谋求上市的滴滴，8年生涯历经坎坷：烧钱大战，扩张外卖，再到顺风车遇阻_风闻
贝克街探案官-贝克街探案官官方账号-2020-07-24 11:18
作者
贾沛霖
近日，根据多家媒体爆料，滴滴正在紧锣密鼓的筹备上市。
作为当前国内市场当之无愧的打车行业老大，滴滴意欲上市也是显而易料的。而他们的雄心壮志也一览无遗。据悉，滴滴目标估值为八百亿美元，约合5600亿人民币。
虽然多方媒体询问滴滴内部员工相关上市事宜时，滴滴员工都是统一的回答口径：“不清楚，内部没有承认也没有反驳”，但是滴滴上市，显然已经是几成定局。
作为在行业深耕多年的滴滴，已经度过了前期基金投资为主要融资方式的时期。那么此时寻求上市谋求更大的融资目标，就成了滴滴下一步扩张所需要考虑的重要步伐。
滴滴刚刚扭亏为盈，市场占用率独一无二，现金流超过了600亿美元。此时不上市，更待何时？
如果滴滴成功上市并且达到目标估值，那么滴滴将成为中国最大且市值最高的出行类公司。
程维耕耘多年的领域和野心，也将迎来爆发。
一切的开始
2004年，程维从北京化工大学毕业。
当时的他身无一技之长，毕业后十分迷茫，辗转经历了多份工作。在这期间，他卖过保险，也在小店里打过工。短短一年期间，程维竟然换了三四份工作。
但是到了2005年，程维“运气爆棚”，进入了阿里巴巴旗下的B2B公司从事销售。这份工作，成为他职业生涯的转折点，也催生了日后的滴滴。
进入阿里巴巴后的程维如鱼得水，发现了他在销售工作上的天赋。在阿里巴巴六年后，他就因为业绩远超同人而成为B2B部门最年轻的区域经理。
在这六年中，程维东奔西跑，建立了与客户的良好关系。而这一能力也使得在2011年，阿里巴巴将程维提拔为支付宝B2C事业部副总经理，专门负责支付宝产品与商户的对接。
程维从一个小销售一跃成为了管理层。
在那一年的秋天，程维有一次去北京出差。但是北京交通繁忙，打车颇难。打不到车的程维因此延误了与客户的见面。
客户的一顿臭骂，不仅没有让程维觉得难过，反而发现了这其中的商机。他不禁在想，能不能做一款软件来协调所有的出租车资源，从而让打车更方便？
说干就干。2012年6月，信心满满的程维从支付宝辞职，带着10万元资金和几个合伙人一块创业，成立了小桔科技。首要目标就是开发出滴滴打车App。
三个月后，滴滴打车App正式上线。经过了几个月的挣扎，2012年底的一场大雪，让滴滴打车声名鹊起，也因此顺利地拿到了300万美元的投资。
程维的滴滴之路，才刚刚开始。
烧钱大战
如果论滴滴是如何在这激烈残酷的竞争中，拔得头筹并延续至今，那么只有一个词能够写尽这一路的心酸，那就是烧钱大战。
在滴滴声名鹊起之后，短短一年间就蹦出了30多个各式各样的打车软件来竞争市场。
这其中最强有力的竞争对手，就是在滴滴同年8月上线的快的打车。
初期，为了争夺用户，滴滴和快的都给予了司机和乘客一定程度的优惠，用来招揽用户。但是这种获得新客的方式显然需要大幅度的融资才能够撑下去。
在2013年4月，滴滴拿到了B轮1500万美元的投资。而快的则拿到了阿里巴巴的高额投资。
而能否拿到大额投资，成了打车App内能否生存下去的重要一环。在这期间，效仿滴滴和快的30多家打车平台都因为无法跟上这两家烧钱速度而纷纷退出。
2014年1月，滴滴正式宣布与微信达成战略合作，接入了微信入口，开启了微信支付打车费补贴的营销活动。
而快的与支付宝合作，可以使用支付宝来进行打车和车费补贴。
没有任何一方能够预想到打车补贴对于消费者的吸引程度。在滴滴接入微信短短半天内，此前准备的补贴金额就已经烧完。而快的那边也同样如此。
纵观2014年，打车App行业内唯一的关键词就是烧钱大战。往往滴滴这边刚宣布乘客返现10到15元，快的那边立马跟上，有过之而无不及。
这使得两家互相在补贴金额上轮番加码。很多时候甚至会出现，乘客补贴完之后，以往二三十的车费最终只需要付几块钱。
但是这样的烧钱大战显然不是无穷无尽的。到了2014年5月，滴滴和快的双方都已经在烧钱大战中取得了行业双寡头的优势，但是亏损高到惊人。
