千辛万苦研制的大飞机 要毁掉？运-10首飞成功完成历史使命_风闻

千辛万苦研制的大飞机要毁掉？运-10首飞成功完成历史使命

转自：原创 湖北卫视大揭秘 2020-09-17 07:30:00

1970年，德国、法国、英国和西班牙联合成立了空中客车公司，希望能在航空领域与美国的波音和麦道一争高下。1972年，10月，空客公司研制的第一架喷气客机空客A300首飞成功，是世界上第一款双发动机宽体客机，这架飞机还开创了采用先进复合材料的先河，根据估算，除去所有的科研经费不算，单是每架飞机的造价就高达1亿美元。可是，几年下来，订单都是来自于生产飞机的本地国家，对外销售惨淡，甚至在一段时期，有16架造好的飞机闲置在停机坪上，却没有哪个公司愿意购买，此时空客公司的亏损额已经达到了近100亿美元。

波音707

大型民用飞机的研制，是高技术、高投资和高风险的产业，此前，中国也没有自行设计大飞机的经验，如此耗费人力、物力、财力的项目，万一失败了怎么办？这时，有人提议，不如先购买一架国外的大飞机，通过仿制积累经验之后，再尝试自主研发。对于这个提议，周总理直接表示了反对，他希望“运-10”项目继续下去，希望中国的航空事业，能在国际上占据一席之地。

在周总理的支持下，总共有来自全国21个省、市、自治区的262个单位一同参与了运-10的研制工作。1972年12月底，飞机总体方案完成；第二年，结构、系统的打样设计工作完成；1975年6月，总计14万份飞机设计图全部完成。

1976年7月，在上海大场机场的一个车间里，运-10终于进入组装阶段。工人们开始进行零部件拼接，随着两侧机翼的安装完毕，中国人自己设计的第一架大飞机的身影，终于展现在人们的面前。

看着自己设计的飞机被拉出厂房时，马凤山的心情除了激动之外，却还产生了一丝忧伤。因为这架飞机的命运，将是被彻底的摧毁。有观众可能会问：大家耗费巨资、费尽心血，好不容易研制出来的飞机，为什么要毁掉呢？

原来，在实际飞行的过程中，随着飞机持续向上爬升，机身承受的压力将会越来越大。运-10的设计是否合格，就必须通过静力试验来验证。这种试验必须使用真机，而且飞机将在试验中遭到彻底的破坏，因为只有这样，才能测算出飞机所能承受的最大压力。

在陕西耀县的一个研究所里，运-10在这里被重新拼装起来，机身上还悬挂了许许多多的钢丝，这是为了模拟在飞行过程中，所承受到的压力。如果在测试中机翼折断，这就意味运-10的设计是失败的。

1980年9月26日清晨，马凤山和研制组的同事们一起，乘车来到了上海的大场机场。这一天，是马凤山期待已久的运-10首飞的日子。机场人头攒动，工人们都争着抢着想亲眼目睹自己的产品升空。为了给运-10争取到这个机会，马凤山多次对组织表态，他可以立军令状保证运-10首飞成功，并愿意在首飞时随机组上天，用自己的生命做担保。现在，马凤山终于等到了这一激动人心的时刻。

随着机库大门打开，中国航空工业史上最大的一架飞机出现在了人们的眼前。在阳光的照射下，运-10飞机的金属机身闪耀着漂亮的光辉。高大的机尾上，巨大的五星红旗和Y10的标志，引人注目。在试飞员的驾驶下，飞机缓缓驶入跑道，随时准备起飞。

随着运-10飞上蓝天，现场立刻爆发出热烈的掌声。在场的马凤山更是流下了激动的泪水，因为这一刻，他等得太久，整个设计组等得太久，全体中国人等得太久。

运-10首飞成功的消息，引发了全世界的瞩目，英国路透社对此评价：在成功研制出自己的大飞机后，再也不能把中国视为一个落后国家了。美国波音公司总裁桑顿·威尔森则对中国的设计员说：现在，你们毕业了，而我们只不过是比你们早几年毕业。

的确，运-10首飞成功，是中国航空工业史上一个值得永远铭记的日子。因为它的诞生，标志中国成为美、苏、欧之后，世界第四个掌握大型飞机设计与制造的国家。

马凤山（二排左）与试飞员们庆祝运10首飞成功

运-10首飞成功后，命运如何？更多内容，请继续关注 “湖北卫视大揭秘”头条号！