25万买Model 3落空？特斯拉强硬拒绝向拼多多团购车主交车_风闻

“抢购成功之后，(拼多多宜买车旗舰店)就联系我要了邮箱地址和身份信息，之后以我的邮箱地址注册了特斯拉官网账号，帮我下单并完成支付。”

8月16日下午，一辆全新特斯拉Model 3停在秦先生楼下，秦先生是抢到拼多多“限时秒杀”团购特斯拉的用户之一，家住上海。由于天气炎热，特斯拉安排人员把车辆送至秦先生住处进行交付。

秦先生表示，可以随时登陆账号看到订单明细，付款金额是27.155万元，的确补贴了2万元，整个流程十分顺利，目前已经成功为车辆办理保险。

而与上海车主顺利提车相反的是，武汉车主被特斯拉单方面拒绝交付，随后官网订单被取消。8月15日晚间，特斯拉对外明确表示，拒绝向湖北武汉的团购车主交付Model 3，并已取消了这名车主的订单。

据一位在特斯拉负责交付的工作人员表示，这个订单本应该在8月13日进行交付，后来特斯拉从该车主处得知，该订单为拼多多团购订单，遂拒绝交付。8月14日中午，这笔订单依然处于未交付(undelivered)的状态，到了晚间，这笔订单状态变更为取消。

特斯拉官方给出的拒绝交付理由是，该车主涉嫌违反特斯拉“禁止转卖”的有关规定，依据合同违约条款单方面取消了此订单。特斯拉还给消费者留下两种选择，要么到特斯拉官网重新下单，要么起诉特斯拉，态度之强硬可见一斑。

随后，拼多多“秒拼”事业群小二乐福表示，该车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议，消费者本人自用且无任何转卖意愿和意图，同时，对于特斯拉拒绝履行与消费者订立的合同，拼多多表示遗憾，支持消费者依法维权，并将积极落实车辆交付工作。

大型“双标”现场？

“特斯拉不应该歧视消费者，对车主区别对待。”中国消费者协会专家委员会专家、北京市法学会电子商务法治研究会会长邱宝昌表示。

邱宝昌会长还表示，宜买车和消费者之间的关系不是特斯拉车辆的买卖关系，双方是委托支付的关系，宜买车受消费者委托，代为支付了汽车价款，本质上是消费者与特斯拉签订的电子合同，现在特斯拉单方面拒绝交付或取消订单，无论怎么说都是违约行为。

另据上海大邦律师事务所高级合伙人，知识产权律师游云庭表示，不反对正常竞争，但特斯拉单方面解除合同的行为缺乏法律依据，如果消费者起诉特斯拉，要求其继续履行合同并承担违约损失的，法院大概率会支持。

8月17日上午，据多家媒体最新消息，武汉被拒绝交付的准车主表示，已经决定将起诉特斯拉，因为一次团购卖车的活动，拼多多与特斯拉这两家原本没有多少关系的巨头，火药味再度升级。

拼多多与特斯拉正面硬刚

双方的矛盾源于一个月前，一家名为“宜买车旗舰店”的拼多多商家发起国产Model 3标准续航后驱升级版车型的“万人拼团活动”，售价低至25.18万，比官方的27.18万直接便宜了两万。

7月21日，针对拼多多的举措，特斯拉官方迅速回应称，并未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产的车辆。如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损，特斯拉官方将不承担任何责任。

而拼多多也马上回应，表示车是正品，补贴也是真的，只是可供秒杀的特斯拉车辆仅有5辆。7月26日，特斯拉秒杀活动仍然按时进行，拼多多平台的商户“宜买车旗舰店”将为秒杀成功的五名用户提供2万元的购车补贴。

尽管秒杀活动依旧，不过特斯拉方面最终认为“违规”。值得一提的是，这名武汉用户确实在提车之前主动告知了特斯拉销售“自己接受了拼多多的补贴”。

虽然特斯拉给出的理由是该用户违反了“禁止转卖”条款，特斯拉怀疑此订单为拼多多或其他商家以用户的名义下单，但是拼多多的补贴通过代付的形式完成，似乎很难被定义为特斯拉所说的“转卖”。也就是说，该用户是自己在特斯拉官网下单，用户和特斯拉之间达成了购车协议条款，而最后只不过相当于“借钱”两万由拼多多平台商家“宜买车旗舰店”付款，用户和特斯拉直接签订的协议，并非传统意义的“转卖”和“代售”。

反观事件的另一“主角”拼多多，其开创的拼单模式主要以售卖低廉价格的商品为主。随着平台迅速发展壮大，拼多多从拼水果到拼袜子，发展到近年来拼iPhone，“万物可拼”的拼多多也试图改变自己的低端平台形象。

而拼多多的低价补贴模式也给一些苦心经营的高端品牌打造的价格体系带来了困扰与破坏。不少高端品牌因产品定位、客户群体、品牌形象等因素，严控公司销售体系，很多时候并不想“自降身段”将拼多多作为自己的销售渠道之一，而以高端电动车定位的特斯拉此次“硬刚”拼多多，或许也是各方面综合考量的结果。

不过，此类行为却将消费者裹入了品牌商和渠道商之争。但是无论怎么争，都不能侵犯消费者利益，这个是底线，而一位上海准车主顺利提车，另一位武汉准车主却因“禁止转卖”条款被取消订单，特斯拉上述做法不仅涉嫌“双标”，而且被疑有“霸王条款”之疑。