【小狗】中印比拼，拼的是什么？卡车！_风闻

       现代战争，较量的除了情报、通信、机动、火力，还有什么？

       还有后勤，后勤较量，相当程度上说是双方的卡车大比拼！

       交战对峙前线如果交通发达，有铁路通达，或者有高等级公路网，那还好说，动员一下民用铁路、货运公司、平板拖车，就能解决问题，但是如果在荒野之地打仗呢？

       铁路没有，或者被破坏了，公路等级极低，承载力还很差，怎么办？

       上越野卡车。

       军队所需的一切，甚至纯净水，都需要5-10吨越野卡车送上一线。

       此外，货运卡车、拖车在战争中的作用还不止是后勤。

1、坦克“代步工具”

       坦克、装甲车看上去跨越壕沟、涉水狂奔，无所不去，但是，实际上坦克、装甲车辆在长距离奔袭能力是非常有限的，它们都只是冲刺型选手。

       如果履带式车辆靠自己的履带负重轮向前线开进，会损耗履带、负重轮、悬挂系统，等到真正需要在战场上进攻的时候，它们抛锚熄火的概率就会大大提高。

       所以，坦克、步战车在向前线开进的过程中，要不然搭载火车，要不然搭载50吨平板拖车，要在尽量靠近一线的地方卸下来，尽量节省履带、负重轮的寿命、战车的摩托小时数，以用于最后的攻坚。

       美军、俄军、我军都装备了大量的平板拖车，专门用来拉坦克。

2、战场机动靠越野卡车

       最近晚上不睡觉，翻阅二战苏德战争的有关书籍，在1944年，东线德军感觉到苏军的战场机动能力大幅度提高，关键就在于苏军装备了大量的卡车，其中半数是美国援助的卡车。

       这导致德军即使在某个点上打得不错，扛住了苏军第一波进攻，苏军可以可以乘坐大量越野卡车，跟随坦克旅从侧面、其它战线突破，然后大纵深穿插，深远包围机动力不足的德军部队。

       由于工业实力比不上苏美两国，同时缺少石油，德军一线部队极度缺乏卡车，大部分前线后勤靠的是马拉农用大车。德军无法解决从铁路终点站到前线这最后一段的越野运输，也无法乘车作战发动大范围机动作战。

       苏德战争最后两年就是这样一个过程——“德军扛住进攻-被苏军侧面穿插-后方据点被占-被包围-放弃重武器突围”——直到最后的柏林。

       顺便说一句，德军在突围时被迫放弃重武器的原因，也是因为缺乏足够的越野卡车。

       所以，卡车也是战争利器，没有卡车，就没有战斗力。

（美军在越战后研制的M977八轮越野卡车）

3、忠诚的侦察兵、万金油

       除了大载重量的越野卡车之外，类似悍马这样的高机动车辆在战场上也发挥二战吉普车的作用，用途极为广泛。

       根据阿富汗、伊拉克战争中的经验教训，悍马的装甲不足、防地雷能力差，归根结底，其重量还太轻。

（JLTV全地形车）

       因此，美军推出了JLTV先进全地形车，其实就是一辆重型版、V型防雷底的悍马，侧面可防RPG（早期型），底部可防地雷（当量不大的），底盘高，越野能力强。

       在中印对峙中，印度的后勤全靠卡车，而印度的汽车可靠性较差，产能也不足，极大制约了印军后勤。

       而作为制造业工业大国的我们，不会缺乏各种全地形车辆、越野卡车。

（越野车的灵魂）

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