9·11十九周年 | 每一天我们都做着反劫机的准备_风闻

在民航人心中，每年的9.11都是一个特殊的节点。

十九年了，再看当年视频和照片，依旧能引起我们的沉思。

2001年9月11日8点46分40秒，被劫持的美国航空11号航班以大约每小时490英里的速度撞向纽约世界贸易中心北塔。

9点3分11秒，被劫持的美联航175号航班撞向世界贸易中心南塔。纽约世贸中心在遭到攻击后倒塌，世贸中心其余5座建筑物也受震而坍塌损毁。

9点37分46秒，被劫持的美航77号航班以高达530英里的时速坠毁在美国国防部五角大楼。

10点2分23秒，美联航93号航班被劫持后，在机组和乘客与劫机犯的殊死搏斗过程中以580英里时速坠毁在宾夕法尼亚州香克斯维尔的一片空地上，距离华盛顿白宫或国会山只有约20分钟飞行时间。

美航11次航班：乘客和机组人员共87人死亡。

美联航175次航班：乘客和机组人员共60人死亡。

美航77次航班：乘客和机组人员共59人死亡。

美联航93次航班：乘客和机组人员共40人死亡。

极端恐怖分子劫持4架飞机，致使2996条无辜生命消逝陨落，联合国称此次恐袭给美经济带来损失达2000亿美元，对全球经济所造成的损失约1万亿美元。

虽然过去了19年，但劫机、炸机这类民航非法干扰事件，离我们其实并不十分遥远。

2008年3月7日，正值全国两会及北京奥运开幕前夕，南航破获一起“炸机未遂事件”，恐怖分子瞒过安检携带装满汽油的易拉罐企图在乌鲁木齐飞往北京的航班洗手间内纵火被机组人员察觉，两名嫌疑人被抓获。此事件后来被认定为一起国际恐怖组织有预谋、有组织、有政治目的的未遂恐怖事件。

2012年6月29日，天津航空一航班发生团伙劫机事件，劫机者拆解金属拐杖作为武器，组装爆炸物，试图劫持飞机。机组人员和旅客英勇抵抗，战胜了6名劫机歹徒。

2015年3月24日，德国之翼航空公司一架编号为4U9525的空中客车A320型客机在法国东南部的阿尔卑斯山脉南麓海拔约2000米积雪山区坠毁，飞行过程中，副驾驶员多次怂恿机长去上厕所，并在机长离开驾驶舱后趁机反锁驾驶舱门劫持飞机，实施撞山操作。机上144名乘客和6名机组人员全部遇难。

2015年7月26日，深圳航空公司ZH9648台州至广州航班发生机上纵火事件，一名浙江台州籍男乘客两度纵火，被机组人员及时控制。 

2015年10月，一架俄罗斯航空公司A321客机在埃及上空发生爆炸，造成224人死亡，“伊斯兰国” 宣称对之负责，俄联邦安全部门调查称，该客机被证实载有爆炸装置。

2016年2月，索马里达洛航空公司的空客A321自索马里首都摩加迪休起飞15分钟之后发生爆炸，自杀式袭击者当场死亡，飞机被炸出裂洞。所幸飞机上的74名乘客及工作人员无一身亡。索马里激进派组织“青年党”宣称对此事负责，同时承认其炸毁飞机的企图失败。

2016年3月22日上午，比利时首都布鲁塞尔市郊的扎芬特姆机场发生爆炸袭击，造成10人死亡、30人受伤。

2016年3月29日，埃及航空公司一架载有62人的客机从亚历山大飞往开罗的过程中遭到劫持，降落在塞浦路斯拉纳卡机场。

2016年6月28日夜间，土耳其伊斯坦布尔阿塔图尔克国际机场发生连环自杀式爆炸袭击事件，导致45人死亡，239人受伤。

2016年12月23日，利比亚泛非航空一架载有118人的客机遭两名劫机者劫持降落在马耳他。劫机者携带手榴弹，自称是卡扎菲的支持者，并提出政治要求。

2017年7月份，澳大利亚悉尼警方挫败一起恐怖分子自制爆炸装置企图炸毁飞机的密谋事件。

2017年英国获取情报显示恐怖组织正在策划炸机恐袭，企图通过炸毁英国飞美国客机的方式制造类似“9.11”的“大事件”，英国警方逮捕了21名嫌疑人，及时挫败这场恐袭图谋。

2018年4月15日，国航CA1350长沙—北京航班机上一名男性旅客因突发精神疾病，手持钢笔挟持一位乘务人员，机组按处置程序备降郑州新郑机场，公安机关人员将犯罪嫌疑人徐某成功抓获。

2018年8月10日，美国西雅图塔科马机场一名机场机务人员劫持一架庞巴迪Q400商用飞机擅自起飞，最终坠毁在附近岛上。

2019年1月22日，一架俄航客机被机上一名乘客劫持，该劫机犯试图冲击驾驶舱，要求飞机改变航向飞往阿富汗，并威胁称自己持有武器。机组谎称加油紧急降落后，安全部队登机将歹徒制服。

2019年2月4日，苏丹一架从埃及首都开罗飞往喀土穆的客机上发生劫机未遂事件，一名乘客试图闯入驾驶舱劫机，但被机组人员成功阻止，飞机落地后这名乘客被立即移送有关部门。据称这名乘客因为移民问题而被埃及政府驱逐出境而心怀不满。

