“枭龙”有新发，“鹘鹰”用得上？_风闻

最近的各种新闻也实在是太多，尤其这“好人理查德”号两栖攻击舰在船厂里不眠不休地烧了几天几夜，从船厂安全管理到扑救再到美国海军舰船升级再到造舰换装规划那都是槽点满满，也成了大家谈论的话题。至于施佬嘛，还是决定挑自己感兴趣的东西说说，比如前几天被施佬错过的RD-93MA发动机。

▲ 有关RD-93MA的消息断断续续，不过也算有了一张“油纸包”的照片

据俄罗斯媒体7月8日报道，联合发动机制造股份公司研制的RD-93MA发动机已经从圣彼得堡被运到莫斯科，这台新型航空发动机将在俄罗斯中央航空发动机研究院进行一系列的高空台试验测试，以确认在不同飞行条件下的高速特性。相对最大推力8600千克的RD-93发动机，RD-93MA据称将最大推力提升到了9300千克，甚至比此前的RD-33MK还要高不少。

▲ 在此之前，还没有安装雷达的“枭龙”Block 3原型机已经进行了首飞

有关这台发动机的“来历”也不难琢磨，这款2012年开始有报道就进行开发的发动机，其研发需求来自“一个外国客户”。毕竟RD-93目前就是俄罗斯为中巴联合研制的JF-17“枭龙”战机专门进行改进的产品，加上正在开发中的JF-17“枭龙”Block 3因为引入有源相控阵雷达，对于全机的推力和电力供应确实也提出了更高的需求，RD-93MA在这一时间点“恰如其分”的出现，其设定目标显然已经是“虽不中，亦不远矣”。

▲ 反正原型机一个发，量产换一个发对中国航空工业已经是“家常便饭”

对于当代战斗机而言，换装有源相控阵雷达带来的战斗力全面提升，与更重且能耗更高的雷达对发动机带来的更大负担几乎是一体两面的内容，属于“不爽不要玩”的设定之一。也正是因为这一因素的考虑，大多数四代战机在升级源相控阵雷达的同时，在情况许可的时候，往往都会选择升级推力更大的航空发动机作为一种“对冲”。当然中国台湾地区空军升级F-16V不换发动机这种事情不是不能干，只不过省钱往往要付出相应的代价，战机的机动性能出现下降，或者雷达无法发挥出理论上的最佳性能，往往就是这种相对廉价改装不得不面对的现实情况。

▲ 从台军对正版F-16Block 70的喜爱看，这批改装机不换发主要还是没钱

越是战机规模有限，先进航电所需要的功率占据发动机推力的比重也就越大，这个道理不难理解，重型机两台大推力涡扇发动机，省一口这点功率就有了；单大推或者双中推的战机相对就要费点儿劲；至于使用单台中推的轻型战斗机，那这航电就真成了大负担，也正是因此，像“枭龙”这样的轻型机在升级航电的同时，RD-93MA这样显著增推的“新发”自然是重要的一环。

▲ 就算是风冷散热有源相控阵，那能耗的增加也是很明显的

当然2020年开始上高空台试验的RD-93MA，要等到真正完成试验，再和“枭龙”完成结合，投入实用，就算一切顺利，差不多也得再花几年时间。考虑到RD-93的原型在中国航空工业领域早就有了国产化的涡扇-13及其系列发展型号，JF-17“枭龙”Block 3为什么仍然要使用俄制动力，无疑也让咱们犯点儿嘀咕。

▲ 随着双座型“枭龙”的量产，“枭龙”系列的发展已经进入最后的阶段

考虑到RD-93MA早在2012年左右就开始了研制，而当时仿制RD-33而来的涡扇-13刚刚装机试飞不到两年，虽然也已经开始后续增推发展型号的研制，但对于手头不算宽裕巴基斯坦空军而言，RD-93和涡扇-13依然是两款“不大一样”的发动机型号，特别是比起在RD-33这个型号上已经有了几十年经验的克里莫夫设计局，让刚刚仿制成功涡扇-13的中国航空工业来担纲巴基斯坦未来最先进战机的发动机研制，对于向来有“崇洋患中”习惯思维的巴基斯坦军方而言是有不小障碍的。

▲ 即使在“枭龙”这个中国货上，这种思维也一再体现出来

当然随着RD-93MA发动机进入测试，对于咱们“动力缺乏思路广”的中国军迷来说，有关未来获得俄制发动机之后再“洋为中用”，把RD-93MA发动机作为正在研制中的国产五代舰载机可行的动力选项之一，看起来无疑是具备相当可行性的一个选项。作为该机正选动力的涡扇-19在最初露面的时候，就被称为9500公斤中推涡扇发动机，在性能指标几经调整之后，其最大推力依然要比RD-93MA多出不少，不过相比基于RD-33而来的涡扇-13发动机，RD-93MA的推力指标肯定是更加优秀，作为注定也要以“A状态”开始原型机试飞的新一代舰载机，想让“A状态”有一个更加好的起点，多少也是理由充分。

▲ 毕竟大家多少觉得涡扇-13改改改似乎……不如俄罗斯改RD-33?

不过这就有点“君恨我生迟,我恨君生早”的意思了。作为已经处于原型机研制并将转入试飞阶段的国产新一代舰载机而言，RD-93MA发动机出现的时机实在是有点晚。就好像718工程验证机在2011年开始进行试飞的时候，国产“太行”发动机已经在部队里度过了列装初期最为艰难的适应阶段，但作为更早就开始投入研制，已经选定了俄制发动机为动力的五代机项目，自然也不可能在一切进展顺利的情况下没事“临阵换将”。直到后来随着国产“太行”发动机改进型号的进展与国际军事斗争形势对解放军提出了更高的要求，才在使用国产涡扇-15的目标状态歼-20之前出现了使用国产“太行”改进型发动机的歼-20型号。

▲ 歼-20既然能够有个AB状态之间的“A2状态”，那么似乎……

对于已经走上轨道的国产新一代舰载机而言，无论是眼下试飞所要使用的，基于涡扇-13发展而来的成熟产品，还是未来真正批量列装所要使用的目标型涡扇-19发动机，目前仍然处于测试阶段的RD-93MA发动机看起来都没有什么必然胜出的明显优势。虽然立项和研制工作全面启动较晚的涡扇-19距离生产定型和批量交付这种我们通常意义上“能用”的状态还有相当的距离，但是相比涡扇-15从本世纪初推进到现在的速度，前者似乎的确更有理由感到乐观。当然未来总是存在着无穷的可能，2020年都过成这样了，“万一”这种东西，发生的时候那就是“一万”了。

▲ 反正这几年，逮着一个图就要说涡扇-19的日子肯定是日常

至于RD-93MA发动机的进展测试如何，施佬觉得还是乐见其成就好。毕竟按照俄罗斯装备的一贯开发历史看，类似RD-93MA这样由现有成熟型号进行改进，同时又有懂行的外国军事承包商委托研制的项目，大概率还是能顺利完成的。对于“枭龙”Block 3而言至关重要的“动力升级”，应该也会在几年之内迎来真正的好消息。