美国《航空周刊》称利比亚上空双方尝试进行无人机格斗_风闻

https://aviationweek.com/defense-space/podcast-little-green-jets

美国《航空周刊》昨天发布的音频谈话节目中，谈及了目前利比亚的空中对抗情况。

据节目中几位该刊的编辑谈话中提到，根据连续的卫星照片分析，利比亚出现的米格-29战斗机和苏-24轰炸机并不是长期驻扎在利比亚空军基地，这些飞机的涂装与驻叙利亚赫梅明基地的飞机相同。

多次出现了这些米格-29飞机从叙利亚消失，出现在利比亚机场，然后第二天又出现在叙利亚的情况。

根据这些迹象可以推断，此前网络上所说的，俄军飞机进驻利比亚，或者国民军购买俄制战斗机的说法不准确，这些飞机可能是正在实施穿梭轰炸任务。即从叙利亚起飞，抵达利比亚上空执行作战任务，之后在利比亚基地经停加油后返回赫梅明基地。

正在利比亚着陆的一架苏-24战斗轰炸机

米格-29战斗机出现在利比亚卡扎菲时代从未获得过这种飞机

在部分这样的穿梭轰炸行动中，最多的时候可以观察到十几架米格-29飞机同时行动。

关于这些飞机实际的归属，也有多种不同的说法，目前一种比较常见和有一定依据的说法是这些飞机喷涂了叙利亚空军的标志，驾驶员可能是来自俄罗斯、白俄罗斯等国的雇佣兵飞行员。

目前，控制利比亚东部的国民军和控制西部的民族团结政府（民团军）的作战陷入僵持，国民军对的黎波里的围困已经被打破，掌握了人口密集区的民团军获得了大量土耳其方面的援助，前一阶段进行了反扑并希望肃清首都的黎波里附近的国民军控制区，但并未完全成功。不过除了少数“飞地”外，其控制区已经稳固。双方的战线因此稳定在利比亚中部Jufra省到靠近海边的区域，进行拉锯战。

而无人机在这一阶段双方也继续广泛应用。

被击落的土耳其安卡无人机

由于双方都没有实力经营一支足够强大的正规空军，双方的外国援军主要采用类似上面提到的“穿梭轰炸”这类的手段来进行支援——因为利比亚境内机场经过战火破坏，条件较差，要接收大规模的正规空军战斗机进驻也有一定困难。

因此，目前虽然双方都得到了远道而来的外国空军力量的助战，但并未有一方真正掌握制空权，双方的空中对抗最主要的方式依然是无人机作战。

据称，目前土耳其提供支持的民团政府军手中约有20架左右“安卡”无人机，尽管前一阶段曾经在作战中蒙受很大损失，但最近他们似乎找到了一些新的对抗手段，使用这种无人机多次成功摧毁了帮助国民军作战的阿联酋人操作的俄制“铠甲”S1防空系统——虽然从有图片显示被摧毁的“铠甲S1”是在运输过程中遭到攻击的。

但是俄罗斯此前就已经表示将会让本国的“铠甲S1”系统退役，将其全部用于援外，而自己装备性能更加先进的“铠甲SM”等新的防空系统。据称，这其中的主要原因就是铠甲S1的雷达系统并非针对低速无人机研制，在对抗无人机目标的时候表现不佳。

一架涂有意大利空军标志的MQ-9无人机残骸，可能是被民团军（或者土耳其）击落

​图为某种土制改造的9M33（SA-8）“壁虎”防空导弹发射车，不过这可能是拿来当对地无制导火箭用的

2011年内战以来，卡扎菲时代购买的“壁虎”发射车可能被毁，但由于卡扎菲购买的弹药储备非常大，所以出现了大量发射正规导弹和火箭的土制武器

而近期也传出消息，阿联酋也向俄罗斯提出要求改装其“铠甲S1”和“铠甲S2”防空系统的雷达，这也表明这种系统在反无人机作战中似乎确实存在缺陷。

民团军由于手中无人机数量较少，行动比较小心，近期只有发现1架这种无人机被击落。

而另一方面，国民军无人机数量较多，他们目前已经拥有60架无人机，其中包括阿联酋派遣助战的“翼龙1”“翼龙2”和国民军自己的“彩虹”等中国无人机，这些无人机执行了大量的作战任务也因此遭到了较大的损失，近期已经可以统计到被击落5架。

