我们特别惊喜的在影片里发现很多飞友的影子，关晓彤饰演的小飞友在得到消息后表现出的紧张与担心，不是为了演戏，是真情实意，当年川航那架飞机还没落地，我们这些人心急如焚。

**我敬佩那些真正的飞友，他们的存在赋予了民航业不同的意义，也让我们从业者可以从另一个角度去看待自己的工作。**说真的，看到有那么多人热爱蓝天，喜欢我们所从事的工作，又怎么会不触动到我们自己的心？

对于飞友来说，每一次飞行的意义是一样的，又是不一样的，那一本《飞行日志》上，每一页都是他们弥足珍贵的回忆，那是发自心底的热爱。说到这，我想倡议我们的乘务长，每当在登机过程中收到一本飞行日志，如果航班正常，如果不是那么忙，烦请大家认真填一下吧。

有时候翻看飞友的飞行日志，整页都是一个笔迹的时候，那些男人们的脸上总是写满了失落。

再次回到今天主题，不是说完全不能合影，我也没说乘务员有多大魅力还得跟旅客拉开距离，而是既然想合影，那是不是得表现出尊重？如果对方表示了拒绝，作为一个成年人，是不是也应该懂得主动退让？动不动把投诉挂嘴边，把不满写在脸上，是无耻的流氓行为。

#请让我们有拒绝的权利#

谢谢你。

最后，在今天这个特殊的日子，祝祖国母亲繁荣昌盛，祝大家中秋快乐。