热议076两栖攻击舰的时候，这个问题你想过吗？_风闻

更多战史及装备评说，请移步公众号asiavikin，关注后请输入fgrc，赠送90本精选的军事书籍pdf。

（转载请注明出处）

7月20日招标网贴出了某XX6舰的相关设备招标信息，然后076两栖攻击舰在网上就炒得很热。很多人都开始大谈舰载无人机登舰后带来的诸多好处。我也同意076舰将进驻无人机的观点，但我看关键问题却被很多人忽略了：舰载无人机的着舰问题。

从当前战场需求看，舰载喷气式作战无人机几乎确定是飞翼布局的。因为该布局既可以满足隐形要求，又可以有较大航程及载弹量。

但是，目前世界上真正实现了喷气式飞翼型舰载无人机精确着舰的只有美国：**2013年7月，诺斯罗普的X47B完成全自动着舰。**而中国的飞翼布局隐身无人机“利剑”于同年11月完成陆基跑道首飞。

舰载无人机着舰或者说舰载机自动着舰相关技术中国还在研究，鉴于舰载有人机/无人机自动着舰的划时代意义，其战略价值丝毫不亚于有人机手控着舰。因此，一旦国内试验成功，没有理由不加以宣传。网上有些人只是根据2018年珠海航展上中船展出的某型无人机产品就断言国内已经掌握了舰载机自动着舰技术云云，其实都是子虚乌有的臆断。

中船展出一这个，某些人就敢得出无人机自动着舰技术已经解决的结论，真是让人叹为观止。

601所、西工大和南航是国内在舰载机起降领域研究比较深入的单位。其中西工大在2018年11月提交的论文中只是进行了飞翼布局舰载机精确着舰的计算机仿真，但实际飞行验证还未见报道，着舰成功的消息更是闻所未闻。而2018年12月南航与601所合作发表的《舰载机自动着舰引导与控制综述》一文也清晰地表明国内仍旧没有突破该项技术。

舰载机自动着舰是一项庞大的系统工程，需要从航空母舰、舰载机上同时入手，对舰载机着舰的轨迹、运动规律做出精确的预测。这又牵扯到舰载机位置的精确捕获、航空母舰甲板运动的补偿（纵摇与横摇）、针对舰尾紊流（公鸡尾）的飞行轨迹主动控制、油门自动控制、复飞决策等问题。哪一个都不简单。比如舰尾紊流在陆地上很难模拟，这是由于母舰高速运动后在舰尾形成真空后周围气流迅速填补、甲板周围的旋风、岛形建筑、船头及斜角甲板的乱流综合形成的紊流区。舰载机进入紊流区以后飞行姿态和轨迹会遭受到相当大的干扰。在不经修正的情况下，它足以使战斗机的飞行轨迹下沉2米、左右偏移达到39米。

美军从1948年就开始研制AWCLS（全天候着舰系统），搜集了大量数据，研制了AN/SPN-42数字式飞行全天候战术数据系统、AN/SPN-46精密着舰引导雷达等大量相关设备，而SPN-42的技术参数至今仍旧保密。直到80年代，AWCLS技术才获得突破，麦道公司的F18进行了数十次自动着舰试验，将纵向误差控制到了6.7米以内。为2011年实现世界首次全自动着舰打下了坚实基础。相比之下，我们在这方面还是个后来者，仅有的两艘航空母舰服役年限合计都不到十年，积累的起落数据和相关经验还远远不够。要突破自动着舰问题，需要走的路还很长。

AN/SPN46着舰引导雷达

因此，在中国的全自动着舰技术获得突破之前，对076的期许暂时不要太高。虽然这个突破的过程也许会在比较短的时间内完成，但是最好在这项关键技术已经为我所掌握了之后再畅想076可能给我们带来的各种美好前景。