美国新一代护卫舰，意大利设计_风闻

今年热点真的太多了，两三个月前FFG(X)还是很热门的话题，网上的文章也很多，现在已经不知道过季多少回了，不过我还是尽量写了一些不一样的东西。

今年4月20日，美国国防部宣布将价值7.95亿美元的“FFG(X)”项目合同授予意大利芬坎蒂尼集团（Fincantieri）旗下的美国马里内特海事造船厂，因五家著名造船厂商参与竞标而备受瞩目的美国下一代护卫舰建造计划出乎意料地提前三个月得出了结果。

最近几年美国海军饱受经费短缺的困扰，生不逢时的“朱姆沃尔特”级只建造了3艘，濒海战斗舰的数量从52艘砍到35艘，未来五年“伯克III”级的数量将从12艘减少到7艘，“弗吉尼亚”级也将减少1艘，并将提前退役13艘“提康德罗加”级和4艘濒海战斗舰，五角大楼甚至呼吁海军削减两艘航母。

在这样的背景下FFG(X)的采购数量维持在20艘没有减少，只是将头两年的建造速度从每年2艘减到1艘，到2032财年完成全部计划，整个项目的进展对冷战后的美国海军来说算是超高速了。FFG(X)到底有什么过人之处让美国海军在勒紧裤腰带的时候还如此另眼相看呢，本文就来探究一下。

迫切需求

按美国海军20几年前的规划，在“伯克”级之后发展的是DD(X)驱逐舰 – 日后演变为 DDG-1000“朱姆沃尔特“级，与它配套的就是LCS濒海战斗舰，其最初设想是一款DD（X）家族的小型化高机动低价版本，除此之外不再发展常规构型的水面舰艇。最终因为世界局势的剧烈变化以及过多不实用新技术的堆砌，这两种外型科幻的现代战舰都成了点歪科技树的反面典型，无法适应未来高烈度正规海战。

十几年后美国航母战斗群已经缩减为航母打击群，“提康德罗加”级日益老旧只负责防空，舰队勤务全靠“伯克”级撑大梁，除了常规的防空、反舰，还疲于执行反潜、侦察、警戒、护航、查证、驱离等低烈度甚至非战斗性勤务。这些大量消耗舰体寿命的工作原本都由廉价的“佩里”级护卫舰承担，如今无以为继只好让“伯克”级放下身段去打杂了，其人员、运作、维护的费用代价也是非常高昂的。

“伯克”级从第29艘开始采用Flight IIA构型，舰长增加1.2米，增设双机库和20人的直升机操作团队，大大增强了航空反潜能力。但是加了机库就没地方安装2座4联装“捕鲸叉”反舰导弹了，于是撤装，反舰只能靠舰炮。28艘Flight I/II和34艘FlightIIA，以及之后的IIA重启版、增强版直到Flight III，都得在反潜和反舰能力上有所取舍，不能两全。

> 左侧为FlightI型DDG-59“拉塞尔”号，右侧为Flight IIA型DDG-86“肖普”号，艉部结构差别明显

出于这些原因，美国海军深刻地认识到必须尽快装备一型相对低成本的现代化通用护卫舰，用于执行各种舰队勤务，以便把“伯克”级解放出来专注于远程防空和反导，应对潜在对手日益增长的多维度反舰能力。从FFG(X)项目的需求和进度上就能反映出这种迫切心情，美国海军在2017年7月10日才提出概念，目标却是2020财年就下订单采购首舰，2023年交付。为此在项目规划中就明确提出不采用全新设计，以现有 “母型”为基础按照美国海军的要求进行改进，尽量压缩研发时间和造价。

回归传统

2018年5家参与FFG(X)竞标的厂商各自得到1500万美元的合同用于初始概念设计，海军从它们那共收到了超过300条反馈建议和开支节省方案，其中200条得到了采纳，批量生产采购单价也有望从9.5亿美元降低到8亿，不到“伯克”级Flight IIA 18.4亿造价的一半。2019年1月，美国海军向业界宣布了FFG(X)的作战任务和武器设备配置需求。

