【小狗】在“公知”眼中中国只有三十座机场：）_风闻

（“公知”制作的中美机场对比图

根据此图，拉萨、西宁均没有一座机场：）

       “公知”为了实现窃取人民财产、夺取人民权力的目的，一直都是先有结论，再选择性搜集证据。

       不过，也有更加下三滥的“公知”，为了证明美国弱肉强食的丛林法则好，已经开始伪造证据！

       夜间亮灯的卫星图片，这不太好伪造，于是，他们就开始模仿夜间卫星图片，开始臭不要脸地伪造“机场密度图”！

       它们在“机场密度图”上，刻意把美国的土跑道机场也列入机场，然后将中国地图上的机场大片大片抹掉，以凸显美、日、澳、韩这些国家的“体制优越性”！

       只要玩过GTA5的都知道在美国机场的定义是什么，而中国的机场定义至少是洛圣都国际机场那样的。然而这种图在今天还是能成为某些别有用心之人的谈资。

       就算按国外数据，中国也有几百座机场，怎么可能就这几个暗淡的点。

（本帖图片均转自网络）       按照美国1架喷农药的飞机+土路=一座机场算，国内喷农药飞机（无人机）保有量18年是3万多，今年应该5万以上。所以国内农药机场5万以上。

       如果就算土路起飞的那种机场都可以算的话，中国可就不止几百个。

       单单哈尔滨市区5个机场而且都不小。

       湖南每个地级市都至少有一个机场，这图里就长沙一个。

       疫情以来美国的各种骚操作已经让国内的精美派和自由派不能自圆其说了，你不让他们吹老美的机场，难道让他们吹高铁吗。

       当然，通用航空、土路机场在中国是不发达，通用航空在中国尚未发展起来，就被大疆无人机的兴起截胡了。

       机场首先区分军民，其次在民用机场中，区分商业航空机场（即普通民航机场）和通用航空机场。我国内地共有商用机场两百多个（238，2019年），美国是不到500个，这方面差距不大。但通航机场（农用飞机+土路）差距极大，美国登记的超过四万个，而我国合标通过的通航机场甚至还没有商业机场多。

       军民两用机场，一般在民用方面均能提供商业航空服务的，它的数量在统计商用机场时已经计入。

       影响我国通航发展的原因，原来是整体经济状况落后，缺乏通航市场；而现在，主要是空域开放程度低、准入瓶颈高……不过，就我看来，我国传统意义上的通航发展已经不可能发展到美国曾经的高度了，因为非传统意义上的”通航“——民用无人机业务飞速发展，它即便在中国，也具有准入低可开放空域充足的特点。

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小狗2017