德国工业核心是汽车产业，对中国市场依赖都占30-40%了，得罪我们是不是傻？_风闻

【本文由“当幸福来敲门”推荐，来自《美国派出副国务卿，还是没有说动默克尔弃用华为》评论区，标题为小编添加】

普天麻油店不客气的说，米军控制了德国，兔子控制了德国汽车！ 你德国再傲娇，也得服气！ 我兔二十年前的运作真是城府极深！！！！！ 😂😂😂😂😂😂😂😂😃😂😃

他的语气确实有点中二，那我就换个说法，给大家看看数据：2019年大众集团全球销量1097万辆，中国占比38%，全球第一，约等于整个欧洲市场；

2019年宝马汽车全球销量252万辆，中国占比28%，全球第一，高于整个欧洲市场；

2019年保时捷汽车全球销量28万辆，中国占比31%，全球第一，高于整个欧洲市场。

按照某些人的说法，说中国的工业品需要外国的市场，外国的客户是我们衣食父母，得罪自己的客户是傻子才干的事情，德国人不抵制华为5G，你们一副感恩戴德的样子，当然啦，嘴上的那套说法是“互利互惠”。

**那作为德国今天工业的核心支柱——汽车产业，对中国市场的依赖已经到了这个程度，这不是比德国本土销量高的问题，甚至不仅仅是比整个欧洲市场都重要的问题，都占比30-40%了。德国人得罪我们，是不是傻子？  原贴里，他说中国一句控制了德国汽车，有什么问题？**如果中国人抵制德国汽车品牌，那大众CEO怕是要跪着来中国唱征服。况且，自从尾气门之后，大众被美国抢劫了几百亿，这些年都在靠中国市场往回找补。 而且仗着中国现行汽车标准比较低这个漏洞，偷工减料的事情被爆出来不是一次两次了。 去年年底中保研的车辆碰撞测试，帕萨特那惨不忍睹的碰撞结果。。。 就见仁见智吧，要什么自行车啊，又不是不能过？

  在传统的燃油车领域，德国汽车在中国市场最大的优势，早就不是技术了，纯粹就是个口碑和品牌商誉，和市场多年培养出来的消费惯性和忠诚度。  大众那些燃油车，抛去商标还剩什么？  

我本人就是BBA的用户，16年入手了一辆A8，我的表姐夫就是开4S店的，我跟他讨论过，我说奥迪一辆车，那4个圈值多少钱？  他笑着说起码值车价的70%的。

更不用说，作为下一代的新能汽车，核心技术全都捏在中国手里，宝马投巨资搞新能源，全都投在中国，是因为他喜欢中国？ 是因为宁德时代这一批动力电池产业全都在中国，占比全世界的70%。

我就闹不明白了，为什么一样事实，一样的逻辑，面对中国人和外国人（尤其是西方白人）的时候，总是得出两种结论呢？