米格-25最后的荣耀：单机突入美军机群，干掉一架大黄蜂_风闻

NO.1097 - 米格25最后的荣耀

作者：Agvensome / 编辑：冷小军

来源: 冷热军事史  

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说到苏联米格-25「狐蝠」战斗机，恐怕无军迷不知。3马赫的高速、高到可以拦截美国SR-71「黑鸟」侦察机的飞行上限，都是它的标志型特色。

米格-25最后一次扬名世界的高光时刻，是在1991年海湾战争中。这架米格-25孤身挑战美国海军航空兵的战斗机群，击落一架美国海军的F/A-18C战斗机后，成功逃离，平安无事返回伊拉克的空军基地。

美军航母上的F/A-18C战斗机

高空高速的不锈钢油老虎

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冷战开始后，拥有绵长国境线的苏联，对于如何拦截北约的侦察/间谍机和带着核弹的轰炸机群是一直比较头痛。米格-17PF、雅克-25等截击机日益不能满足苏联国土防空军的需求。与前线战斗机各种性能的平衡性和可靠性不同的是，防空军要求新飞机要有优秀的高空高速性能，加速快、航程远、同时搭载强大的火力，必要时牺牲低空性能和可靠性等。

就是在这种要求下，1960年代，由镍基合金钢、钛合金构成、能飞到3.2马赫速度，28,000米的高度、36吨重的钢铁怪物米格-25侦察/截击机诞生了，北约给它绰号「狐蝠」。

雅克-25截击机

1976年别连科叛逃后解密的米格-25，并不是西方想象中的神乎其神：大量使用铆钉，落后的电子管构成的航电、超重高油耗等一系列因素被外界所诟病，但正是这样的飞机，能飞出2.8马赫的速度，在短时间还可以维持3.2马赫的高速。

第四次中东战争中，以色列F-4「鬼怪」战斗机发射的导弹、地面发射的「霍克」防空导弹都追不上叙利亚人的狐蝠侦察机。米格-25还被部署在西欧，装备了R40和R60两种空对空导弹，用于拦截在英国起飞的北约SR-71黑鸟侦察机。

黑鸟侦察机

为解决米格-25高速飞行的高温问题，米高扬的工程师们一反常规使用大量的不锈钢材料来组装战机，一度引发飞机超重，不过在两台动力强劲的图曼斯基R15B发动机的加持下，依然能飞出3倍音速的高速。

然而强调高空高速性能的米格-25是个不折不扣的油老虎，每次执行任务，算上副油箱的总载油量达到了惊人的2吨，冷却系统还有500升的酒精罐、长时间维持3倍音速可能有烧毁引擎的危险等。有人这样评价米格-25：「为两台R15涡喷发动机装上武器和翅膀，加上飞行员、航电和导弹」。米格-25早在1984年就停产了，至今仍未出现能追上米格-25的拦截机。

米格-25是著名的油老虎

海湾战争爆发

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1991年伊拉克吞并科威特后，与美国为首的多国部队发生海湾战争。尽管伊拉克米格-29早期型、米格-25PD等战机构成的空中力量已经全方面落后于联军系，在「沙漠风暴」行动初就处于劣势。部分伊拉克飞机紧急起飞到伊朗避难，还有飞机深埋地下躲避联军轰炸。

在沙漠风暴行动首夜，伊拉克空军被全方位压制在地面，但美军没有想到，竟然还有一架米格-25，冒着联军火力，孤身高速冲入美国海军航空兵的攻击机群里，用巧妙的战斗技巧，打掉一架F/A-18C后依靠高速优势逃离。

海湾战争

1991年1月17日夜，沙漠风暴正式开始后，美国海军出动舰载机，气势汹汹地扑向伊拉克，其中一架战术编号AA403、隶属美国海军「萨拉托加」号航母VF81中队的F/A-18C战斗机也在这次任务机群中，飞行员上尉迈克尔• 斯科特• 斯派尔怎么也没有想到，这是他最后一次飞行。

