蓝星最强，关键时刻中国在边境亮出了打印核心装备_风闻

谈到基建，在蓝星上中国说第二，估计没人敢称第一，这就是目前我们的底气，要知道我国“基建狂魔”的称谓那可不是白叫的，不吹牛的说，在我们中国，没有修不了的路，没有建不好的桥，没有打不穿的洞，更没有铺不了的铁路。

最近巴基斯坦某知名军事论坛上的一张照片火了，说是照片，其实就是一档中国官方军事视频节目的截图，画面中意外出现了一款很特殊的军用装备，四条腿，一条粗壮的大胳膊，小脑袋，形如机甲蜘蛛，看下面的评论，巴铁网友为此讨论的还挺热情。

图为巴铁网友讨论的视频截图

其实这款装备我们并不陌生，它就是著名的ET110挖掘机，徐工制造，十几年前就有了，属于步履式挖机，之前央视的军事节目还专门介绍过，用了它效率提高百倍都不止，尤其是在高原高寒地区。写这篇文章之前，我看网上关于这款装备性能的介绍已经很多很多，而且每年都会拿出来晒一遍，咱们再说就没啥意思，所以咱就不在专门赘述，我主要想聊聊这款ET110装备的背后故事，还是很有趣的。

徐工展示的ET110

徐工属于地方国企，专门搞工程机械的，在世界范围内都很有名，挖掘机也算是徐工的明星产品，从定位角度看，挖掘机应该算是比较常见的民品，但是徐工生产的这台ET110却是一款实实在在的军品，按照内部知情人士的话说，“这是我军梦寐以求的打印核心装备”。为什么说是梦寐以求呢？这还得从最初的需求说起。

图为青藏高原地貌

中印边境特殊的地理状况

去过西藏的人应该了解，西藏高原地形地貌非常复杂，有多复杂呢，在这里你能同时看到巍峨的山脉、陡峭的沟峡、高耸坚硬的冰川和荒无人烟的戈壁，平均海拔又都在4000米以上，这个高度，空气稀薄，你就是多大马力的汽车上去也得减半，跟汽车一样，人在高原上也不行，体力会变得很弱，走两步喘三步那是很常见的事情，这还算好，很多人上去就缺氧，甚至还会危及生命，更别提轮铁锹干活了，所以说，在那块搞基建你想靠人力肯定是不行的，效率得低死。

图为从飞机上俯瞰的青藏高原地貌

中印边境地区的地形地貌尤为复杂，基本上都是高山、沟壑，你想找块平坦点的地，可能比登珠峰都难，受限于这种特殊的地理环境，普通工程机械基本上过不去，你就是过去了，也很可能会像印度前几天那样，啪叽，掉山谷里。

印度挖掘机压塌桥梁

边境要稳定就需要发展，发展就需要搞基础建设，而基础建设就离不开各种工程机械，而挖掘机更是基础中的基础，不管你是盖房子打地基还是修路架桥，哪都离不开，再加上印度人爱搞小动作，我们在中印边境地区的基建又薄弱，之前我们一直在力量平衡中处于劣势状态，所以，我们对高性能挖掘机的需求变得更加渴望。

瑞典Menzi Muck步履式挖掘机

找到了破解问题的关键

后来我们从国外买了一台特殊的挖掘机，“Menzi Muck”，这种挖机有四个可以独立移动的支腿，可以灵活在山地区域使用，这种挖机就是我们上面提到的“步履式挖掘机”，本来我们想的是可以拆开看看，然后逆向参考下，但是，国内专家上来就给泼了盆冷水，“仿制不了”，原因是这种装备的液压系统过于复杂，以当时的国内技术水平是仿制不了的，因此这事就被搁置了很久。

徐工展示的ET110

直到2000年后，徐工在液压方面有所突破这才有了新的希望。经过几年的技术攻关，徐工终于研发出中国第一款“步履式挖掘机”，这个就是ET110，虽然最初的ET110型号基本上属于仿制的“Menzi Muck”车型，但是其性能更加优异出色，也更加符合我们对实战化的需求。

用户见了爱不释手

2004年整车开始高原测试，结果是，测试完车还没下来，就直接被使用单位“扣留”了，美其名曰：我们出人出力出油帮你做测试，有啥问题或建议会跟你们打电话及时反映滴。要知道那时候都还没有定型，可见使用单位的喜爱，也难怪，压抑了多少年的需求，突然被释放，激动之情无语言表，只有用行动证明了。

网友设计的战斗兵工车

ET110定型后，使用单位陆陆续续买了几百台，基本上都用在了中印边境地区。咱们中国也因为有了这玩意，让我们的基建效率堪比红警2里面的基地车，土工作业比印度人快了好几个数量级，此时不由自主的想起了一句话，“不是印军不努力，奈何共军有高达”。