疫情期间，飞机上应该送热餐吗？_风闻

“疫情期间，你觉得航班上要送热餐吗？”

这是最近以来我被问的最多的一个问题，且发出此疑问的，无一例外全是乘务员。

作为一名飞了十多年的老空乘，我理解大家产生这一疑问的初衷，所谓在乎无外乎两种原因。

一怕传染，二怕辛苦。

怕病毒传播，是有其道理。不管飞机客舱的空气过滤系统多么强大，空气更新的多么频繁，你总架不住旁边的人突然打个喷嚏或咳嗽几声。若他是病毒携带者，那这一飞机的人都或将面临感染风险。

这么想是没错，但略微有些过犹不及。

说实在的，现在的你，最近出门的时候还愿不愿意在这么大热天里主动戴口罩？超市购物排队的时候还有没有跟别人保持一米的距离？还介不介意到饭店扎堆吃饭或和朋友聚会？有没有重新走进电影院KTV?

平心而论，年初的胆战心惊，你现在还剩下了多少？

实际上，相比如今饭馆里的人满为患，大型商超里的人潮汹涌，在各个“入口”的体温检测愈加敷衍的情况下，我们民航系统还始终保持着极为难得的高压防控态势。

上个月底，是我半年来第一次出远门，打车到候机楼，进入时先测量了体温。去值机柜台，办票时出示了目的地的健康码，柜台工作人员并拍了照，才把登机牌给我。

过安检时，手持金属探测仪按人次消毒，用一次，喷一次，擦一次，我在外面排队看的清清楚楚，每位安检人员都带着手套、口罩、护目镜。

在登机口准备登机时，再次检测体温，再次出示了健康码，登机后，在舱门处乘务长再再次检测了每个人的体温。

如此繁琐的防控关卡，感觉比医院还要谨小慎微，我觉得很可能只有我们这个行业的人还在这么坚持着。

这一切是为什么？

是为了能让我们的旅客有一个踏踏实实的出行环境，同样的，也为了让我们一线民航员工有个安安稳稳的工作环境。

全球民航业今年过的很不容易，甚至可以说非常艰辛，而中国国内航司至今没有一家航司宣布裁员破产，咬紧牙关度过行业寒冬，在这种情况下，作为民航员工，我们应当跟公司共进退。

话题回到航班热食上。

近半年，民航为了做好疫情防控工作，减少交叉感染，最大化的简化了航空餐饮配置，精简客舱服务。大多数航班都是发放便携的纸袋餐和小瓶矿泉水。但与此同时，各大航司旗下的航食公司营收也出现了急剧下滑，“航空餐食缩水”也确实在间接影响着航司的品牌形象与乘客体验。

旅客有没有热餐吃重要吗？

说真的，疫情后近半年在社交平台上发现来自旅客对于航空餐食的诉求越来越少，这反映了一种大众乘坐公共交通工具理念的理性回归以及对民航防控工作的支持理解，令我们十分欣慰。

但随着国内疫情形势的逐步好转，以及各种“随心飞”产品刺激下国内航班量的快速提升，我们可以看到中国民航在疫情后期阶段下表现出来的信心以及航空业对于全面复苏的迫切渴望，而这也是我们民航人每个月基本工资、小时费、过夜费等等一切薪酬收入恢复到原来水平的前提保障。

以东航为例，进入8月以来，东航国内航班量日均突破2400班，已恢复至正常水平的95%以上，面对快速回暖的民航市场，东航在8月份开始有序恢复国内航线航班热餐，从北京、上海等地商务精品航线，到全国大部分地区航线，东航已推出了超过500种航空餐食菜品供旅客品尝。

毕竟国人讲究“民以食为天”，这个时候，在客舱服务中阶段性的减少较为冰冷的西式点心供应，让飞机上同胞们的“中国胃”逐步回归温热，对改善旅客乘机感受，助力行业复产复工，提升航司品牌效应和竞争力都是大有裨益的。

当然，机上配热食不意味着我们防控工作的放松。相反，我们更有必要在以下几个方面加强防控。

一是继续在国内个别疫情较突出区域航线和国际航线保持严格防控态势，在这些敏感航线暂时不提供热食；

二是在食材管控方面尽量避免采用进口冷冻冰鲜食物，防范进口冷冻食品携带病毒进入航食生产车间的安全隐患；

三是在热食包装和乘务员回收流程上进一步简约优化，尽量减少乘务员直接接触旅客口水碰过的食物及餐盒，降低乘务员收餐过程中与旅客的交叉感染风险；

四是建议民航局加强热食回归后的防控作业指导，对各航司的航空热食配备在原料采购、生产、运输、发放、回收、处理及配热食航线限制方面做进一步的规范和督导，确保疫情防控和服务提升两不误，充分展现中国民航出色的综合防控能力。

同时，我们也可以通过全面恢复航班热食配备这一信号，对外释放中国民航疫情防控的水平和信心，对更好的展现我们的国内防控成果具有积极意义。

信心，比黄金更重要。