不过即使遭到了较大的损失，但由于没有飞行员伤亡的问题，同时无人机执行作战任务所需要的后勤维护成本也较低，因此国民军仍然维持着较高的无人机出动率，频繁挑战土耳其的防空系统。

而且，近期双方还在进行无人机空战的尝试，双方都尝试用自己的无人机撞击敌方无人机，或者尝试进行无人机空战，不过目前为止尚未有确认的这种战果。

从《航空周刊》透露的这些信息来看，无人机空战似乎已经成为了一种大势所趋的方向。

不过无人机空战的技术问题目前可能是这种作战方式所遇到的主要困难。

的黎波里上空发射导弹的“翼龙”无人机

目前的无人机主要采用遥控方式作战，存在一定的控制延迟问题，在对地攻击的时候这种延迟的问题不大，但如果是用来对空作战，那么这就会变成比较严重的问题了。

如果要提高作战效能，在技术层面上来看，除了要提高链接速度——例如使用5G通信技术实现超低延迟高带宽通信，而这类技术目前在中美两国也仍处于前沿试验阶段。美国海空军最近正在进行展开这方面试验，而华为也已经与一些国外公司合作开展相关的研究——另一个解决方案是引入人工智能技术，让无人机能够自主进行空对空作战，但是这个技术可能比5G通信技术难度更高，此前有一些官方文宣曾提到中国空军要求在30年代实现相关技术，而美国的计划也是在30年代或者40年代实现。

一枚没有爆炸的蓝箭-7空地导弹

目前无人机空战，大国研究的重点是与高性能有人战斗机配合的“忠诚僚机”或者“自航导弹挂架”，这些无人机可以通过数据链与有人机通信，同时具备一定人工智能，有人机驾驶员只需向其下达一些较为模糊的指令，无人机就可以自动执行。

这类无人机将具备类似于战斗机的机动性和飞行性能，同时可以携带较强的武器和传感器。

不过这类无人机现阶段进入出口市场的可能性较小。

那么在现有技术条件下，如果仅仅考虑对付无人机目标，可以采用视距内数据链通信手段，来大幅度降低延迟，此前列车长采访“彩虹”无人机研制人员，在直接通信情况下，延迟可以缩短到0.1毫秒，这个速度应该是足够的。

此外，通过一些已有技术手段的优化改进，尤其是为无人机装备更适合空战的传感器和武器系统，也可以提高无人机空战的效能。

无人机要实现对空作战，就需要一种具备对空搜索和攻击模式的雷达系统，现有无人机雷达通常是用于搜索地面目标和地形测绘的SAR（合成孔径）雷达。

用于苏-39腹部雷达吊舱的“长矛”雷达，对大型空中目标探测距离可达75公里，因此该机武器当中就包括了R-77导弹

航展上携带R-77导弹展示的苏-39

或许可以参考俄罗斯苏-39攻击机，在机上携带多功能雷达吊舱，在装备这种雷达吊舱的同时，为无人机配备更先进的空空导弹。相比之下，机关炮由于需要瞄准，而且射程短，使用条件比较苛刻，可能不适合无人机空对空作战。

比较适合执行这一任务的导弹目前可以想到的包括中国的霹雳-90小型空空导弹——甚至也可以考虑利用“翼龙2”具备较高载荷能力的特点，干脆直接上“霹雳-12”导弹，在雷达吊舱配合下实施超视距攻击。

pl-90空空导弹

翼龙可以携带重量105公斤的鹰击-9小型反舰导弹

SD-10A（PL-12）的重量为170公斤，理论上翼龙2应该也可以携带

这种“空战翼龙”已经成为市场需求——中国相关厂商机构是否会针对这一市场推出相应产品呢？

现在大家还只是遐想，这或许也是今年珠海航展的一个重要看点了呢。