蓝星最强,关键时刻中国在边境亮出了打印核心装备_风闻
马鲜生-军事博主,公众号:新防务观察2020-07-23 20:04
谈到基建,在蓝星上中国说第二,估计没人敢称第一,这就是目前我们的底气,要知道我国“基建狂魔”的称谓那可不是白叫的,不吹牛的说,在我们中国,没有修不了的路,没有建不好的桥,没有打不穿的洞,更没有铺不了的铁路。
最近巴基斯坦某知名军事论坛上的一张照片火了,说是照片,其实就是一档中国官方军事视频节目的截图,画面中意外出现了一款很特殊的军用装备,四条腿,一条粗壮的大胳膊,小脑袋,形如机甲蜘蛛,看下面的评论,巴铁网友为此讨论的还挺热情。

图为巴铁网友讨论的视频截图
其实这款装备我们并不陌生,它就是著名的ET110挖掘机,徐工制造,十几年前就有了,属于步履式挖机,之前央视的军事节目还专门介绍过,用了它效率提高百倍都不止,尤其是在高原高寒地区。写这篇文章之前,我看网上关于这款装备性能的介绍已经很多很多,而且每年都会拿出来晒一遍,咱们再说就没啥意思,所以咱就不在专门赘述,我主要想聊聊这款ET110装备的背后故事,还是很有趣的。

徐工展示的ET110
徐工属于地方国企,专门搞工程机械的,在世界范围内都很有名,挖掘机也算是徐工的明星产品,从定位角度看,挖掘机应该算是比较常见的民品,但是徐工生产的这台ET110却是一款实实在在的军品,按照内部知情人士的话说,“这是我军梦寐以求的打印核心装备”。为什么说是梦寐以求呢?这还得从最初的需求说起。

图为青藏高原地貌
中印边境特殊的地理状况
去过西藏的人应该了解,西藏高原地形地貌非常复杂,有多复杂呢,在这里你能同时看到巍峨的山脉、陡峭的沟峡、高耸坚硬的冰川和荒无人烟的戈壁,平均海拔又都在4000米以上,这个高度,空气稀薄,你就是多大马力的汽车上去也得减半,跟汽车一样,人在高原上也不行,体力会变得很弱,走两步喘三步那是很常见的事情,这还算好,很多人上去就缺氧,甚至还会危及生命,更别提轮铁锹干活了,所以说,在那块搞基建你想靠人力肯定是不行的,效率得低死。

图为从飞机上俯瞰的青藏高原地貌
中印边境地区的地形地貌尤为复杂,基本上都是高山、沟壑,你想找块平坦点的地,可能比登珠峰都难,受限于这种特殊的地理环境,普通工程机械基本上过不去,你就是过去了,也很可能会像印度前几天那样,啪叽,掉山谷里。

印度挖掘机压塌桥梁
边境要稳定就需要发展,发展就需要搞基础建设,而基础建设就离不开各种工程机械,而挖掘机更是基础中的基础,不管你是盖房子打地基还是修路架桥,哪都离不开,再加上印度人爱搞小动作,我们在中印边境地区的基建又薄弱,之前我们一直在力量平衡中处于劣势状态,所以,我们对高性能挖掘机的需求变得更加渴望。

瑞典Menzi Muck步履式挖掘机
找到了破解问题的关键
后来我们从国外买了一台特殊的挖掘机,“Menzi Muck”,这种挖机有四个可以独立移动的支腿,可以灵活在山地区域使用,这种挖机就是我们上面提到的“步履式挖掘机”,本来我们想的是可以拆开看看,然后逆向参考下,但是,国内专家上来就给泼了盆冷水,“仿制不了”,原因是这种装备的液压系统过于复杂,以当时的国内技术水平是仿制不了的,因此这事就被搁置了很久。

徐工展示的ET110
直到2000年后,徐工在液压方面有所突破这才有了新的希望。经过几年的技术攻关,徐工终于研发出中国第一款“步履式挖掘机”,这个就是ET110,虽然最初的ET110型号基本上属于仿制的“Menzi Muck”车型,但是其性能更加优异出色,也更加符合我们对实战化的需求。
用户见了爱不释手
2004年整车开始高原测试,结果是,测试完车还没下来,就直接被使用单位“扣留”了,美其名曰:我们出人出力出油帮你做测试,有啥问题或建议会跟你们打电话及时反映滴。要知道那时候都还没有定型,可见使用单位的喜爱,也难怪,压抑了多少年的需求,突然被释放,激动之情无语言表,只有用行动证明了。

网友设计的战斗兵工车
ET110定型后,使用单位陆陆续续买了几百台,基本上都用在了中印边境地区。咱们中国也因为有了这玩意,让我们的基建效率堪比红警2里面的基地车,土工作业比印度人快了好几个数量级,此时不由自主的想起了一句话,“不是印军不努力,奈何共军有高达”。