【小狗】湾湾重型坦克噩梦——桥！桥！桥！_风闻

       日本有军事媒体，用海军战斗力估算的重要法则“兰卡斯特公式”评估，认为目前情况下，湾湾起码要购买450-550辆M1A2才能尝试阻止登陆。

       但是，日本这个军事媒体的评估有一个重大缺陷——湾湾的桥梁扛不住60吨的M1A2坦克！

       为何欧美各国的三代坦克普遍重量都超过55吨，甚至达到英国“挑战者2”那样骇人的72吨！这是因为冷战时期北约计划在中欧打的是一场防御战，因此，尤其是西德在进行基础设施建设时，可以有针对性的投资提高桥梁承载力，确保欧美各国动辄60吨以上的“大家伙”能够顺利过桥，在苏军的几个突破点之间进行横向战场机动，努力集中兵力，选择苏军箭头的薄弱点进行侧面打击。

       湾湾就没能进行这样的战场建设，为何湾湾长期装备“勇虎”、M60A3这样略轻一些的上一代坦克，这其中就有西部地区桥梁承载力不足的因素。

       顺便说一句，印度的“阿尔琼”坦克之所以被陆军拒收，也有印度的桥梁、铁路无法承载其重量的因素。

       坦克是防护、火力、机动的有机结合，不能有效进行横向战场机动、集中兵力的坦克，是无法发挥战斗力。

       说白了，就湾湾目前西部地区的桥梁道路情况，它只能“赌”，赌对方会在哪一片海滩上岸，然后让M1A2坦克慢慢集中到这片海滩的纵深地带，准备反登陆。

       一旦湾湾赌输了，对方选择另外一片海滩，甚至东部海岸线、北部某个港口附近上岸，湾湾的60多吨M1A2是没法撤出预定海滩，快速集中的新的登陆点的。

       光是“赌”还不能形容它的困境，就算一开始下注正确，对方还是可以在航渡的过程中突然转向，避开湾湾重兵防守的海滩登陆。

       这就等于是用登陆群的海上机动代替坦克自身的机动，从海上绕过湾湾守卫重点，欺负它缺乏重载桥梁、公路这一点，欺负湾湾的重型坦克难以在西岸纵深地区进行横向机动。

       诺曼底登陆之前，德军就面临类似困境，德军坦克也比较重，然后法国西部地区的道路、桥梁虽然发达，但在登陆前后肯定会被盟军炸得肝肠寸断。

       隆美尔在北非领教过盟军的空中优势、空中遮断。

       隆美尔因此强烈反对将装甲集群靠后集结的做法，坚决要求“赌一把”，将坦克靠海滩配置，一旦赌赢了，坦克无需横向机动，可以直接参战，把盟军赶下海滩，如果赌输了，就任命！

       隆美尔对盟军登陆地点的判断不能说是完全正确，他一开始认为加莱是盟军登陆点，但是他的战术建议无遗是正确的。

       （诺曼底登陆前德国一方的“猜谜游戏”实际情况比较复杂。大体猜中盟军正确登陆点的是1944年初的希特勒，他一贯喜欢“出奇兵”，因此高度怀疑盟军会声东击西。

       到了1944年5月隆美尔也觉得情况不妙，他凭借战场经验、海峡附近盟军轰炸侦查行动、法国游击队行动的蛛丝马迹改变了判断，也开始重视对诺曼底一带的防御，并要求调动装甲部队靠近诺曼底。）

       在现实中，登陆开始后，德军立刻发现隆美尔的战术判断是正确的——法国西部公路、桥梁大部被炸毁，德军装甲兵根本无法在法国西海岸横向调动装甲部队。

       德军装甲部队只能在盟军的空中威胁下，缓慢、分散地利用残存桥梁、架桥装备绕道向诺曼底战场集中，难以快速形成强大装甲兵团，最终输掉了这场战役。

（本帖图片均转自网络）

         在苏德战争中，决定“巴巴罗萨”行动成败的，不是别的因素，而是德军的后勤，是铁路！

        同样，机动能力是坦克战斗力的主要源泉，而机动能力如何，不完全由坦克自身决定，还要结合战场的交通设施因素。

         一般人研究坦克战，只会盯着坦克数量、性能、训练、合成协同能力，他们绝对想不到：

桥梁才是坦克的命根，没有发达的重载桥梁，就没有坦克的战斗力！

如果实在没有可用的桥梁，那准备好数量、质量满足要求的架桥装备、舟桥装备，也可以成为装甲部队的半条命！

        有人会问，湾湾是否可以加速建设西海岸附近的道路、桥梁，提升其承载力呢？

        说实话，用处有限，答案就在上面说的诺曼底战役中，优势的对方可以炸断登陆点附近的所有桥梁，瘫痪台军坦克部队，让其被困在一个一个“交通孤岛”中，最大限度降低其横向机动、集结的速度，让其只能缓慢、撒胡椒面一样投入真正发生登陆的战场，无法尽快在登陆点集中优势兵力，

        就像诺曼底战役中德军坦克一样！

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