在短短半年的烧钱补贴大战中，滴滴花掉了14亿美元，快的则烧掉了10亿美元。两家用“杀敌一千，自伤八百”的方式，完成了烧钱大战的壮举。
胡萝卜+大棒=合并+收购
烧钱大战所带来最为利好的消息，就是滴滴和快的的用户数急剧增长。到2014年，滴滴的用户就超过了1亿，司机则达到了一百万，日均订单突破五百万。
但是烧钱大战无法代表未来，只能在竞争期使用。于是在2014年5月，双方不约而同的停止了烧钱大战。
只是双方没有想到，短短一年之后，这样的烧钱大战又一次上演。只不过这一次对手换成了Uber。
烧钱大战结束，但是滴滴和快的并未迎来喘息之机。因为在烧钱大战结束的同时，他们迎来了一个强有力的对手，那就是Uber。
当时的Uber在国际市场上，尤其是美国，已经声名鹊起，更是网约车概念第一鼻祖。
Uber进入中国，气势汹汹，意图和滴滴快的分出个高下。
在这种竞争氛围下，滴滴和快的于2015年2月14日宣布合并。目的，就是为了结束内部无意义的竞争，转而一致对外。
此时，程维的滴滴，已经攀上了新的台阶。
2015年6月开始，Uber发动了巨额补贴战，创始人卡拉尼克信誓旦旦地说要拿下中国市场。Uber当时宣传，为中国市场准备了10亿美金的补贴预算。
但是卡拉尼克显然低估了中国市场。10亿美元仅仅是第一轮烧钱大战的数额，在经过合并后的滴滴，短短一年内融资超过80亿美元。
Uber难以抵挡。短短一年，Uber中国亏损超过20亿美元。最终卡拉尼克和滴滴握手言和，Uber并入滴滴，卡拉尼克黯然收场。
滴滴由此合并+收购了两个最大的竞争对手，摆在程维面前的，是一片广阔的市场。
四处插旗
仅剩下“唯我独大”的滴滴，走上了康庄大道。在国内网约车领域内，滴滴是当之无愧的巨无霸。
即使碰到了诸如“嘀嗒”，美团这样意图分一块蛋糕的搅局者，滴滴仅用一招“二选一”就让嘀嗒如今销声匿迹。
盘子一大，程维的心思就活络了起来。滴滴的现金流和融资远超常人，有足够的能力去进行业务尝试和改革。
在这种目标的推动下，滴滴在业务上已经不局限于传统的出租车和网约车。2018年，酝酿颇久的滴滴，在全国部分城市上线了“青桔单车”，其名正是对应了滴滴公司“小桔科技”。
滴滴此番自己推出共享单车品牌，原因即在于入主ofo的失败。戴威的“誓死不从”，让滴滴的投资打了水漂。滴滴“一气之下”，收购了濒临倒闭的小蓝单车，改为了自己的青桔单车。
不止共享单车，外卖市场滴滴也有所涉及。2018年3月，滴滴在9个一线城市上线滴滴外卖服务，意图和饿了么、美团分一杯羹。
仅仅一个月，滴滴外卖就成了无锡的第一外卖平台。但是随后就因为不正当竞争被当地工商局约谈。
滴滴打开外卖的方法，烧钱补贴，给予大额优惠，和打车竞争时如出一辙。
不仅如此，滴滴还在今年上线了社区生鲜电商平台“橙心优选”，进入社区电商领域。
程维的野心很大，但是目前滴滴的拓展业务并不顺利。
顺风车不“顺”
在滴滴至今8年的发展道路上，影响最大的，就是“顺风车事件”。
2018年8月24日，滴滴顺风车司机钟某在接到女性乘客赵某某后，抢劫杀人抛尸。
这一案件震惊了全国，一时间，滴滴的顺风车业务“安全控制不过关、没有控制司机”等行为成为风口浪尖。
滴滴因为这一案件，顺风车业务被迫下架无限期整改。对滴滴最大的影响，在于民众对于滴滴的信任感无限降低。
图注：顺风车恢复运营后半年内滴滴总共发生13起性骚扰投诉
虽然经过长期整改，顺风车业务重新上线，加强了各类安全措施，尤其是司机的筛选和紧急报警机制。但是在这期间，滴滴的顺风车业务遭到了巨大打击，其他竞争对手纷纷趁虚而入。
正是因为市场对于滴滴顺风车的“恶性印象”，滴滴在整改一年多后，才在全国300多个城市上线了新的顺风车业务。
滴滴8年，业务不断拓展，市场一家独大，资金充足，似乎一切都看起来很美好。
但是隐藏在滴滴美好情景的背后，是业务发展逐渐停滞，名声口碑在下滑的紧张境地。程维无限拓展的野心，能否支撑起滴滴的IPO以及未来发展，还需时日去定论。
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