作战任务包括：

超视距摧毁敌方水面舰艇

探测敌方潜艇

护航本方舰队、船队

展开主动、被动电子战

防御大群小型快艇的攻击

最高航速不低于28节，续航力不低于3000海里/16节

武器设备配置包括：

配备EASR三面阵有源相控阵雷达和基于宙斯盾源代码的作战管理系统

32单元Mk-41垂直发射系统（而不是最初提出的16单元）

主要防空武器为1坑4弹方式发射的ESSM先进海麻雀中程舰对空导弹，最大载弹量达到128枚，同时具备发射标准-6远程防空导弹的能力

配备舰壳声纳和2种拖曳线列阵声纳

反潜武器为垂直发射的阿斯洛克反潜导弹和三联装反潜鱼雷

反舰武器为16枚NSM超视距反舰导弹（最初的要求是8枚）和可发射ALaMO制导炮弹的MK110型57毫米主炮

配备“海拉姆”近防反导系统

提供足够的空间和发电能力，在今后安装150千瓦级的固态激光定向能武器（今年计划在“伯克”级上试装60千瓦级的SNLWS激光武器），主要用于反无人机和小型水面有人/无人快艇

配备1架MH-60R“海鹰”直升机和1架MQ-8C“火力侦察兵”无人机

配备NIFC-CA海军一体化火控-防空系统，具备CEC协同交战能力，向“海猎”号无人舰等无人武库舰/反潜舰提供目标指示

上图是美国海军制定的FFG(X)作战能力需求图，所有武器和传感器系统都是基于现有装备或者为今后的其它战舰共同研发的新系统，无需为FFG(X)单独开发，也就不会产生额外的系统集成、培训、维护和后勤成本。作战系统通用性和互操作性将是今后美国海军的一个重点发展方向，通过软件升级提高各类型平台的作战效能，水兵们在接受基础训练后就可以分配到不同战舰上操作相同的武器、传感器和火控系统。

可以看出美国海军对FFG(X)的要求是相当务实的，没有任何超出目前技术装备水平的前卫设计，但是性能非常全面，防空、反潜、反舰面面俱到，载弹量也远超普通的大型护卫舰，可以伴随航母打击群提供“伯克”级和“提康德罗加”级都有所欠缺的反潜、反舰和中、近程防空能力，单独作战时也有足够的能力自卫。

五强争霸

FFG(X)项目对近年来日益萎缩的美国造舰市场来说是无疑是块大蛋糕，20艘的规模令总造价达到160亿美元，而且很可能会采用“赢者通吃”的采购策略交给一家制造商完成。5家入选概念开发阶段的厂商分别是①奥斯塔美国公司、②通用动力巴斯钢铁造船厂、③亨廷顿·英格尔斯工业公司英格尔斯造船厂、④洛克希德·马丁集团和⑤意大利芬坎蒂尼集团马里内特海事造船厂，均为现役美国军舰的制造商。

① 奥斯塔美国公司是澳大利亚奥斯塔公司的美国分部，以生产“独立”级濒海战斗舰著称，他们推出的方案就是“独立”级的放大型，因为三体结构后甲板特别宽大，垂直发射装置布置在直升机平台之后，它的后方还留出了很大一片空间可以在今后升级时增添新的设备，比如激光系统或者其它模块化武器/传感器。

但是奥斯塔方案也继承了“独立”级的所有缺点，其中最致命的就是采用了全铝合金舰体，生存能力是所有方案中最差的，遭到打击起火后很容易烧毁整个上层建筑。而且1999年才建立的奥斯塔美国公司专长就是建造铝合金高速船舶，包括高速渡轮和“先锋”级远征高速转运舰，除了“独立”级外并没有任何正规水面舰艇的建造经验，更不用说5千吨级以上的大舰了。

② 巴斯钢铁造船厂的方案基于西班牙F100“巴赞”级护卫舰，这也是之前呼声最高的一个方案，因为“巴赞”级本身就“伯克”级的缩小版。虽然由西班牙纳凡蒂亚造船公司设计建造，但是主要系统均为原装美国现役装备，采用宙斯盾系统和MK-41垂直发射装置（混合装载标准-2 Block 3A、ESSM和战斧巡航导弹）、2座双联装“捕鲸叉”反舰导弹和1架“海鹰”直升机，在突出防空能力的同时反舰、反潜性能也很均衡，没有明显的短板。除了西班牙海军本身非常满意外，“巴赞”级的外销成绩也相当不错，分别建造了挪威的5艘“南森”级和澳大利亚的3艘“霍巴特”级。

巴斯钢铁是“伯克”级的两个承建商之一，它给FFG(X)换上了“伯克”级标志性的低可探测性倾斜式轻质合金桅杆。EASR有源相控阵雷达只有3个阵面，天线面积也比无源的AN/SPY-1D小很多，因此上层建筑的高度和体积都缩小了不少，提高了整体隐身性能。

