南航推“快乐飞”配套产品；C919客舱内饰“剧透”_风闻

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继东航推出随心住、随心享贵宾室产品等“随心飞”配套产品后，南航也推出了快乐行、快乐住，并预告了将推出更多“全程无忧”系列产品。

不过与东航随心住、随心享等产品是不限次使用产品不同，南航的快乐行、快乐住都是有价优惠券产品，购买后获得的是接送机优惠券、休息室优惠券、酒店优惠券。

你是更喜欢类似东航“一步到位”的不限次使用的产品，还是更喜欢像南航这样的有价优惠券产品呢？欢迎文末留言分享你的看法~

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厦航集团北方总部今天在北京揭牌，正式确定了“双总部”的定位。厦航北方总部整合了厦航总部、北京分公司、天津分公司及旗下河北航、江西航资源。【相关：今天，厦航河北航江西航首度京城同框 】

厦航表示，北方总部成立后，厦航将全面加大在北方总部的人力、运力、资源设施投入，进一步巩固以福建总部、京津冀和长三角为主轴，通达北美、贯穿欧亚的“一轴两翼”发展战略格局，服务京津冀协同发展。

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在今天商飞发布的跟客户监造代表走进大飞机视频中，国产C919飞机实机客舱首次公开。这架C919是第5架试飞飞机，今年5月开始在南昌进行安装行李架、调试座椅、测试线路等客舱内饰安装工作。

可以看到这架C919飞机采用了与天空内饰的737和主流宽体机类似的内藏式行李架，靠近过道的客舱空间更大。此外经济舱座椅款式似乎也与目前三大航最新的窄体机经济舱座椅、华夏航空采用的航宇嘉泰国产座椅都有所不同，不知是否会是新型号的国产座椅。

对于C919的客舱，你还有什么看法或者建议，欢迎文末留言分享~据江西本地媒体，安装了客舱的C919飞机还将亮相今年的南昌飞行大会。

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广州白云机场公布7月份生产经营数据快报，国内航线架次已经基本追平去年了，不过旅客吞吐量较去年同期还是有10%左右的差距。而货邮吞吐量方面，白云机场今年的地区航线货邮吞吐量已较去年实现增长。

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科威特航空宣布将于8月13日开通科威特城-广州定期客运航线，成为疫情后首家新进入中国市场的外航。

该航线目前计划每周运营1班，由波音777-300ER执飞。去程航班KU419每周四18:20由科威特城起飞，次日7:30抵达广州。回程航班KU420每周六15:30由广州起飞，18:45抵达科威特城。

科威特航空中国地区销售总经理张哲明介绍，开航初期，科威特航空将通过连接纽约到科威特的定期航班，为旅美华人、留学生提供回国的便捷途径。

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北马其顿、肯尼亚、土耳其进入“乘机来华须持核酸报告”国家名单。从名单中13个国家搭乘航班来华（含在该国中转来华）的中、外籍乘客，须于登机前5天内在出发地中国使领馆指定或认可的检测机构完成新冠病毒核酸检测，并凭检测阴性证明申领带“HS”标识的绿色健康码或健康状况声明书才能乘机来华。

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上海市卫健委通报新增5例境外输入性新冠肺炎确诊病例。病例1-病例5均为中国籍，在阿联酋工作或生活，乘坐同一航班，8月3日自阿联酋出发，当日抵达上海浦东国际机场。

据航旅圈了解，5人在乘机时均持有登机前96小时内的核酸检测阴性证明，而根据后续调查，其中三人分别在4-6月在当地被诊断为新冠肺炎确诊病例，后在当地治愈。

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汉莎航空今天发布集团第二季度财报， 其中二季度收入18.94亿欧元，同比减少80%，净损失14.93亿欧元。2020年上半年收入83.35亿欧元，同比减少52%，净损失36.17亿欧元，去年同期为净损失1.16亿欧元。

汉莎航空在第二季度仅运送170万旅客，比去年同期减少96%。不过，得益于近期国际货运需求高涨，不少航班在上座率极低的情况下，依靠货运收入仍然能够做到收支平衡。

汉莎航空CEO表示计划在2023年接收第一架777-9，比原定的2021年日期晚了2年，也比波音上周公布自2022年开始交付777X系列的计划更晚。

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据西雅图时报，FAA波音开具125万美元的罚单，原因是南卡罗来纳州工厂管理人员对FAA授权行使政府职责的员工存在施压、骚扰和指责。

这一处罚与FAA的机构委任授权（ODA）项目有关，FAA委任制造商、航空公司、维修公司的工作人员作为代表。相关人员供职于制造商、航空公司或维修公司，但履行FAA所授权的监管职责。

FAA表示，这些违规行为与停飞的737MAX没有直接关系。该机构昨天宣布将发布一份拟议的适航指令，要求波音公司在设计上做出四项关键改变，以解决737MAX的安全问题。