凌晨3点40分，机群在飞行指挥安德森带领下，飞向巴格达附近的雷达站。F/A-18是美军第三代多任务战斗机，这次任务携带了反辐射导弹和空空导弹，对第二代落后的米格-25截击机也是重大的威胁。

狐蝠单刀赴会

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美军机群接近目标约80公里时，发现一架伊拉克战斗机起飞，飞行速度极快，显然不是米格29或米格23，而是米格-25PD截击机。这架飞机还装备了雷达告警器，飞行员经验丰富。

被美军锁定后，达伍德加速转弯不仅逃离导弹射程，还绕到美国飞机的屁股后面，让安德森指挥头疼的是，负责监视的预警机居然也没有发现这个不速之客，在他们的雷达屏幕上，安德森只是漫无目的的转圈，F-14护航机群也啥都发现不了。

俄罗斯米格-25截击机

一架西方认为是60年代、粗制滥造的第二代落后战机居然凭借高空高速优势溜到重重防护下的美战机后方。安德森遇到了难题：尽管F/A-18是一种多用途飞机，但如果抛弃空地武器和副油箱去对付米格-25，就无法完成原先的压制任务，接下来的美军飞机可能遭到伊军防空武器袭击。

此时F/A-18机群飞至伊拉克内陆，燃油所剩不多，也腾不出精力去对付狐蝠。美国空管人员更是认为，即便存在敌机，一架用着过时电子真空管的落后钢铁疙瘩，也配跟先进的美军空中体系对抗吗？美军对米格-25不予理睬，继续攻击伊拉克的机场和雷达站。

美军航母上起飞的F/A-18

当时伊拉克的指挥枢纽全灭，失去统一指挥的各个机场必须各自为战。伊拉克空军第96中队飞行员达伍德驾驶米格-25PD拦截机强行起飞，米格-25携带了两发R-40雷达型和两发R40红外型空空导弹。达伍德聪明地关闭机载雷达，降低被发现的概率，在管制中心的引导下，飞到距离美军机群的25公里处，躲开美军护航机拦截，机动到美军飞机的后方。

为避免美军电磁干扰，达伍德打开雷达的备用机，成功锁定后，在距离目标12公里处发射了一颗R40D导弹，十几秒后，达伍德惊喜地发现，黑夜中远处出现了爆炸火光，目标速度减为零后，在雷达屏幕上消失了。达伍德见好就收，趁美军未反应之际，借米格-25的高速优势逃离战场，安全返航。

战果确认

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安德森率领的机群完成任务后，发现机群右后方出现爆炸的黄色火焰，遂感觉大事不妙。回到航母上点名，发现飞行员斯派尔上尉失踪了，航母上也没有发现他的座机。安德森才意识到，那个爆炸火球是斯派尔的飞机，斯派尔被击落了。

当时离安德森机群最近的伊拉克萨姆-2防空导弹阵地也有两百公里。无论美军官方怎么解释，这架倒霉的F/A-18C显然是这架单刀赴会的米格-25的战果，也是伊拉克空军在沙漠风暴行动中唯一公认战果，总算为败退的伊拉克空军挽回少许尊严。

部分残骸

这次空战表明，伊拉克空军并非像西方国家宣扬得弱不禁风。战后，斯派尔的AA403号F/A-18飞机的部分残骸在伊拉克西部沙漠被找到，而经美军和伊拉克协调后发现，达伍德所写的作战报告的作战细节和萨拉托加号航母飞行员的说法完全符合。1995年，伊拉克政府为达伍德颁发勇气勋章和奖赏两万五千美元的奖金。

即便处于绝对劣势，各方面被美军压制，米格-25在飞行员达伍德的高超技巧下仍然借高速优势取得了二代机对三代机的战果，目前也是米格-25最后的荣耀，随着各国空军的空中体系不断完善，这种高空高速的取胜战例可能越来越少了，但也不排除在现有体系和技术下大胆创新，取得以弱胜强的战果。