威马缺席“三国杀”：联合创始人离职，不受资本青睐？_风闻

与过去的热闹非凡相比，2019年新造车势力遇到极大的压力。

然而，2020年，即便是遇到疫情，也抵挡不住行业的红利。

近日，威马汽车发布上半年累计销售7686辆，销售量位于新造车企业第三名。其中，6月份销售2028辆，环比增长34.9%，二季度销量环比增加77.8%。

不仅如此，威马汽车7月销量2036辆，环比实现“五连增”，再创年内新高。

从行业来看，销量位于第一的蔚来汽车，2020上半年累计销售14169辆，同比增长了87.9%。其中，6月份单月交付量为3740辆。

新晋“选手”理想汽车，2020上半年累计销量为9665辆，其中6月销量1834辆，成为造车新势力中的黑马，取代威马汽车，成为第二名。

然而，被行业定义为，“新势力三强”之一的小鹏汽车，2020年上半年累计销量为4698辆，同比下降51%，位于第四位。

01冲刺IPO未果，威马人事动荡

2018年9月，蔚来汽车在美上市，获得了资本市场的青睐。

随后，2020年7月30日，第二家赴美IPO的国内造车新势力，理想汽车在纳斯达克挂牌上市，收盘大涨43.13%，报价16.46美元，总市值达139.2亿美元，直逼蔚来汽车。

似乎，疫情没有打击到造车新势力，反而理想汽车上市后，让更多的新势力在资本市场看到了新希望，纷纷冲刺IPO。

有消息称，国内另一家头部新造车企业小鹏汽车，也将要赴美上市。

虽然，在新能源汽车销售红利时期，小鹏汽车的销量并不如意。

但是，这抵挡不住资本市场对小鹏汽车的青睐。

据多家媒体报道，2020年8月3日，小鹏汽车获得阿里巴巴领投的超过3亿美元的融资。

而在此前，2020年7月20日，其刚获得红杉资本以及高瓴资本在内的融资，C金额近5亿美元。

频繁的融资行动，或许证实了小鹏汽车将要上市。

不止小鹏汽车，威马汽车似乎对上市也蠢蠢欲动。

近日，就有消息传出，威马汽车正在与财务公司合作，计划最快在2020年内登陆科创板，且威马正寻求300亿上市估值的发行报价。

但是，威马汽车对此传闻却是不予置评。

与理想汽车、小鹏汽车上市前的频繁融资不同，威马汽车近两年内暂无融资。

天眼查显示，威马汽车最近一轮融资，是2018年由百度集团领投，太行产业基金、线性资本等跟投的C轮融资，总额为30亿元。

或许，对威马汽车而言，还暂未做好上市的准备。

无独有偶，8月5日，有媒体称，8月5日消息，威马汽车联合创始人、首席出行官陆斌已经离职。

在此之前，7月23日，天眼查显示，威马汽车联合创始人、首席出行官陆斌就不再担任浙江威马汽车销售有限公司的法定代表人和经理职务。

此次陆斌的离职，对于威马汽车来说，是一个重大的人事变动，也可能会影响资本对威马汽车的态度。

除了自身还未做好准备之外，威马汽车在资本市场并不受重视，甚至还被质疑其能力。

2020年1月，互联网巨头大亨美团创始人王兴，发表观点认为未来三家新势力分别是理想、蔚来和小鹏。

也就是说，威马汽车还不入王兴“法眼”。

对此，威马汽车创始人沈晖，在网络上隔空喊话，他跟王兴打赌，威马汽车一定会是Top3之一。

虽然，目前来看威马汽车销量仍位于前三，但威马之前的亚军宝座，则被理想取代。

无论是高管的变动也好，还是失去亚军地位、不被资本看好也罢，威马冲刺IPO似乎都后劲不足。

02互联网巨头入局，威马被遗忘

新能源汽车的制造，必定少不了“烧钱”，2019年，应属于新能源汽车最为“缺钱”的时期。

作为不差钱的互联网巨头，自然不会缺席新能源汽车这块蛋糕。

公开信息显示，2019年美团当家人王兴选择理想汽车，腾讯马化腾则“牵手”蔚来汽车，而阿里与马云则选择了小鹏汽车。

上市不足一年，2019年3月，蔚来汽车开始就跌破发行价6.26美元，最低达到1.39元。

在最难的时候，腾讯给蔚来汽车送去了“希望”。

有媒体报道，2019年腾讯认购了蔚来发行的2亿美元可转债中的一半。

除了腾讯，美团也闻风而动，但美团看上的是黑马理想汽车。

天眼查显示，2019年8月王兴携带美团参与了理想汽车的C轮融资，同时，还有字节跳动等，融资金额5.3亿美元。

随后，王兴似乎是看好新能源的未来继续跟投，理想汽车上市后，美团和王兴一共持股为24%，超过李想的股份。

而阿里，则在2020年8月，投资了即将要上市的小鹏汽车。

令人惊讶的是，前四造车新势力中，唯独威马汽车没有得到互联网巨头的青睐。

虽然，2019年3月，百度领投参与了威马汽车的C轮融资，但在接下来的D轮融资中并没有继续跟投。

不仅如此，有消息称，自2019年底开始，威马汽车一直在寻求D轮融资，到目前为止，仍无进展。

03小结

无论是蔚来汽车，还是理想汽车，如今都是资本市场的香饽饽。

这或许意味着，将会有更多的新造车势力奔向资本市场。

如今，新能源汽车下乡的政策推出，其也算是实现了下沉。

随着下沉步伐的加快，新能源汽车的销量或有爆炸式增长，而新造车势力行业也将会被更多的企业追随。

互联网巨头的加入，让新造车势力重新拥有了活力。随着新能源汽车的迭代速度加快，“烧钱”成为必然，互联网巨头的加入也将加速造车新势力的洗牌。

可是，目前的局势对威马而言似乎并不友好。

在竞争对手大阔步前进之时，威马貌似格格不入，不受大厂青睐，资本亦不为其所动。