海航集团两处海外投资被卖；有航司要恢复发全薪_风闻

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瑞士国际空港服务公司Swissport上周宣布，已同意与债权人和股东进行全面重组，包括19亿欧元的债转股和新的5亿欧元长期融资。Swissport还敲定了3亿欧元的额外临时贷款，预计重组计划将在2020年底完成。

目前Swissport已与一个由优先有担保债权人组成的特设小组、股东海航集团的关联公司等方面签署了锁定协议，在没有任何合格的第三方投标的情况下，特设小组的7家优先有担保债权人将拥有Swissport的75%股权，而海航集团将不会持有Swissport的任何股权，但海航集团可从重组后Swissport的估值增长中获得补偿。

海航集团于2015年7月与私募股权基金PAI Partners SAS签署协议，以27.3亿瑞郎（约175亿元人民币）全资收购后者所拥有的Swissport。自2018年以来，海航集团一直尝试出售Swissport，以减轻自身的债务负担。【相关：7000亿债务待偿，海航集团再瘦身 】

根据协议，若此次重组无合格的第三方投标，海航集团175亿元的投资可能将有很大一部分打水漂。

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澳大利亚第二大航空公司维珍澳大利亚航空的债权人4日表示，同意美国私人股权投资公司贝恩资本的收购，交易价格为35亿澳元，约174亿元人民币，股权交易预计将于10月31日前完成。

今年4月，维珍澳洲曾宣布进入自愿托管状态（澳洲的破产程序的第一步）。【更多可戳：澳洲第二大航空进入破产程序，维珍创始人寻求政府救助】

截至2019年末，来自中国的南山集团和海航集团分别持有维珍澳洲航空20%和19.9%的股权。

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航班管家发布民航运行周报（8.31-9.6），过去一周，民航日均执行航班12018架次，虽然因暑运结束的原因较前一周日均12209架次减少，但9月6日的执行航班量再创最高，达到12634架次。

航班量Top10航司中，除南航恢复率有所提升、上海航空取代吉祥航空上榜，其他航司均出现了不同程度的下降。

飞机日利用率方面，上周国内航司宽体机日利用率在4.6-5.5小时/日区间浮动，窄体机日利用率稳定在6.4-7.0小时/日，波动范围较前一周增加。山航继续保持日利用率最高。

机场方面，除成都机场航班量较前一周略有增加，其他机场同样因为暑运结束航班量有所下滑。

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乌鲁木齐机场日前宣布出台“十举措”加速航班和市场恢复，包括

9月5日至9月20日，对在乌鲁木齐机场起降的所有航班全免起降费；7月17日至9月16日，对乌鲁木齐机场所有国际、国内进港货物减免保管费；7月17日至9月16日，对乌鲁木齐机场停车场所有车辆减免停车费；机场集团天缘酒店旗下系列酒店全力保障航空公司过夜机组住宿用房；恢复乌鲁木齐机场各类中转服务保障；恢复乌鲁木齐机场快线运营服务；全面恢复乌鲁木齐机场在用航站楼商业运营活动等。

9月1日新疆宣布全面恢复正常生产生活秩序，随后恢复跨省（区、市）旅游。目前，新疆各机场进出港的旅客已不再需要提供核酸检测报告和双抗报告。

飞常准的数据展示了北京、大连和乌鲁木齐受疫情影响航班量断崖式下降和“解封”后的恢复节奏。

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据韩国中央日报，继济州航空并购易斯达航空计划告吹后，韩亚航空股东锦湖集团或将取消向HDC现代产业开发公司出售韩亚航空股权的计划。

HDC收购韩亚航空股权始于去年年末，今年受疫情冲击，韩亚航空公司股价近日暴跌，HDC预计收购韩亚航空的负担加重，此前就已提出要求重谈韩亚航空收购条件。

报道称，由于HDC坚持要对韩亚航空进行再次查核，锦湖集团和韩亚航空认为HDC无意继续本次并购，计划在本周内正式通报对方解除合同。

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据阿联酋当地媒体报道，阿联酋航空公司发言人表示，公司将从10月1日起恢复员工的全额薪资。【一边是有航司恢复全薪，另一边欧美航司将裁员超十万人：独家丨全球20万民航人将失业！哪些岗位先被裁？】

受到疫情冲击，阿联酋航空在3月下旬几乎停运了所有的客运航班，公司不得不将绝大部分员工的薪资削减25%至50%，并先后进行了两次大规模的裁员和实施无薪休假。

6月以来，随着多国逐步放宽旅行的限制，阿联酋航空也在努力扩大复飞范围。阿航预计将在2021年夏季之前，恢复所有目的地的航班。此前，迪拜政府已经注资20亿美元（约137亿元人民币），帮助阿航改善现金流。