东四平台“plus版”首次亮相 | 三个指标告诉你究竟多硬核_风闻

来源：微信公众号“中国航天日”

**2020年7月9日20时11分，我国在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭，成功将亚太6D卫星送入预定轨道，发射获得圆满成功。**亚太6D通信卫星是基于东方红四号增强型卫星平台的全配置首发星，实现了该平台在国际商业航天舞台上的“首次亮相”。

那么问题来了

卫星平台是什么呢？

小

黑

板

大部分卫星，不论安装什么有效载荷，有些基本功能都是一致的，只是具体技术性能有所差别。为了缩短卫星研制周期，节省研制经费，提高卫星可靠性，许多国家在卫星设计研制中都采用“卫星平台”的设计方法，设计具有通用性的载荷平台，接口和供能等参数能够在一定范围内适应不同有效载荷的要求。要装载不同的有效载荷时，卫星平台只要做少量适应性修改就可以啦。

好，言归正传，

再来看东方红四号平台

有什么特别之处呢？

大家应该都听过东方红四号平台（DFH-4平台），新一代东方红四号增强型卫星公用平台**（DFH-4E平台）则是其名副其实的加强版**。

具体强在哪里呢？据航天科技集团五院亚太6D通信卫星产品保证负责人石明介绍：“它具有高承载、大功率、长寿命、高可靠性等优势，能力更强、更加智能，能够满足未来各类卫星通信应用需求，应用前景非常广阔。”

接下来

我们具体通过

有效载荷承载能力

推进方式

供配电系统

3个重要指标

来看看DFH-4E平台的优越性能

先看有效载荷承载能力

用我们大家更熟悉的车来类比，有效载荷承载能力对卫星平台的重要性，就好比底盘对车性能的重要性。**由于采用了全新DFH-4E平台，亚太6D通信卫星的有效载荷重量是普通东四卫星的1.5倍，转发器设备数量是普通东四卫星的2至3倍，波导数量是普通东四卫星的近6倍。**结合DFH-4E平台的结构特点和亚太6D通信卫星的实际需求，项目团队创新提出“扩展通信舱”构型和“通信舱水平板”的结构形式，并通过耦合热管设计，确保了亚太6D通信卫星超大规模的有效载荷既“放得下、摆得好”，又“散热快、不发烧”。

再来看推进方式

还以车举例，在平稳安全的情况下，汽车的长距离行驶依赖充足的燃油或电力，而通信卫星的服务寿命往往取决于推进剂的限制。**亚太6D通信卫星采用化学推进和电推进全配置，就像太空中的“油电混合动力汽车”，采用我国自主研制的长寿命、高可靠LIPS200离子电推进技术完成南北位置保持，全面满足15年的服务寿命要求。**通过采用电推进技术，DFH-4E平台卫星可以节省下来大量的化学推进剂重量，从而提高有效载荷的重量上限，进一步提升卫星的应用价值。

最后我们看供配电系统

供配电系统是卫星的“心脏”和“血液循环系统”，确保着星上设备有效运作。**项目团队依托DFH-4E平台，为亚太6D通信卫星量身定制了“大功率供配电套装”：在民商用通信卫星领域，首次采用新一代14.4kW电源控制器、一维二次展开太阳翼、大功率太阳翼驱动机构、大容量锂离子电池组，自主研发全新能源自主管理软件等。**通过这些创新应用，亚太6D通信卫星整星大功率需求得到有效满足，平台供电安全防护、电源系统在轨自主管理能力等均达到国际先进水平。

现在大家知道DFH-4E平台有多硬核了吧！

作为DFH-4E平台的全配置首发星，亚太6D通信卫星将在任务执行期间对这一全新平台进行全面验证，不断扩展该平台的技术能力，不断推动该平台的技术完善与后续推广应用。相信在不远的将来，更多的DFH-4E平台卫星将陆续闪耀星空，在通信卫星的国际舞台上大放异彩。