校场：蓬佩奥点名的中俄战机谁能得到伊朗青睐（新浪）_风闻

在如今的中东各国中，伊朗可以说是最特别的存在。自从1979年革命后，这个美国的铁杆盟友一夜间变成了华盛顿在中东的最大对手，而伊朗军队手中的大批美制武器也成为了令中东美军如芒在背的巨大威胁。时过境迁，伊朗军队手中的美制武器如今已经老旧不堪并且缺乏可靠的维护，但随着联合国对伊朗的武器禁运将在今年到期。围绕伊朗可能开展的军购，美国开始了新一轮的围堵。而美国国务卿蓬佩奥的一句“决不能让伊朗拿到苏-30和歼-10”更是引发外界对伊朗新一轮军购计划的猜测。

相比庞大的伊朗陆军和以小艇为主力的伊朗海军，美国显然更加关注伊朗空军的军购项目。毕竟经过多年的“自给自足圣战”，如今伊朗在弹道导弹领域已经有了长足进步，陆军的主战坦克和武装直升机也初步实现了国产化，对外购的需求并不算十分迫切。

而在科技含量更高的空中力量方面，伊朗尽管多年来一直在坚持不懈地投入，但受限于薄弱的工业能力，始终在仿制F-5战斗机的死胡同里打转。从最初完全克隆F-5的“闪电”战斗机，到为F-5改装双垂尾和进气道的“雷电”战斗机，再到2018年亮相的为F-5改装时髦“玻璃座舱”的“考萨尔”战斗机，伊朗航空工业所推出的所谓国产战机无一例外都是F-5战斗机的小改款。而作为一种在二代机当中性能也不算特别突出的型号，F-5在现代战场上除了作为攻击机之外，也派不上什么用场。

伊朗曾经试图跳出仿制F-5的框框，通过与俄罗斯米格公司合作，研制一种基于米格I-2000的新型战斗机。该型飞机采用与米格I-2000如出一辙的圆盘形大边条和外倾双垂尾设计，具备令人耳目一新的气动布局和一定的隐身能力。但由于双方在谈判过程中始终无法达成一致，该项目最终也不了了之。

此外伊朗也曾经在上世纪90年代求助于我国，对我国研制的F-8IIM战斗机进行考察。但飞惯了美制F-14战斗机的伊朗飞行员显然对这种换装了米格-29M雷达的老式三角翼截击机并不感兴趣，认为其作战能力远无法与F-14相比，最终没能达成购买意向。而同期与我国合作的“波斯眼”预警机项目最后也没能成行。不过虽然飞机没卖出去，但这一系列的接触，仍然对我国歼-8系列战斗机的改进和国产预警机的研制起到了积极作用。

在遭到联合国武器禁运之前，伊朗曾一度考虑引进俄制苏-30SME战斗机。作为一个遭受西方孤立的国家，伊朗进口武器的渠道并不多，只能从俄罗斯和我国之间选择。而作为一个长期使用F-14重型战斗机的国家，伊朗对同属双发双座重型战斗机的苏-30SME显然更有好感。而苏-30SME巨大的航程和多用途作战能力也十分符合伊朗空军的作战需要。但伊朗空军毕竟是巴列维王朝时期伊朗帝国空军的直接继承人，最初几乎所有飞行员和地勤都来自旧军队。尽管经历了反复清洗，但伊朗国防军相比于革命卫队来说始终是如同后娘养的，在伊朗国内的影响力远远不如革命卫队。因此伊朗空军引进苏-30SME的努力在革命卫队的干涉下，不出意外地流产了，随后迎来了联合国漫长的武器禁运。

如果伊朗今天就需要进行一场常规战争，那么其现役装备老旧落后的状态就是不得不面对的问题。目前伊朗空军战斗力最强的作战飞机依然是数目约在30架上下的F-14A战斗机。仅从技术性能上来说，如果这些战机状态正常，其搭载的AWG-9雷达和AIM-54A导弹在今天依然有一战之力。但伊朗航空工业显然至今没能完全吃透AWG-9雷达，主要靠拆东墙补西墙的方式维持其运转。同时伊朗的适航F-14不仅数量稀少，也并不完全具备使用AWG-9雷达的能力（有的飞机雷达不能用，有的飞机雷达不好用）。

同时，为这些F-14配备的机载武器也早已落后。由于与美国过早反目，这些F-14所能使用的空战武器除了AIM-54A之外，就只有越战时期开发的AIM-7E2“狗斗麻雀”以及AIM-9J“响尾蛇”导弹以及20毫米机炮。伊朗引进的AIM-54A导弹不仅早已停产，弹上元器件也早已老化。为了解决这一问题，伊朗曾花大力气为其适配RIM-23“霍克”空空导弹，并且对“不死鸟”进行仿制，生产出外形如出一辙的“思想-90”空空导弹，但由于“霍克”导弹与F-14火控系统的兼容问题，F-14在使用笨重的“霍克”导弹时，仍然无法实现与使用“不死鸟”相当的截击能力，而半主动雷达制导的“思想-90”更是仅仅只能起到替代“麻雀”导弹的作用。此外，伊朗还一度试图为F-14配备俄制R-27和R-73空空导弹，但这一尝试最终也没能成功。因此目前伊朗的F-14尽管仍将继续服役，但也只能算是矮子里面拔将军。除了F-14之外，唯一可堪一战的也只有24架左右的早期型米格-29战斗机，相比于沙特、阿联酋以及驻中东美军的空中力量而言，伊朗空军几乎就只是个摆设。

