10月旅客出行意愿指数：TWI环比略有下降，十一未见大面积“报复性消费”趋势_风闻

第三方测评机构CAPSE针对10月旅客出行意愿共收集19584份有效样本，在此基础上发布2020年10月旅客出行意愿指数（TWI）及十一出行需求分析报告。

整体来看，10月份旅客TWI环比略有下降，商务出行意愿指数环比下降，且同比降幅有所扩大，北京仍是旅客商务出行的首选目的地；随着十一假期的到来，10月份旅客旅游出行意愿环比上升，且同比降幅持续收窄，成都仍是10月份旅客国内旅游出行的首选目的地。

从旅客出行计划（出行占比略低于去年）和出行花销（超6成旅客花销与去年持平）来看，今年十一未见“报复性消费”趋势。在“头部”景区人流量仍爆满的情况下，“小众”景区有吸引更多消费者成为“长尾”的机遇。

旅客出行意愿指数分析：10月份旅客TWI环比9月份略有下滑

旅客出行意愿指数（TWI）与国内机场吞吐量趋势接近，旅客出行意愿能够较为准确的判断吞吐量趋势；10月份旅客TWI环比9月份下降4%。

10月份旅客TWI同比降幅较9月份有所扩大，10月份旅客TWI同比下降34%，环比下降4%。

受十一假期影响，10月份有出行安排旅客占比85%，高于9月份。

商务出行意愿指数分析：10月份旅客TWI-B环比下降15%，同比下降24%

10月份旅客商务出行意愿指数（TWI-B）为1.52，环比下降15%，且同比降幅有所扩大，同比下降24%。

北京是10月份国内商务出行旅客首选目的地，上海是10月份旅客国内商务出行主要目的地。

旅游出行意愿指数分析：10月份旅客TWI-L环比上升28%，同比降幅持续收窄

随着十一假期的到来，2020年10月份旅客旅游出行意愿指数（TWI-L）为0.82，环比上升28%，同比下降44%，近4个月旅客TWI-L同比降幅持续收窄。

继8月份和9月份后， 10月份成都仍是国内旅游出行旅客首选目的地，上海取代三亚成为旅客国内旅游出行主要目的地。

旅客十一出行需求分析

从旅客出行计划和出行花销来看，今年十一未见大面积“报复性消费”趋势：出行计划：今年十一有50.6%的旅客计划旅游出行，同比2019年十一下降4.2%；出行花销：同比2019年十一，2020年十一旅客旅游花销趋于理性，6成旅客计划与去年花销持平，仅26.4%的旅客计划旅游花销会超过去年。

今年十一期间，有近5成旅客没有旅游计划，这其中有54.2%的旅客是由于景区人多，不想“扎堆”出行选择十一不出行， 在“头部”景区人流量仍爆满的情况下，“小众”、“非热门”的景区也需利用自身优势吸引更多消费者，成为旅游市场上的“长尾”。

自然观光类景区是十一旅游出行旅客首选，61.4%的旅客十一出游首选4星及5星级酒店，“住得好”也是旅客十一出游的主要关注点。

通过对2019年国内四千万级机场所在的9座城市旅客出行意愿进行分析： 8座城市中（除成都）,有5座城市旅客出行首选是成都；上海和三亚是这些“大城市”旅客出行的“第二选择”。

什么是旅客出行意愿指数（TWI）

旅客出行意愿指数 TWI(Travel Willingness Index) ，是指在一段周期内（月度、年度等），调研旅客的出行目的和预计出行次数区间，通过类区间算术平均值的方式，计算出旅客在一段周期内的出行意愿指数，出行意愿指数越高，说明旅客计划出行的频次越高。

同时，根据旅客的不同出行目的和出行地区，我们还可相应地计算出商务出行意愿指数（TWI-B）、旅游出行意愿指数（TWI-L）和国际出行意愿指数（TWI-I）。

商务出行意愿指数TWI-B，是指在一段周期内（月度、年度等），调研旅客商务出行的预计出行次数区间，通过类区间算术平均值的方式，计算出旅客在一段周期内的商务出行意愿指数，商务出行意愿指数越高，说明旅客计划商务出行的频次越高。

旅游出行意愿指数TWI-L，是指在一段周期内（月度、年度等），调研旅客旅游出行的预计出行次数区间，通过类区间算术平均值的方式，计算出旅客在一段周期内的旅游出行意愿指数，旅游出行意愿指数越高，说明旅客计划旅游出行的频次越高。

国际出行意愿指数TWI-I，是指国内旅客去往国际及港澳台地区出行意愿指数。国际出行意愿指数越高，说明国内旅客国际出行的意愿越强。

出行意向城市指数TWI-d(Travel Willingness Index for Destination)，是指在一段周期内，调研某一城市/地区的旅客计划去往的城市/地区的次数进行加总后，通过等比例百分制标准化计算出各个意向城市的指数（示例：如调研北京旅客，去往上海旅客人数最多，有10000人，去往成都旅客8000人，则根据计算规则，北京旅客TWI-d中，上海为100，成都为8000*100/10000=80。）