恒大跨界做汽车，“买买买”究竟为了什么?_风闻

9月18日，据财经网报道，恒大汽车拟于上交所科创板上市，并引入马云、马化腾等多名投资者。目前，恒大已推出六款车型，并计划明年量产，目标在3-5年内成为全球第一大新能源制造商。对此，网友似乎并不买账，新闻热评留言声称，“车还没上市，公司就先上市，吃相太难看“。

从2018年宣布入局新能源汽车，恒大便走上了激进的造车之路，通过“买买买"企图实现弯道超车，两年时间从0到6，这无疑是场“闪电战”。然而，一款正向开发的汽车，从立项到量产至少需要3年，恒大汽车要想实现从概念车阶段到量产阶段的跨越，恐怕还十分遥远。

如今，产品量产还遥遥无期便高调上市，如此操之过急的造车路，不禁令人怀疑其背后的意图。既缺乏造车技术的长期积累，又没有质量上的保证，甚至连产品基本配置都未交代，仅靠几张“PPT”就想糊弄大众似乎有点说不过去。

而据恒大健康最新发布的上半年财报显示，截至2020年6月30日造车业务方面亏损24.57亿元，较2019年中期的亏损19.84亿元扩大23.82%。

两年间亏损接近50亿，许家印为何仍执着“造车”梦？

很显然，造车是一个无比烧钱的资本游戏，联系到恒大汽车上市之前的一系列资产甩卖动作，外界猜测或许前首富也开始“缺钱”了。造车并非本意，概念圈钱，融资或许才是本质目的。

据第一财经报道，截至今年6月末，恒大资产负债率86%，有息负债总额8355亿元，期内借款利息开支高达418亿元，汇兑亏损30亿元，融资成本净额107.72亿元，而其净利润才仅147亿元。

在融资渠道被堵和负债率严重的双重夹击下，恒大似乎不得不加速甩卖资产回笼资金的步伐。7月，大批出售写字楼、酒店、购物中心等非核心业务资产；9月，宣布全国619个楼盘全线7折促销。前有造车“买买买”，后又抛售房产“卖卖卖”，恒大或许正处于资金流动趋紧的困局。

“醉翁之意不在酒”。恒大汽车拟上科技板，显示出其融资圈钱欲望如此强烈，然而造车能否解恒大之困局仍是未知数。毕竟，造车不是造房，根基不稳的恒大汽车还将在大规模建厂、量产交付阶段持续烧钱。如此看来，恒大的造车路可谓是“路漫漫其修远兮”。