巴斯钢铁最终落选的原因可能并不在FFG(X)的设计上，而在于造船厂本身。2018年挪威海军的“南森”级4号舰“英斯塔”号与油轮相撞搁浅，最终沉没，事后挪威方面质疑舰体设计和建筑质量有缺陷，虽然纳凡蒂亚矢口否认，仍然给F-100的三个型号都蒙上了一层阴影 - 参见“探险家”缓缓倒在自己家门口（下）。另外巴斯钢铁手握 “伯克”级和“朱姆沃尔特”级的大量订单，但经常发生劳资纠纷甚至罢工，造成工期拖延；2艘“朱姆沃尔特”级下水服役后故障频发难以形成战斗力，这些因素都在竞标中给巴斯钢铁带来负面影响。

③ 英格尔斯造船厂是另一家“伯克”级承建商，同时还是“美利坚”级两栖攻击舰和“圣安东尼奥”级两栖船坞运输舰今后唯一的生产厂家，生产线的负荷比巴斯钢铁还要满，所以对FFG(X)项目就显得不是很上心了，甚至连一个正式效果图都从未展示过。

他们的方案是以自家的 “巡逻护卫舰4923方案”为基础的改进的，而后者的原型则是“传奇”级国家安全舰 - 它是海岸警卫队的巡逻舰，采用90%的军标建造，突出了航海性能，而雷达和武备都只达到濒海战斗舰的水平。4923方案在主炮后面安装的是短款的MK56垂直发射系统，只能发生ESSM导弹；主炮从57毫米升级到76毫米，舰尾加装了2座四联装反舰导弹发射架和三联装反潜鱼雷发射管；取消了艉部小艇坡道，增加拖曳线列阵声纳。

FFG(X)方案即使再改进，底子也还是“传奇”级这样一款针对低威胁环境设计的巡逻舰，在线形、生存力、隐身性、近防系统布局等方面具有先天不足，难以承担航母打击群的高烈度作战任务。

④ 洛克希德·马丁公司推出的方案是基于另一款濒海战斗舰“自由”级，它的生产厂家也是马里内特造船厂。该厂成立于1942年，2009年被意大利芬坎蒂尼海事集团收购，令后者进入美国市场。在这起并购之前马里内特造船厂就已加入了洛马的“自由”级濒海战斗舰项目团队并成为生产承包商，首舰“自由”号是2006年9月下水的。芬坎蒂尼对船厂的收购中洛马集团也参股成为少数投资方，整个交易总金额只有1.2亿美金，可见马里内特造船厂的规模相当小。

洛马的FFG(X)方案就是大号的“自由”级，在前甲板增加了垂直发射系统和反舰导弹发射架（没有任何遮挡措施，有打补丁之嫌），主桅、相控阵雷达和烟囱整合为一个巨大的多面体塔楼，提高了重心，降低了稳性。和奥斯塔方案类似，它也继承了很多濒海战斗舰的缺点，比如铝合金上层建筑（舰体为钢结构）、过剩的高航速和不足的航程。而“自由”级在服役过程中层出不穷的故障也让海军使用单位怨声载道，所以这种濒海战斗舰形式的FFG(X)从一开始就不被看好。洛马集团也有自知之明，在2019年5月宣布退出竞标，不过它仍然是芬坎蒂尼团队的系统集成分包商。

欧美合璧

最后来看一下“大赢家”芬坎蒂尼的设计，其设计基于意大利海军“贝尔加米尼”级护卫舰，也就是意法联合研制的FREMM欧洲多任务护卫舰中的意大利版 – 被誉为“拥有欧洲最强反潜能力的护卫舰”。

“贝尔加米尼”级排水量达到6700吨，采用先进的柴电燃联合推进方式（法国“阿基坦”级为柴电燃交替方式）；大量运用隐身化设计，一体化桅杆集成度很高；安装16单元“席尔瓦”垂直发射系统（预留另外16单元的空间）用于发射“紫苑”系列防空导弹，搭配EMPAR MFRA C波段多功能有源相控阵雷达（和“地平线”级驱逐舰的母型相同，优于 “阿基坦”级的“武仙座”无源相控阵雷达），具备相当强悍的区域防空能力；4座双联装导弹发射架可以共架发射“米拉斯”反潜导弹和“奥托马特”Mk-2/A 反舰/对地攻击导弹；双机库可以携带两架大中型反潜直升机。虽然武器携带量比较少，但是各方面性能很均衡，防空能力尤为突出。

FREMM采用模块化设计，具备灵活的改装潜力。意大利海军采购了4艘反潜型和6艘通用型，法国海军则采购了6艘反潜型和2艘防空型，这4个型号在吨位、动力、雷达、武备等很多方面都不相同，意大利版和法国版连外观都差异很大。美国海军以此为基型进行“定制”也相当容易。

