南航“快乐飞”来了，3699无限飞能否后来者居上_风闻

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7月28日，南航在其每月一次的会员日，正式通过app和微信小程序开售“快乐飞”不限次数套票产品。

尽管在此之前，东航，海航，春秋等航司已经率先推出了各具特色的“随心飞”产品，作为国内航线网络最丰富的南航可以说是“姗姗来迟”，但从网端反应来看，依旧是广受欢迎，更有网友感叹自己的“随心飞”买早了。

其实在刚刚过去的一个周末，提前预约了“快乐飞”的旅客，就已经提前获得了购买资格，提前三天的预售，已经在微博上掀起了一波“快乐飞”晒单潮。

加上28日和29日两天的销售，“快乐飞”到底卖了多少套也成了大家关系的话题。有已经购买了“快乐飞“的网友晒出了2开头的订单号，猜测自己已是20万“快乐飞”消费者之一，不过据航旅圈了解，此次“快乐飞”的销量跟购买者收到的订单号并没有对应关系。

根据南航此前披露的规则，已经购买了“快乐飞“的乘客，可以在2020年8月12日至2021年1月1日的任何时间，不限次数兑换南航国内航班经济舱机票。

据航旅圈了解，相比于不少航司只用了一周时间就推出了自己的“随心飞”产品，南航还是为“快乐飞”筹备了超过一个月的时间。这一个月的时间里，规则的制定和系统的开发是主要的工作。

因此，最终面世的“快乐飞”，也在综合了几家航司“随心飞”优势权益的同时，规避了更多航司可能面临的风险以及旅客可能遭遇的各种“随心崩” 、“闹心飞”体验痛点，从而更好地实现“叫好又叫座”的双赢。

首先，购买南航“快乐飞”的旅客，可以在4个多月的时间内，不限次数兑换南航国内航班（港澳台除外）经济舱机票（航班日期：2020年8月26日至2021年1月6日），其中包括国庆和元旦等节假日。

对比东航的“周末随心飞”是26个周末、最多飞78次，定价是3322元；海航是除掉9.30—10.8国庆长假、共150多天，全国飞海口、三亚、博鳌三个城市，最多也是飞70多次，定价2999元。

南航的定价3699元，比前面两家略贵，不过国内航线网络要多得多，还有超过60条独飞航线（比如广州到稻城、张家界、邯郸、克拉玛依等），而且由于南航的基地主要分布于华南，东北，新疆等区域，每条航线的航距也要相对更长些，意味着南航航线的基础票价也会更高，往返机票的价格基本上2000元起。

有网友已经根据这个定价算了笔账，只要每个月的飞行费用超过924元，购买南航“快乐飞”就是赚到了（3699元/4个月=924.75元），而如果旺季直接去飞南航的长航线，可能飞一趟就可以回本了。

比如8月广州-拉萨一个往返就超过了5000元，10月哈尔滨-三亚一个往返更是超过了7000元。

据了解，南航此次也是根据历史乘机和平均票价数据，基于尽可能鼓励更多乘客飞行，甚至是没有坐过飞机的人坐南航飞机的原则进行的定价，投入产出方面只求达到基本平衡，因此客户定位也非常的清晰——旅游达人。

为此，南航“快乐飞”的规则里，也增加了“同一始发机场至同一达到机场最多可兑换2次”，以及“每天共提供不少于2万个座位供旅客兑换”的限制。

这两条细则是什么概念？比如，一名旅客可兑换2次广州至上海虹桥的航班，还可兑换2次上海虹桥至广州的航班。当然，由于上海有两个机场，所以这名旅客还可以兑换2次广州至上海浦东的航班，以及2次上海浦东至广州的航班。

这样的规则，实际上降低了定期飞两地的商务客以及分居两地家庭或情侣们购买“快乐飞”的热情，不过也有网友开出良方：情侣们可以各买一套“快乐飞”，然后每次选择不同的第三地旅行约会：）

此外，一条航线只能飞两次，也有利于分散出行目的地，避免类似成都拉萨等热门航线被聚集挤占而产生的“闹心飞”体验，让更多的旅客有机会“打卡美好中国”， 去一些以前没去过的地方，也有助于盘活尽可能多的航线。

而对于“每天共提供不少于2万个座位供旅客兑换”，根据目前南航每天的1000多班的航班量测算，相当于每天每个航班提供20个左右的可供兑换座位，不过预计每条航线具体有多少座位可供兑换的配额是不同的，未来也不排除南航会根据产品的销售情况增加座位投入的可能。

据航旅圈了解，南航后续还会陆续推出包括以旅游套票、酒店为主的“快乐”系列以及涵盖高端接送机、机场贵宾服务的“无忧”系列产品，为旅客提供航空出行相关的“全程无忧”服务。而东航和春秋已经开始在酝酿第二期“随心飞”，预计“随心飞”未来会变成一种常态化产品，你对2021年的“随心飞”期待么？又有什么更多的创新产品的期待？欢迎文末留言～