暂时解决了“钱荒”的蔚来，押注二手车业务构建护城河？_风闻

暂时解决了“钱荒”的蔚来汽车，正加快销售规模的提升。

7月27日，据企查查显示，上海蔚来汽车销售服务有限公司在7月24日发生工商变更，经营范围新增二手车经销、二手车经纪。

实际上，蔚来官方二手车服务一直都有，在蔚来App“车商城”中，就能找到官方认证二手车。本次新增二手车业务，目的或是进一步拓宽用户来源，吸引换购用户，进一步扩大其销售规模。

两年保值率60%？

自营二手车全为蔚来品牌的二手车，能够满足想以更具性价比的价格，体验蔚来汽车消费者的需求；而此次新增的二手车经销、二手车经纪业务，则意味着蔚来汽车也将涉足其它汽车品牌的二手车业务，主要针对用其它品牌车型换购蔚来的潜在用户，届时蔚来就可对换购二手车进行销售。

蔚来在原有的二手车服务基础上增添了二手车业务，对于消费者来说是个不错的好消息。旧车在换购后将由蔚来处理，换购过程将会更简单便捷，同时其他品牌车主换购蔚来后，可以把旧车交给蔚来处理，简化交易流程。

换购，说白了就是补差价买新车。但值得注意的是，**新能源二手车的保值率问题，曾被吐槽比续航“更坑”。**提到出手二手新能源汽车，那更是堵在新能源车主心里的一块“石头”。

据瓜子二手车网站显示，一款2017年上牌的新能源汽车比亚迪宋，跑了约6.7万公里，报价就跌至7.98万元，而这款车的新车指导价为27.59万元，三年的保值率竟不到30%。

据此前中国汽车流通协会发布的《中国汽车保值率报告》显示，目前纯电动汽车的3年保值率仅为37%，就连最耐“跌”的特斯拉，ModelX的三年保值率也仅有68.7%，ModelS保值率只剩下33.6%。

新能源二手车保值率问题，已经成为影响目标用户购买的羁绊之一。

据媒体统计，以与蔚来ES6同价位的其它传统品牌豪华SUV为例，宝马16款X4 xDriver20i M运动版官方指导价48.98万元，实际交付价格约42万元，三年后二手车残值价格约34万元，保值率约为80.9%；16款奥迪Q5 40TFSI 舒适版官方指导价47.9万元，实际交付价格约38万元，三年后二手车残值价格约28万元，保值率约为73.6%。

“蔚来目前刚刚开始有一些‘零星’的二手车，而这些二手车基本上在两年使用周期后价格可以维持在6折左右，与同价位的奥迪、宝马等豪华品牌相差不大，基本处于同一水平，但是现在样本量太少，不足以说明问题。”蔚来总裁秦力洪在接受媒体采访时如是表示道。

以“三年”作为一款车的使用周期，传统豪华中型SUV保值率约为70%-80%左右，而新能源车型往往保值率只能维持在50%左右，甚至更低。

**“如果达不到，我们蔚来出钱兜底。”**去年10月14日，秦力洪曾透露将推出官方二手车认证平台，并且为保证蔚来二手车价格不低于燃油豪华车价格而欣然补贴。

秦力洪认为，二手车整体战略和商业模式设计是蔚来商业模式的最后一环，这也是其接下来几个月需要认真思考的事情。

抓销量仍然是当务之急

实际上，发展二手车业务的背后，是蔚来亟待加强的“造血”能力。

据蔚来财报数据显示，2017年至2019年，蔚来亏损额分别为50.2亿元、96.4亿元、112.96亿元。毛利率长期负值，以2019年来看，蔚来汽车销售毛利率为-9.9%，虽说比上年度减少8.3个百分点，但蔚来仍陷入“卖得越多，亏得越多”的怪圈。有媒体统计，去年蔚来每卖出一辆车，便亏损超50万元。

卖车不挣钱，蔚来只能靠外部“输血”维持经营。虽说蔚来今年已发行多轮可转债进行融资，且在7月17日，获得合肥市政府70亿注资后，蔚来暂时解决了“钱的问题”，但想要持续发展，蔚来还是需要具有自身“造血”能力。

抓销量仍然是当务之急。此前在财报会议上，蔚来创始人李斌表示，二季度将实现毛利率转正，车企利润和销量紧密相关，卖得越多，单车平均成本才能越低。

发展二手车业务，有利于进一步促进销量，丰田、宝马、奥迪等品牌，旗下都有二手车置换业务，像蔚来这样的豪华电动车品牌，推广二手车置换，不失为一种针对性提高销量的手段。