新 乘 攻 略_风闻

昨天收到读者留言，是这么说的：

大表哥，您好。我刚进公司开始飞，我想请问一下，是所有公司，徒弟都要给师父拎箱子，还要替师父做网上准备吗？我倒不是觉得累，只是给我感受不太好。你的业务知识天天我都帮你做了，那你又拿什么教我呢？

还有地面行政班的那些姐，明明都是乘务员出身，为什么就非得没事叼我们一下呢？我们还不敢说什么，还要说谢谢姐的教育，凭什么呢？心态就这么不健康吗？

看完，觉得颇有感受，想给很多人聊聊“新乘”这个话题。

首先我是不赞成倚老卖老的，但有一前提是我们要做到“尊老”，前辈既然是前辈，那一定有比我丰富的经验，在我们这个行当里，飞的久了，确实什么事都能遇见，什么人都能碰到，乘务组有一老，如有一宝，我们尊敬是应该的。

但是，也要看这位前辈值不值得我们尊敬，到了免税店派人下去抢货，航班上自己什么工作都不干，业务知识不行，八卦比谁都懂，又爱摆谱又爱摆架子，不搭理也罢。

特别是自己的师父。在航空公司里，师徒关系是最为特殊的，那是我们懵懵懂懂走进这个行业最先接触的人，而且“我们”大多是刚离开校园，还没有那么多的社会经历。

师父教的不仅仅是乘务员的业务知识和技巧，更重要的是要教会她如何在航空公司特别是客舱部这个藏龙卧虎的地方生存，你一定要给她树立一个正确的三观以及对行业的认识。

你连自己的业务知识都懒得做，又有什么资格称之为“师”呢？

而那些抱着美好的想象来到这个行业的姑娘们，也请牢记下面的话。

其实作为一个成年人，不管是刚刚毕业参加工作，还是尚未毕业，哪怕是已经毕业工作了多年，在工作上遇到不顺心的事，遇到挑剔的人，都是必然会面对的。而这事，放眼全世界几乎都是通用的。

不管是打工，还是合伙创业，对员工关怀备至，让员工事事顺心的企业或者领导不是没有，但大部分都败掉了，经历过“败掉”的人，在他下一次的经历中，更知道该怎样去借助规则的力量去守护的自己的那份事业，别忘了，往大了说什么理想和情怀，往小了说，每个人都是有私心的。所以，我们没有办法要求企业或者领导都按照自己的想法去做。

**社会是个大江湖，公司是个小江湖，每个人都在这个江湖里扮演着自己的角色，适者生存，这是法则。****我们经常在看到有鸡汤说，不要让自己变成曾经讨厌的那种人，但是，把自己置身在江湖里，又怎么可能不被大环境所改变？**我们需要生存，就需要付出，就需要看别人的脸色，有几个人能做到真正的洒脱。

我没被“欺负”过吗？当然不是，那时候一直都是在飞乘务员，遇到蛮不讲理的旅客投诉，没有人去惯着我，领导要给旅客道歉，可最后的责任还是会落在自己身上，这种事，试问哪位乘务员没有经历过？

类似的故事很多，但这种经历，不能在主观上就把它看做是“欺负”，作为一名新乘，新安全员，飞航班当然要飞那些既浪费时间，又不赚钱的啦，逢年过节当然要出去飞啦，见到前辈自然要低头叫姐叫哥啦，这不是讽刺，这是必然。在航空公司里，一名新乘最大的忌讳，就是事事都要跟前辈们比。

别忘了，

这份职业的特点跟其他工种是不同的，你去画画，你特别有天分，你对人性和自然的洞察特别细致，表现手法多种多样，那自然人们也愿意追捧你；你去做销售，个人关系直达上听，各大品牌订单纷沓而来，那所有人都愿意惯着你。在这种条件下，哪怕你是个后起之秀，你可以洒脱，可以嬉笑怒骂，笑看一切。

当然，真正能做到这些的，同样具备谦逊的品格。

但我们的工作是什么？安全规定是统一的，服务工作也大抵相同，没有什么亮点可寻，没有什么额外之处让你彰显价值，兢兢业业是最基本的，可以说空乘这份工作就是跑在铁轨上的列车，你不能太快，不能太慢，一切按部就班，可以稍微歇息，但绝对不能出格。

而那些相对轻松的工作，如果你作为管理者，你会把它交给新来的小空乘，还是给那些已经工作了很久，为公司付出了很多的人去做？真的没有什么攀比的意义，大家都是这么走过来的。

最后，还想说点别的。不管你还是学生还是刚飞不久的新乘，不管你是小时候就梦想做空乘，还是阴差阳错进了这一行，既然花费了不少心血来了，那最起码飞几年，学一下，历练一下，这份工作很锻炼人，**每一个辞职的姑娘都很感谢这份工作曾教会给她的一切。**而不是说你飞半年一年，觉得累，苦，觉得这也不好那也不好，就拍拍屁股不干了，这种行为很幼稚，很不成熟。

当然，我没什么资格对别人的人生做规划，有人觉得自己挺好不需要改变，去寻找更好的归宿，那我也同样祝福你。但还是提醒一句，每个人都要学会长大，有些责任，早晚你会放不下。

如果你觉得自己很累，那就想想自己当初为什么选择要做一名空乘，初心还在吗。看看窗外的天，看看飘渺的云，俯瞰苍茫的大地，感受众生的渺小，你们还年轻，一切都还来得及。

但我求求你们，不要轻易放弃。