两天出动20架次歼-16威慑台海，下一步是不是该......_风闻

▲台伪空军发布的9月18日我军航空兵各机型航迹图，可见我军在海峡南北两个方向均出动了歼-16，分别掩护轰-6K编队和歼-10/歼-11编队

由于众所周知的原因，这个周末台海上空的新闻虽然接二连三，但其“最终解释权”，基本都得归台伪军方所有。比如今天（9月20日）下午“中视新闻”刚刚声称，在19日的对峙中，台伪空军清泉岗三联队的两架IDF，被我军多达六架歼-16“包夹”；晚上台伪空军的“辟谣”就来了：

▲台伪空军发布的9月19日我军航空兵各机型航迹图，与18日的套路大致相同，只是歼-10/歼-11的出动规模减半，相应增加了歼-16的出动规模，多了一架海航的运-8反潜机

空军司令部今（20）日表示，昨日上午侦获中共歼16、歼11等型机，多架次逾越海峡中线及进入我西南空域活动，本军均积极运用空中巡逻等兵力，严密监控，有效应对；有关网路舆情讨论内容均为臆测，与事实完全不符，本部特此澄清驳斥。空军司令部严正强调，面对中共片面破坏区域和平、稳定的行为，本军均运用联合情监侦的作为，即时掌握敌情，并依战备规定，妥适应处，吁请国人放心。

▲从毫不留情的留言来看，连对岸不少网民都看累了这套说辞

其实对岸“军宣”的想法也不难理解：明显对自己不利的报道，先辟再说；别的看着比较正面的消息，就容它飞一会儿。比如针对18日那天的台海空情，以《自由时报》为首的一票绿媒纷纷宣称，当天台伪空军各型战机紧急起飞次数达17次之多，花莲五联队的F-16更是在4小时内紧急起飞3次，“创下成军以来的纪录”。

估计会有朋友感到奇怪，好歹也是麾下有两个飞行队、六七十架F-16的一个战斗机联队，怎么在4小时内紧急起飞3次就“创纪录”了？由于花莲基地位于中央山脉以东，平时的“紧急起飞任务”多以拦截绕台飞行的我大型机编队为主，无需短时间内出动多次，所以这回“4小时紧急起飞3次”就创了纪录，确实有一定可能性。

▲相比这种在台岛以东空域的日常，这次直面以新型战斗机为主的我军机群，对花莲五联队来说也算是“船新体验”

而在面对航迹逐渐抵近台湾本岛、姿态更贴近实战、规模相比之前也更为庞大的我军机群时，位于中央山脉以西的台伪空军新竹二联队（幻影2000）、清泉岗三联队（IDF）、嘉义四联队（F-16）和台南一联队（IDF）自然是首当其冲。

▲相比这个周末，6月中旬的“七天六进台岛西南”，与之相比都有些不值一提了

尽管十八九架的出动规模对我军来说并不值一提，台伪目前也还能“陪”得过来；但为防“擦枪走火”后，出现升空监视的台伪战机全部被我军击落的最坏情况（这自然也是我军的预案之一），站在台伪的角度上说，这些联队手中必须留有足够的后备力量作为后手。所以无论从明面上的“分摊压力”，还是从潜在的“分摊损失”的角度上看，花莲五联队参与到近期的拦截任务中并“勇创纪录”，都是情理之中的事儿。

▲而对于“杜凤瑞传人”——东部战区空军航空兵某旅来说，花莲五联队不仅是敌人，更是在1958年10月10日的那场空战中，对杜凤瑞的降落伞开火的仇人

此前我们在谈及我军航空兵第一季度对台西南方向海域战巡（包括夜航训练）时曾经提到，随着蔡英文于5月20日开始其第二任期，与接下来“相比去年规模更大、动员范围更广、更有针对性的对台应急战备”相比，我军第一季度的几番动作，本质上也就是“小菜”而已。

而在“520”之后的四个月里，美台互动之频繁高调，甚至有理由让我们觉得，此次美国副国务卿克拉奇访台都未必是终点。所以说在这个阶段，我军的持续施压那也是必然的，“针对当前台海安全形势和维护国家主权需要采取的必要行动”嘛！至于那些“要是不打，最后怎么收场”的担心，既然我军是在自己控制的空域组织飞行训练，那么什么一天出多少架飞机啊，多久练一回啊……主动权都完全在自己手里。

▲要我说，哪天高兴了上个八爷都行

举个例子，说这周五周六咱们连着两天都出动十八九架飞机啊，今儿却一架没有，也许台伪空军心里就正在打鼓呢——“阿共今天是不是出动了匿踪战机”？

▲怪不得向来谨慎的施佬都开始畅想了

搞点心理战，确实是在占据主动权时不用白不用的一大优势。之前提到过，在“七天六进台岛西南”的时候，就有台伪空军退役人士表示，“这是让我们逐渐成为‘大陆邻接海域的领土’，飞久了，不仅我们百姓都会麻痹，全世界更是会认账”；“‘共机’天天飞，我方还天天报导，大陆就收到效果，让我们习以为常；他们每天‘亮剑’，这样等到我们习惯后，那个空域就是他们的，或是他们随时可以走”。

▲“满足多个重点方向同时轮战的发展要求，满足新机部队边接装边接敌的战斗力前进方向，满足把敌人耗疲耗倒的根本利益”

如果把上面这种认识看做“战略疲劳”的话，那么“战术疲劳”就是针对台伪空军自身的了。从目前的情况来看，真要想实现这种效果，光让一个花莲五联队“创纪录”肯定是不够的；如果台伪空军各战斗机联队都能“你争我赶破纪录”，那么在让空勤、地勤和指挥人员疲劳程度加重的同时，这种“战术疲劳”还有望试出台伪空军在关键航材保障能力上的底数。

▲这种对台伪空军持续出动能力的疲劳测试，如能找出其更多短板，并制定今后予以“重点关照”的计划，对其战争潜力同样是个打击——当然，这也可以被理解为心理战的一部分

相比数量少、售后保障成本高昂、平时以“保存实力”为主的幻影2000，以及数量较多、自主保障能力较强、但战斗力终究有限的IDF，要论台伪空军头号主力，那自然是F-16。目前在台伪空军的F-16机队中，升级成F-16V的还是少数，如果能多让一架F-16V无法升空，那还是比多让一架普通F-16留在地面赚一点的。

▲由于升级中并未更换发动机，使得升级后有所增重的这些“阳春F-16V”在机动性上有所下降。台伪空军原计划2023年完成全部F-16的升级工作，但目前看会有所推迟

一唠这事儿，那不少人可真就不困了，俗话说得好，东风洗地，一本万利嘛！不过除了战时用各种手段直接打击飞机、以及所在基地跑道和停机坪等之外，平时也可以想法子把它的妥善率往下弄点。咱们刚才说了，F-16V升级机数量不多，在这种近距离对峙监视任务中也发挥不出太多优势，因此平时我军遇到F-16V的概率不算高。但如果我军保持在台海的高巡航频率，逼迫F-16V也得充分参与到“轮换阵容”中，不得不加速消耗随升级合同配套引进的专用航材的话……

▲由于美军并未使用F-16V升级套件对自身的F-16机队升级，因此美台之间可能采取的“热交付”（调用现役装备库存）作为应急的模式，这时就不太适用了

所以说，您要问以后该怎么搞？就四个字：

加大力度！

▲至于具体选择什么样的力度，主动权当然还是在我们手里