「好人理查德」号连烧多天，军舰上的火灾怎样才能扑灭？_风闻

NO.1115 - 扑灭舰艇火灾

作者：Agvensome / 编辑：冷小军

来源: 冷热军事史  

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近日，美国海军连续发生多起舰艇火灾事故。

2020年7月12日，美军第七舰队黄蜂级两栖攻击舰6号舰「好人理查德」号在圣地亚哥海军基地码头接受检修工作时发生火灾，烧了4天4夜才得到控制；7月17日，位于美国诺福克基地的同级两栖攻击舰「基萨岐山」号因修理过程中引燃塑料而发生火灾；7月20日，位于美国纽波特纽斯造船厂，最新的一艘航空母舰福特级「肯尼迪」号，在建造过程中发生火灾，但很快就被扑灭。

无论是战时还是日常训练，若不注意各种细节，稍有疏忽，军舰就可能会出现重大事故，假如处理不当，甚至会彻底摧毁一艘战舰。在舰艇发生的各种事故中，最为频繁的灾难就是火灾。如何防范和快速扑灭火灾，使得损失最小化，是现代各国海军消防体系、损管体系的重中之重。

好人理查德号火灾现场

损管、消防安全迫在眉睫

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自二战到今天，因为没有及时消除火灾隐患、或无法及时扑灭火灾而沉没的军舰数不胜数。

中途岛海战中，日军「苍龙」号航母因炸弹爆炸导致电力中断，二氧化碳消防系统也无法启动，最后蔓延的火灾引爆弹药而沉没；1944年的马里亚纳海战中，日军「大凤」号航空母舰，因忽视被美军潜艇发射鱼雷攻击炸裂的油舱，挥发的油气引发航母内部大爆炸，导致大凤号沉没。

日本苍龙号处于火海之中

反过来，也有因为损管能力得当，在重大事故中拯救了战舰的事例。

珊瑚岛海战和中途岛海战中，被日本海军航空兵重创三次的美军「约克城」号航母，在损管抢修人员不懈地抢救下，成功扑灭大火，起死回生，不得不说是个奇迹，直到第四次被日军潜艇发射鱼雷击中才沉没。

约克城号倾斜

两伊战争期间，挨了伊拉克飞机发射的两枚反舰导弹的美军「斯塔克」号护卫舰，在刚接受消防安全演练的舰员的奋力救火下，成功地扑灭火灾，最后斯塔克号返回了巴林岛进行维修。

斯塔克号惨状

类似的事故，不同的结果

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类似的安全事故，为什么会导致截然不同的结果？

1967年7月29日，美国海军发生了最为惨烈的安全事故。

当天上午10时51分，一艘满载排水量7万吨级别、属于美国海军大西洋舰队的「福莱斯特」号航空母舰，在前往西太平洋的途中，因弹药敏感问题，飞行甲板后方停机区的一架F-4「鬼怪」战斗机挂载的一发「祖尼」火箭弹忽然发射，恰巧，这发走火的火箭弹偏偏击中了停在甲板上的一架A-4「天鹰」攻击机的副油箱，当场爆炸并引发大火。

半分钟不到的时间内，蔓延的大火接连引爆了4枚454千克炸弹；甲板后方的火箭和导弹因为过高的温度很快也发生爆炸，炸毁烧毁不少飞机，甲板上刚参与灭火的消防队和甲板下方一层住舱的的水兵，全部被炸死。

爆炸在航母后甲板上炸出了几个巨大的洞，钢板被烧的发红卷起，军舰陷入一片火海，但日常接受安全演练的舰员很快反应过来，把各种易燃物、炸弹油罐、燃烧的飞机全部推入海里，临时发电机接水泵不断喷水降低温度，往燃油管线中注入二氧化碳、建立隔离带、快速填补破洞等各种措施全部到位，附近的军舰也纷纷赶来救火，经过十个多小时，福莱斯特号的火灾得以扑灭。

福莱斯特号的熊熊大火

这次事故炸毁烧毁了21架战机，134名舰员死亡，162人受伤。福莱斯特号奇迹躲过了沉没，回国修复了一年，就重新投入使用。

好人理查德号两栖攻击舰没那么幸运了。爆炸起火部位处于舰船中部，要命的是，在维修期间，两栖攻击舰内放置了大量易燃易爆物，起火时，消防系统也没有启动，舰上人员基本都在岸上休整，基本的维护人员也就一百人左右；当地消防员发现军舰起火，由于不熟悉军舰内部环境，不敢贸然进入内部。

福莱斯特号

一系列因素导致火灾初期没有被及时抑制，火势不断蔓延，从底下舱室烧到了飞行甲板，铝合金甲板被烧穿后，最后烧上舰岛，桅杆也被烧到倒塌；如果大火破坏了舰体主要结构，好人理查德号的修复可能基本没有了，成为废人理查德号。

美军只能不断在外围舰体喷水，降低舰体温度，防止主体变形，先后有六百多名消防员登舰灭火，经过四天四夜才基本扑灭火灾，先后有21人受伤。大量的惨痛事故告诉我们，消防安全对军舰的重要性可想而知。

损管消防体系日益完善

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消防对军舰的重要性不言而喻，一艘大型航空母舰，哪怕是一艘吨位较小的护卫舰，也是一个海上现代化小小城市，战舰上携带了燃油、弹药等易燃易爆危险品，而且舱室、结构复杂，消防问题必不可少。

我国的「辽宁」号航母上，配备了多辆小型消防车，车上还配备了大功率水炮，连054型护卫舰的内部走廊也配有清洗设备。在诸如尼米兹级、辽宁号这样的大型航母，消防体系更加齐全。

辽宁号上的消防车

航母在建造过程增设大量的防燃防爆结构，使用大量的灭火材料，内部舱室设置防火门及隔离区，以便在火情发生时，提高灭火效率，还有消防喷淋系统，甲板上还有自动消防系统，还要接受定期检查，辽宁号上配备的是泡沫灭火系统。

引发舰艇火灾的因素无非4种：固态易燃物、液态易燃物例如舰载机的航空燃料、电气设备引发火灾、易燃金属易爆物例如镁合金、导弹等。针对不同的易燃易爆物，有不同的灭火方式，使用不同的灭火剂。

停机区是甲板上最忙碌的区域，是最危险的区域之一，在舰载机起降、挂弹加油、发动机试车等日常维护中，被防护服裹得严严实实、戴着防火面罩的消防队员们随时警惕诸如燃油泄漏、弹药走火、发动机自燃等各种可能导致火灾、爆炸事故的罪魁祸首，并将其消灭在萌芽状态；全舰定期进行消防安全演习；员们具备灭火常识，安全意识，一个细节隐患都不放过等。

航母内部

消灭安全隐患、防范火灾等安全事故是确保航母战斗力的重要前提之一。相比美军从二战以来积累的宝贵损管和消防经验和各种消防设计，解放军仍存在较大差距。但在近年来保障体系的不断完善，相信更先进的损管消防安全设计和体系，会在新舰船的细节、海军的各种条例改进中慢慢体现出来。