如果伊朗能在今年如期迎来联合国的解禁，或许就是伊朗空军更新自身老旧装备的最佳机会。而蓬佩奥点名的苏-30SM和歼-10也是伊朗手头几乎唯二的两种选择。要讨论这两种飞机哪一种更适合伊朗，那么我们还是要从伊朗空军本身的需求谈起：伊朗当初引进F-14的主要原因，就是“雄猫”强大的AWG-9机载雷达能够有效弥补伊朗地面雷达网的缺口，起到类似小型预警机的作用。如今虽然伊朗已经从俄罗斯引进了一些S-300防空导弹系统，但其地基预警体系仍然有缺陷。因此，如今伊朗在引进新战斗机的时候，同样会格外看重飞机不依托地面雷达网络的制空作战能力，即飞机的雷达性能。

在这一方面，可以说歼-10CE是远远领先于苏-30SM的。苏-30SM的N011M“豹”雷达采用了无源相控阵体制（很复杂，图上说），但碍于俄罗斯在电子信息领域的拙劣水平，其性能尚不能与老旧的AWG-9看齐。而与之相比，歼-10的最新外贸型号歼-10CE则采用了与我国自用歼-10C相同的某型有源相控阵雷达，不仅雷达体制更先进，在性能上也远迈AWG-9和N011M。同时，歼-10CE搭载的数据链系统还可以在飞机之间实现目标信息的共享，这相当于在空中形成一张较为密集的预警网络。

除了雷达和电子设备外，歼-10CE的机载武器也要强于苏-30SM。目前，我国歼-10C战机已经大量装备了双脉冲的PL-15中远程空空导弹和力大飞砖的PL-10格斗导弹。这两款导弹的性能均优于俄罗斯在军贸市场上推出的R-77和R-73。

事实上，歼-10CE与苏-30SM在雷达水平乃至空战水平上的差距从此前的印巴克什米尔空战就可以一见端倪。曾有巴基斯坦飞行员描述，一架紧急升空的枭龙凭借雷达性能和导弹射程的优势，依次锁定了8架苏-30MKI，后来地面指挥没有授权开火，这架飞机才扬长而去。要知道，巴基斯坦装备的枭龙BLK2仅仅安装了传统的板隙机扫雷达，导弹也不过是我军的老旧型号PL-12（SD-10）。如果换成歼-10C，只怕其结果会更加一边倒。

不过对空作战也并非伊朗空军需要考虑的全部问题。对地、对海攻击能力也同样重要。历史上伊朗空军曾经使用F-4鬼怪战斗机在F-14的空中掩护和加油机的配合下大胆地空袭了伊拉克的核反应堆，关于这段历史我们在之前的文章中也有描述，这里就不赘述了。同时海上力量是美国介入中东局势的重要抓手，而现在伊朗空军几乎完全没有像样的反制措施。

在对地、对海执行攻击任务时，苏-30SM的优势就体现出来了。虽然我国瞄准国际军贸市场推出了一大批成体系的空基对面弹药，且其中的绝大部分都可以由歼-10搭载。但歼-10毕竟是一款单发中型战斗机，挂载能力和载油量都很有限。更重要的是在执行对地任务时，歼-10C机腹中线和机翼根部的三个重挂点几乎必然要挂副油箱，这又进一步限制了歼-10C本身就偏弱的挂载能力。而与之相比，作为双发重型战斗机的苏-30SM不仅挂载能力更强，其超载油箱还设计在了机身内部，单架次武器挂载量要远迈歼-10C，因此其对地、对海攻击能力也更强。

综合伊朗空军的需求来看，如果伊朗能够借此次禁运解除的机会，从中国引进包括预警机、警戒雷达以及先进防空系统在内的全套装备，其空中力量相比周围的沙特、阿联酋等逊尼派国家处于绝对劣势的不利局面将有彻底改观。但另一方面，歼-10C比之苏-30SM更加昂贵，对面攻击能力也略差，因此如果伊朗空军想要致力于建设一支有较强供给能力的空军，那么苏-30SM也不失为一个很好的选择。

如果换做巴列维时代财大气粗的伊朗，那么最好的选择自然是“小孩子才做选择，我全都要”。由此一来，伊朗空军将可能出现歼-10CE凭借强大的空战能力夺取制空权、苏-30SM依靠大航程和大载弹量为其打下手的奇特“高低搭配”局面。但在经历了极其漫长的经济制裁后，伊朗是否还有这样的财力是非常令人怀疑的。不过，尽管目前外界仍不清楚伊朗会在战机采购上做出何种选择，但不论是对中国还是俄罗斯而言，如果成功拿下伊朗这个客户，带来的好处，将绝不仅仅是出口创汇这么简单。