FREMM由法国造舰局与意大利芬坎提尼集团联合研制，分别建造。芬坎提尼集团本身就是欧洲第一大、世界第四大的舰船制造商，除了大量世界级的巨型游轮还为意大利海军建造了“加里波的”号和“加富尔”号航空母舰、“第里雅斯特”级两栖攻击舰、2艘“地平线”级驱逐舰以及全部10艘“贝尔加米尼”级护卫舰，造舰经验非常丰富。

> 现代化的意大利海军舰队，前4艘依次为“加富尔”号、“加里波的”号、“地平线”级、“贝尔加米尼”级，一水的芬坎提尼产品

为了进入美国市场，芬坎提尼集团并购了规模相当小的马里内特造船厂，以满足美国军舰在本土建造的要求。为了更好地参与美国官方工程特别是FFG(X)项目的竞争，他们聘请了退役海军中将理查德·亨特担任马里内特造船厂的总裁。亨特拥有38年海军生涯，担任过“佩里”级护卫舰和“提康德罗加”级巡洋舰的舰长、第6航母打击群司令、第3舰队司令、太平洋舰队水面舰艇司令部司令，海军作战部参谋总监，2013年退休后出任雷锡昂公司美国业务发展副总裁。他对美国海军的作战指挥、日常运作和造舰需求都有极为深刻的理解，而且在海军中人脉深厚。

> 2010年11月10日，时任第三舰队司令的亨特中将在“拳师”号两栖攻击舰的战情中心视察

亨特上任后带领芬坎提尼集团对FREMM的初始概念设计进行了很有针对性的修改，增强了损管系统以提高高烈度作战条件下的生存能力，增加了发电功率以适应未来的激光武器、雷达升级所需的电力需求，增大上层建筑的结构和重量冗余度，保留更大的升级空间。

最终呈现在美国海军面前的芬坎提尼FFG(X)方案相当完美，3阵面EASR有源相控阵雷达的基座在舰桥之上，采用“伯克”级那样的倾斜式主桅，比起意大利原版高大的集成桅杆上顶个球要简洁利落很多，减小了雷达反射面积，降低重心，增强稳性也降低了造价。

因为传感器和武器都采用美国海军指定的设备，同为传统护卫舰构型的芬坎提尼方案和巴斯钢铁方案在整体布局上相当接近，从前往后依次布置了MK110型57毫米主炮、32单元MK-41垂直发射装置、集成一体的雷达基座和后倾主桅、NSM反舰导弹发射架、低矮的烟囱、“海拉姆”导弹发射架、双机库和直升机甲板。

F-100级3倍于“贝尔加米尼”级垂直发射单元的数量（48单元 vs. 16单元）、美系雷达、电子系统集成等主要优势都被抹平，而芬坎提尼方案更低矮的雷达基座和主桅、双倍的反舰导弹火力（西方海军中极其罕见的4座4联装发射架）、更大的直升机库空间（原型可携带1架中型的NH90和1架大型的AW101反潜直升机，F-100原型仅携带1架中型的“海鹰”）、更高的自动化程度和更少的舰员人数（200人 vs. F-100的250人）、更先进的动力系统（柴电燃联合对F-100的柴燃交替）和更低的噪音振动水平都是非常有竞争力的加分项。

除此之外芬坎提尼方案还有一个压倒性的优势，也是美国海军最关心的因素，就是价格。晚6年下水的最后一艘F-100造价已经从前4艘平均的6亿美元上涨到11亿美元（2010年币值），3艘“霍巴特”级的总造价更是高达91亿澳元，平均单价19.6亿美元，比“伯克”Flight IIA还贵。巴斯钢铁的FFG(X)也很有可能超过10亿美元的单价，或者在性能上作出妥协。而“贝尔加米尼”级的单价仅为5.98亿欧元（2016年币值），约6.52亿美金，只有F-100的一半，“伯克”级的1/3，这对囊中羞涩的美国海军来说实在是太有吸引力了。

从最终的中标合同也可以看出这个价格优势，FFG(X)首舰的固定价格合约金额为7.95亿美元，涵盖了设计和建造费用、各种其它配套费用，甚至包括完成合同的额外激励计划。加上另行采购的配套武器、传感器和其它作战系统，总成本也只有12.8亿美元，和之前的成本估算相符，完全满足美国海军对成本控制的严格要求。之后首批9艘的平均单价将降至7.81亿美元，前10艘的总合同金额为55亿美金，比3艘“霍巴特”级的总价还便宜。

修炼内功

不过在马里内特造船厂挽起袖子大干一场之前，还得先解决自身的不少问题。它的规模和生产能力排在五个竞标厂商中的最后，大型军舰的建造经验也最少，在濒海战斗舰项目执行过程中的表现还不如奥斯塔船厂，建造速率低、成本控制差。