2019年2月24日，孟加拉国航空一架计划从达卡飞往迪拜的客机遭遇持枪劫持，事发时有孟加拉国8名议员和1名相关党派领导人乘坐该航班，航班紧急降落在孟吉大港沙赫阿马纳国际机场。所有乘客在降落后下了飞机，但歹徒劫持了机组成员在飞机上作人质，并要求与孟加拉国总理通话。劫机者在随后与地面突击队交火中被击毙。

劫机，对于某些背景深厚的恐怖组织来说，一直都是他们恐袭计划清单上的首选。

因为通过劫机手段制造的恐怖袭击，舆论曝光度最高，政治影响力最大，对一个或几个国家的伤害程度会达到最强，影响也最为恶劣，也最能满足这些丧心病狂者的展示欲望乃至疯狂的政治诉求。

我们常说，民航反恐是一场没有硝烟的战争，这不是危言耸听。我们在明处，对方在暗处，地缘政治局势的微妙变化，国际反恐战争背后的政治博弈，一直让世界和平的愿景变得扑朔迷离。

2020年，我们正面临百年未有之大变局，国内外环境发生了复杂的新变化，突如其来的疫情正改变着世界格局，中美关系及中国与周边国家关系正面临严峻挑战，国际斗争形势更加尖锐复杂。

此外，伊斯兰国等极端组织剿而不灭、死而不僵，残余势力趁疫情和地方动乱死灰复燃卷土重来，正频繁制造新的恐怖事件。同时，国内外民生、就业领域不稳定因素多发，个人极端行为给民航带来的压力和风险加大，民航空防安全形势依然复杂严峻。

所幸，中国民航人牢牢守住了安全防线，实现了的空防持续安全业绩。截至本月，中国民航已实现了18年零4个月的空防安全零责任事故纪录。

民航空防安全战线全体同志坚守阵地，迎难而上，全力做好民航空防反恐工作，确保了全国民航空防安全和社会治安大局的持续稳定。

可以说，没有祖国强大力量的保护和无数安全保卫人员的辛勤付出和勇敢捍卫，就没有民航业今天的安居乐业和起落安妥。

乘机时，你看到的，是壮观雄伟的机场建筑，宽敞明亮的候机大厅，琳琅满目的商铺饭馆。

你看不到，在各个区域值守巡视的机场公安民警、特警、武警、护卫人员日行几万步，安防系统眼观六路耳听八方，发现任何风吹草动，安保队伍立即到位，把隐患消灭在萌芽状态。

你看到的，是安检口旅客排着长长的队伍等待进入候机厅。

你看不到，无数民航安检员每天蹲起千百遍，X光操机员每天识别万余件行李货物邮件，每年查获无数违禁品、危险品，只为把一切安保风险挡在安检门外。

你看到的，是登机口地服人员引导旅客检票登机。

你看不到，地服人员要把控好现场秩序，对每一张登机牌做好核查，与乘务组做好人数核对，防止无关人员登上飞机。

你看到的，是身着制服光鲜亮丽的机组人员拖着飞行箱整齐列队登上航班。

你看不到，每次航前全体机组人员都要认真制定反劫机预案，每次登机都要对飞机每一个角落和餐食机供品进行安保检查，只为确保航班运行万无一失。

你看不到的地方还有很多很多。

你看不到，空警、安全员在执行航班之外日复一日的体技能训练和理论学习，每月雷打不动的日常训练，每年标准苛刻的体技能考核和应急训练，每三年一次一个月的复训，要同时具备与乘务员同等标准的机上急救、应急撤离等处置能力，熟练掌握法律法规和安保业务理论，要背诵掌握上万道桌面推演理论考题题库，流过多少血汗泪水，只为“养兵千日，用兵一时”，把好最后一道安全关，实现“首战用我、用我必胜”。

你看不到，飞机停场的每一个夜晚，都有武警、护卫和机务人员轮流监护着飞机，防止无关人员接近；

你看不到，每一份配上飞机的餐食或是毛毯枕头供应品从生产到存储到配装全过程，都经过了严密的安保管控，航食厨师、****配餐员、仓库管理员、签封管理员、餐车航机员、道口安检员、乘务员等在全安保链条上细心呵护着为你提供服务的食品和物品；

你看不到，你的每一件托运行李从办理托运手续到分拣到上机装卸到提取全过程，都有着值机员、安检员、分拣员、监装员、装卸员、行查员等为它守护安全。

你看不到，每一堵机场围界都有巡视员日行几百公里不断检查测试，防止外来人员或动物非法侵入；

你看不到，每一辆内场车辆在进入控制区前都经过全面的安保检查，内场车驾驶员每次进出机坪都会严格做好车辆的安保管控。

你看不到，机场消防站的战士们冬练三九夏练三伏，与医疗急救站的医护人员时刻做好应急备战，以备不时之需。

你看不到，塔台里的空管员时刻保持着最敏感的神经，与空中沟通对话中时刻辨识着是否存在异常情况，一旦看到机上发出紧急代码立即会启动应急程序。

你看不到，每一名民航人从入职起都要经过严格的背景调查，从业期间要接受严格的安保培训和考核，工作过程要接受局方和企业严格的安保监管，每一个岗位的民航从业人员都承担着不可替代的安保职责，每一名民航人都在为旅客的平安出行保驾护航。

有业外朋友曾问我，恐袭事件都是突如其来，你们凭什么能保障空防安全？

我说，因为，

每一天，每一个航班，我们都做好了反劫机的准备。