7月底挂牌上市？理想汽车迎难而上，冲刺纳斯达克_风闻

继蔚来之后，如果一切顺利，理想汽车有望成为国内第二家赴美上市的新造车公司，也将成为全球第三家登陆美股市场的新势力造车企业。

7月24日早间，据独角兽早知道消息，理想汽车预计将于7月27日开始簿记建档，同时也有媒体称，理想汽车预计7月31日在纳斯达克挂牌上市，股票代码为“LI”。

对此，理想汽车回应称，不予置评，但理想汽车上市的野心，早已昭然若揭。

7月11日，理想汽车正式向美国证券交易委员会（SEC）提交招股书，申请在纳斯达克挂牌上市，募集资金最高1亿美元，IPO的承销商包括高盛、摩根士丹利、瑞银、中金等知名机构。

值得一提的是，因为瑞幸咖啡造假事件，引发美国对中概股实施更加严厉的监管，加上估值长期受打压，让在美国上市的中概股备感压力，中概股纷纷开启回归征途，而理想汽车却背道而行，准备在美国上市，究竟是为什么？

为何却选择在此时赴美上市？

“现在上市虽然不是最好的时机，但理想汽车却不得不上，理想汽车需要更多资金，需要通过上市融资尽快实现规模增长。”业内分析人士普遍这样认为。

据理想汽车招股书显示，今年一季度，理想汽车实现营业收入约1.2亿美元(约为人民币8.52亿元)，净亏损1089万美元(约为人民币7711万元)，2018、2019年，理想汽车营业收入分别为0和2.84亿元人民币，净亏损分别为15.32亿元、24.38亿元，两年时间里，理想汽车净亏损超过40亿人民币。

值得一提的是，理想汽车创始人李想是业界出了名的“抠门”，非常重视节省成本，在理想汽车的经营花销中，绝大部分是研发费用支出。

2018年研发支出约为7.94亿人民币，营销和行政支出仅为3.37亿人民币；2019年研发支出约为11.69亿人民币，营销和行政支出仅为6.89亿人民币。

研发和营销投入比高达2:1，表明理想汽车对研发的重视，也体现理想汽车对营销成本的控制。

另外，李想曾经在朋友圈感慨，团队超3200人，只有两个VP , 高级总监寥寥无几，出差都是经济舱，住的都是经济酒店。

但理想汽车还是在两年的时间里，亏损了超过40亿元，由此可见，制造新能源车是一门极其烧钱的生意，理想汽车需要更多资本。

2019年8月，理想C轮融资5.3亿美元，王兴和美团出资3亿美元，就在提交IPO文件十天前，7月1日， 理想刚刚结束5.5亿美元D轮融资，美团再次领投5亿美元。

虽说理想汽车也在频繁融资，更是有美团这个金主的看好，但从理想汽车的招股书上显示，目前其自由现金流仅为10.5亿元人民币。

此外，从蔚来这位国内“前辈”的历史上看，新能源造车企业都要经历资金弹尽粮绝的生死一线的考验。

蔚来2018年6月第一辆车ES8量产交付，9月立刻在纽交所上市，尽管上市扩展了融资渠道，但由于投入巨大，蔚来至今累计已亏损285亿元，单2019年就亏损114亿。

2019年底到2020年初，巨亏之下，蔚来开始捉襟见肘，频出现金流告急的传闻，蔚来幸运的获得亚洲投资基金的4.35亿可转债融资，加上合肥政府70亿元的战略投资和国有大行百亿授信，才转危为安。

理想汽车清醒地认识到，雄厚的资本是活下来的前提。

如今赴美上市虽然难度加大，但因为特斯拉的存在，美国资本市场上对新能源产业非常追捧，这一点从特斯拉的股价变化上就能看到，其股价已经从一年前的300美元左右，已涨到1500多美元。

同时，2019年在美国上市的蔚来汽车，虽然其股价一度逼近1美元红线，但是今年以来蔚来汽车股价一路上扬，目前其股价已达到12.15美元，翻了超10倍。

美股市场正处于牛市之中，以特斯拉为首的新能源汽车产业非常受追捧，理想汽车赴美上市成功融资会更容易，这不仅是自身发展的需要，也是一种对未来困难的未雨绸缪。

对于理想汽车来说，即便上市融到了更多的资金，也并非是终点，而是起点，想要在竞争激烈的新能源市场站稳阵脚，仍需持续努力。