马里内特造船厂的基础设施也不完善，门诺米尼河水域狭窄，连个正规的下水船台都没有，3500吨的“自由”级采用少见的横向侧滑下水方式，振动和冲击非常大，对下水船舶的重量和宽度有较大限制，预舾装完成度也比较低，只适合建造中小型舰船。

船厂地处五大湖区深处，威斯康星州和密歇根州交界处，要沿着密歇根湖 - 休伦湖 - 圣克莱尔河 -  圣克莱尔湖 - 底特律河 - 伊利湖 - 韦兰运河 - 安大略湖 - 圣劳伦斯河航行3100公里才能进入大西洋。圣劳伦斯河越往东流纬度越高，入海口处达到北纬49度，每年12月到第二年4月封冻无法通航，这对FFG(X)的调度会产生不小的影响，在生产排期时就必须考虑到交付季节因素。

这是全美国海军承包商中唯一会碰到封冻问题的主要船厂，而且有过先例。“小石城”号是马里内特造船厂建造的第5艘“自由”级濒海战斗舰，2017年8月25日在密歇根湖完成海试，并取得了所有“自由”级海试的最高分。9月25日交付美国海军，12月16日在纽约州布法罗举行了服役典礼（就停泊在退役的上一代“小石城”号巡洋舰旁，这也是美国海军的头一次）。从海试到服役都风风光光，随后它就启程前往温暖的佛罗里达加入梅波特基地的第2濒海战斗舰中队。但没想到的是平安夜当天该舰在圣劳伦斯河突然遭遇寒流，河道完全封冻无法航行，不得不停靠在蒙特利尔老港，一直困到第二年3月31日才解封启航，白白给加拿大看了3个月的家。

顺便说一下，从五大湖出海一路上关卡很多，要经过无数的运河、水闸、升降桥梁，其中最大的一关就在尼亚加拉，由伊利湖进入安大略湖不可能走尼亚加拉大瀑布（落差57米），两湖之间存在着100米的巨大水位落差。加拿大于1829年在布法罗以西28公里处开凿了韦兰运河，1972年完成疏浚，全长44.4公里，共设有8座船闸，由北向南依次编号，4、5、6号为双线连续3级船闸，1、2、3、7和8号为单线单级船闸。允许通过船舶的最大尺寸限制为：长225.5米，宽23.8米，吃水8米，可通行载重量2.9万吨的铁矿石货船。每个船闸可在10分钟内充水9万立方米，过闸时间约45分钟，每年冬季封冻停航3个月。

> 位于安大略省索罗尔德的4、5、6号船闸

> 五大湖-圣劳伦斯水系剖面图，在下游圣劳伦斯河300公里范围内还有另外7座船闸

言归正传，要生产FFG(X)这种近7千吨的正规军品，对马里内特造船厂的厂房、码头、设备、员工素质、管理经验都提出了更高的要求。亨特上任后已经制定了浩大的厂区扩建计划，以便在室内厂房完成大部分建造工作，将威斯康星州冬季严寒的天气对工程进度和焊接品质的影响降到最低。当然芬坎提尼集团自身具备雄厚实力，把欧洲的造舰经验、先进设备和管理流程引进马里内特造船厂将极大地提高它的生产能力。

综上所述，即将开始正式设计和建造的FFG(X)结合了欧洲最佳设计的舰体结构、动力系统和美国现役最新锐成熟的武器、传感器系统，在经过“朱姆沃尔特”级和濒海战斗舰过分追求先进而走错的发展弯路后，美国海军重新回归到传统务实的造舰路线上，以适中的性能、合理的成本打造出一款目前世界上最先进的多功能护卫舰，为美国海军快速地提供急需的航母编队护卫舰作战能力。

这两天“好人查理”号两栖攻击舰火得一塌糊涂，从中折射出美国海军内部管理、造舰维护等方面的很多严重问题。尚未开建的FFG(X)似乎和它没有什么联系，芬坎提尼的方案中标也看似意外，但其背后除了帮共和党在威斯康星这个“摇摆州”助选这样的短期政治因素外还有更长远的影响。

外来的和尚好念经，引入颇具实力和活力的欧洲造舰大厂参与本土水面舰艇制造业的竞争，可以打破长久以来巴斯钢铁和英格尔斯的双寡头垄断，对固步自封不愿改进、生产效率底下、造舰价格高昂、优秀人才流失等众多痼疾来说是一剂难得的猛药，为美国海军和芬坎提尼集团带来双赢的局面。

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