华为会造汽车吗？_风闻

从阿里巴巴(alibaba)支持的小鹏汽车到英伟达(Nvidia)的合作伙伴理想汽车（Li Auto），中国有很多特斯拉(Tesla)的崇拜者，他们希望复制这家美国电动汽车制造商的成功，并抓住行业革命的潮流。

但特斯拉真正的挑战者可能是华为技术有限公司(Huawei Technologies Co.)，这家电信巨头位于中美关系的中心。一些专家说，这是科技摩擦。

“如果你看看特斯拉的股价，你就会知道汽车的未来在哪里，”华为轮值董事长徐直军在2019年的一次公开演讲中说。9月1日，特斯拉的市值超过了5000亿美元，超过了福特、通用汽车、戴姆勒、大众和丰田的总和。

许多业内专家认为，特斯拉公司正在引领下一场由电力和人工智能(AI)驱动的汽车行业革命，这将导致汽车设计和行业结构的根本变化。但徐的评论也揭示了华为的下一个业务重点，目前该公司正努力应对美国主导的制裁，其核心业务受到了限制。

华为进入汽车相关技术研究领域要追溯到2013年，当时该公司悄悄成立了一个部门，开发基于互联网的汽车应用。2019年4月，该公司首次亮相上海国际车展，宣布了成为汽车零部件供应商的计划。一个月后，华为正式成立了汽车业务部门，专注于智能汽车解决方案。

华为汽车业务包括智能驾驶、智能驾驶舱平台、智能网络、智能电动和云服务五大板块。这些业务由华为的智能汽车部门和消费者业务部门共同监管，后者致力于将汽车应用程序与华为的其他移动服务连接起来。

尽管华为创始人兼董事长任正非一再重申，华为没有制造汽车的计划，但该公司已建立了产能，生产智能汽车所需的几乎所有产品。

“特斯拉能做的，我们也能做，”徐在10月份的一次采访中说。

一位接近该公司的人士表示，华为的目标是成为智能汽车所有软硬件的一站式供应商，并寻求在该行业占据主导地位。这位人士说，全球将只有两到三家这样的公司。

消息人士称，华为一直在积极从德国博世(Robert Bosch GmbH)等主要汽车供应商招募人才。一位人士说，如果需要，华为可以迅速组建一个拥有数千名专业人士的团队。

公开记录显示，8月中旬，华为悄悄修改了其商业注册，将汽车零部件的研发、生产和销售以及智能驾驶系统纳入其业务范围。

9月初，华为发布了自主研发的“Harmony”操作系统(OS) 2.0版，该系统将为明年推出的新智能手机提供支持。作为谷歌在美国商业禁令下的Android操作系统的替代品，Harmony 操作系统被安装在华为的智能驾驶平台HiCar上，允许人们通过华为的手机控制车辆的大部分自主功能。

华为需要新的汽车业务，因为其主要的电信设备和手机业务在全球面临着越来越大的阻力。特朗普政府上周生效的一项禁令切断了外国对半导体、软件和其他材料的供应，这些材料是为华为的手机和5G基站供电的关键。

一位接近华为的人士说，华为希望做一切与汽车硅有关的事情。任是推动汽车业务无论成本,这个人说。

汽车行业的参与者正在密切关注华为的扩张。

一家主要汽车制造商的高管表示，“华为很可能成为中国版的博世”，并对其他主要汽车供应商构成威胁。

博世(Bosch)中国区总裁陈玉东说，华为是一个新进入者，它既可能成为博世的合作伙伴，也可能成为潜在竞争对手。

汽车制造商担心，华为最终会制造自己的汽车，并改造整个行业。

“它之前说过不会生产手机，”一名汽车高管说。今年第二季度，华为超越三星和苹果，成为全球最大的智能手机制造商。17年前，华为推出了手机业务。

一位资深行业专家表示，随着人工智能和自动驾驶技术的部署，汽车行业在未来两到三年内将面临前所未有的变化。

华为汽车部门首席技术官蔡建勇表示，转型需要一种新的数字架构来管理复杂的系统，并确保安全性和兼容性。蔡说，华为在这个十字路口做好了充分准备。

--很长时间的路

2013年，当电动汽车成为中国的投资热点时，华为将目光投向了基于互联网的汽车技术。政府的扶持政策鼓励投资涌入该行业，包括一些后来失败的尝试，比如乐视创始人贾跃亭的汽车业务。

