携程拿下支付牌照，只是雪中送炭？本质问题尚未解决！_风闻

携程心心念的支付牌照，在苦苦等待多年后，终于通过间接的方式获得了。

近日，天眼查信息显示，第三方支付机构上海东方汇融信息技术服务有限公司的母公司上海东方汇融文化商务有限公司的股东出现变更。该公司原有股东全部退出，取而代之的是成都携程有限公司。

据悉，该公司2012年6月获得中国人民银行颁发的《支付业务许可证》，许可范围是互联网支付以及上海区域的预付卡业务。2017年6月续展成功，许可范围未有变化。这意味着，携程终于通过股权收购间接获得了支付牌照。

从2011设立保险代理公司至今，携程已经在金融板块有非常深度的布局，支付、保险、消费金融等业务，携程都有涉及，可以说，携程现在既不缺用户，也不缺应用场景，就差一块金融支付牌照，现在，携程终于如愿得到支付牌照。

但是，拿到支付牌照后的携程，还缺什么呢？

先说金融领域，携程虽然拿到支付牌照，可以名正言顺的开展支付业务，但是这并不意味着携程能够成功。

截至2020Q1，我国第三方移动支付交易规模市场份额中，支付宝和财付通两家垄断市场，也就是说，市面上无论提供什么服务，最后基本上还是会跳转到支付宝以及财付通进行最后的支付。

这也意味着，虽然携程现在自身金融业务产品布局已经深化，但是很大概率也不会放弃支付宝等第三方接口，最多将自己金融产业作为默认首选付款通道，因为相对于让顾客开通新的支付渠道，更多顾客愿意更换其它应用进行购买商品。

对于携程这样客单价高但低频的场景而言，如何在保持客单价高的同时，增加其场景高频让用户产生黏性，并且风控又得到很好的把控，这或许才能让顾客想要去依赖携程支付，但这显然是一个巨大挑战。

现在携程虽然是间接拿下支付牌照，也满足了监管合规性要求，但是携程金融能否得到重要突破，仍需要时间检验。

而今年疫情原因，携程的日子显然不算好过。财报数据显示，携程第二季度净营收为32亿元人民币，与去年同期相比下降64%，与上一季度相比下降33%。净亏损4.76亿，同比扩大18%。外界习惯了疫情带来的巨大影响，但在携程看来，这样的表现已经远远超出了预期。

尽管当前携程降幅已经收窄，但是相对于其他非可选消费业来说，旅游业的复苏更为缓慢，按照目前的进度，携程想要恢复如常，恐怕还需要一段时间。

在这种背景下，拿到支付牌照对于携程来说或许只是雪中送炭，并不能真正意义上给携程带来光明，而携程的未来到底是好是坏，还需时间来验证。