传闻华为将推出一个悬而未决的业务已存在多年，但任正非反复否认它们。

徐直军在2019年对媒体表示，截至2018年底，华为内部对于是否应该进一步进军汽车市场还没有达成共识。华为消费者业务集团首席执行长余承东(Richard Yu)是汽车业务的支持者之一，因为他希望效仿苹果公司(Apple Inc.)在电动汽车领域的发展。

但任正非的回应是冷淡的，消息人士称。任对几个媒体在2019年的一次采访中表示,“华为永远不会制造汽车。”华为将专注于其核心业务,而不是进入它不能有效地竞争的领域。

消息人士称，当时华为认为推出智能汽车的时机尚未成熟，公司应继续专注于其优势所在的电子和通信业务，避免与汽车零部件供应商直接竞争。

尽管华为坚持不做汽车制造，但它已经迅速加快了汽车软件和电子模块的开发，这些软件和电子模块可以配备华为的5G无线通信技术。

今年5月，华为与18家中国汽车制造商开展了汽车5G应用合作，其中包括一汽集团、长安汽车有限公司、上汽集团、北汽集团和比亚迪汽车有限公司。

华为表示，截至9月，20家汽车制造商生产的150多款车型采用了华为的HiCar智能驾驶舱平台，该平台类似于苹果的CarPlay和谷歌的Android Auto。华为表示，到2021年，这款手机的型号将超过500台。

--项目N61

华为正与北汽集团旗下的电动车子公司北汽蓝谷新能源技术有限公司(BAIC BluePark New Energy Technology Co. Ltd .)合作，朝着汽车制造的方向迈进。这两家公司合作开发的第一款机型被称为N61。这款车的原型将于2020年年底开始道路测试，并于2021年最后一个季度投放市场。

北汽蓝谷总经理刘宇表示，N61完全采用了华为针对智能汽车的软硬件解决方案，可以运行四级自动驾驶，也就是有条件的完全自动驾驶。

华为与北汽蓝谷的合作始于2018年底，并于2019年1月扩展至全业务合作。根据合作协议，两家公司共同建立了一个实验室，各自承担部分研究费用。刘说，他们将根据产品进入市场时的投入来分享收入。

北汽的一位消息人士称，华为希望N61项目能够建立一套适用于其他汽车制造商的标准体系。

根据北汽提供的文件，华为的自动驾驶系统包括三个激光雷达，即基于激光的光探测和测距系统;六个毫米波雷达;12超声波雷达;和13个相机。该系统由两台高端Ascend AI芯片驱动。它的硬件配置比特斯拉的Model 3更先进。

一位接近华为的人士说，尽管美国实施了贸易禁令，但该公司有足够的芯片库存来支持汽车研究和小规模生产。

--改变游戏规则

财新采访的大多数业内人士表示，他们认为华为有能力成为汽车行业的主要参与者。他们说，谷歌可能会成为该行业常用技术平台的提供商，比如智能手机的Android操作系统。

一位熟悉华为的汽车公司高管说，公司正在做一切与智能汽车有关的事情，但会找出最值得关注的部分，可能是操作系统和电脑芯片。

一位汽车行业消息人士表示，与在智能汽车时代寻求变革的传统汽车制造商相比，华为更有可能跳出固有思维，创造出像特斯拉这样的创新产品。

专家说，关键在于华为将如何推进其战略，平衡与汽车公司的合作关系，因为人们更关心华为的雄心，而不是它的能力。

接近华为的一名人士表示，大多数汽车制造商在与华为合作时心情复杂。一方面，他们希望接受华为的技术。但另一方面，他们对深化合作关系犹豫不决，担心华为会成为潜在威胁。

行业分析师表示，他们预计，随着汽车行业转向采用更高水平的智能，下一次汽车制造热潮将在两到三年内到来，华为可能会抓住这个机会。

来源: Nikkei