窥伺中印对峙区的“海神”，正成为包围中国的新一代“老熟人”_风闻

上期又有两个地方出了偏差，一个是12营那次红二高原打靶是30年前（1990年）而非20年前；另一个则是“神威导弹营”换装的是红旗-9B而非红旗-22，这一方面是笔者自2017年建军90周年阅兵以来的刻板印象，一方面该营所在的原北空地导某团2015年开始改装红旗-22的时候，“神威导弹营”也选拔人员参加过早期理论培训……总之是偏差，咱就得负责。

▲装备红旗-9B远程地导系统的“神威导弹营”

随着我军高原防空能力的加强，印度现在是不会再用“堪培拉”这类飞机深入我方上空冒险了，而且技术手段的进步，也使得侦察的手段变得多种多样。比如近期印度海军航空兵的P-8I就出现在中印边境西段上空，看似用海上飞机执行高原侦察任务有些南辕北辙，但该机全面的技术侦察手段，在缺乏专用电子侦察机的印军里头确实相当出众。

▲能把一架海军的飞机调过来站岗，可见印军这次很有大局思想

一般说来，电子侦察机更多依靠机身上的电子侦察阵列/辐射测向天线，以被动手段获取数据，P-8A装备的电子侦察阵列是在EA-18G“咆哮者”使用的AN/ALQ-218基础上改进而来的AN/ALQ-240型，至于出口印度的P-8I，目前还没听说有“阉割”的说法。这一代接收机的核心本领是通过使用宽带信道化数字接收机和多通道处理器，提高信号密集威胁环境下——比如既有多种不同波段的地面雷达照射，也有空中预警机乃至歼击机雷达照射的环境——信号截获概率，确保不漏过特定信号，提升对新威胁目标的侦察效率。

▲和很多客机平台改的电子侦察机类似，P-8A的电子侦察阵列也装在机腹下方，图中还能看到前机身下方的光电转塔

另外P-8机头里头的那部APY-10雷达，这两天也有很多人撰文分析其在陆地侦察中可能发挥的作用。但说到头来，这就是一部在P-3C用的APS-137D雷达基础上改进而来的多功能雷达，主要功能仍然是用于对海搜索；虽然有合成孔径和逆向合成孔径功能，具备一定对地成像能力，但总体来说这些还是属于现代机载多用途雷达“捎带手”的功能。

▲上图为APS-137D，下图为APY-10

▲在并不算缺乏大中型预警机的印军中，APY-10雷达的探测能力，更多起到的是一种补充作用

真要是靠机头里的一部APY-10就能满足“由海向陆”的要求，美国海军也不会从2006年就开始在P-3C上测试雷声公司的LSRS（沿海监视雷达系统），并从2009年开发其后继型AAS（机载先进传感器）了。**这类挂载在飞机机腹上的大型雷达，足以让载机在他国领海线外飞行时，探测海岸线以内上百千米纵深的各种静止和运动目标，与美国空军的E-8“联合星”（JSTARS）共同完成广域内的对地联合监视任务。**而且相比“只察不打”的E-8，“察打一体”的P-8A可以使用挂载的空舰/空地导弹立刻发动打击，当然也可以指挥引导其他平台发射武器打击。

▲挂载LSRS（APS-149）的P-3C，可见雷达天线后部收窄，与AAS不同

▲图为2014年P-8A搭载AAS（APS-154）测试，这部具备双面AESA天线的雷达系统具备更完善的对地/海同时跟踪能力，特别是地面动目标指示模式，美军下一步计划为之配备一个伸缩支架，以降低受发动机短舱遮挡而产生的盲区

目前这部功能全面的新型雷达还没有出口记录，**但从料敌从宽的角度说，我们还是要警惕美国人以“售后服务”的名义，让AAS突然出现在P-8I上的可能性。**AAS强大的对地/海侦察监视能力，在过去的几年里还是在濒海地区用的比较多；这次印度往陆空军唱主角的对峙一线调来了海军的P-8I，说明印军高层内心的想法不小，那么对于雷声公司来说，以AAS的强大性能说动难得这么有想法的客户，来一次难得的5000米高海拔性能测试，各取所需，岂不美哉？

▲AAS的数量目前不是很多，外界发现的携带AAS的美军P-8A只有7架，今年5月刚刚有1架执行了对我海南岛核潜艇基地的侦察任务

无论挂不挂AAS，P-8A更常见的地方当然还是在我国周边沿海。今天（6月28日），“南海战略态势感知计划”（SCSPI）就在其推特上发布了美国海军P-8A再次出没在南海及巴士海峡一带的动态，这已经是连续八天有美机在这一带出没，一般每天都会出动两次，以美国海军的EP-3E和P-8A居多。

▲上图是SCSPI的推特图片局部，下为今天绕岛飞行的东部战区空军航空兵某师轰-6K

同样是在6月28日，澳大利亚空军的一架P-8A飞抵文莱，虽然美国海军的P-8A之前没少来过这儿，但这对于澳大利亚来说还是有据可靠的头一回，如无意外，该机将很快展开南海巡逻侦察。自从2016年9月第一架交付以来，澳大利亚空军目前已经拥有12架P-8A，今年2月刚刚将一架P-8A部署到马来西亚，虽然主要是往西边安达曼海飞，但这几个月来也没少往南海转悠；这回往文莱又增派一架，加上美军自己还天天过来，P-8A近期在南海的活动频率，看来又要创纪录了。

▲根据上图左上角的信息，这次到文莱的P-8A就是这架了

至于东海和黄海方向那也少不了，虽然日本海上自卫队采用了日本生产的P-1，而非继续引进P-8去取代P-3，但一方面美军经常在驻日基地部署P-8A——天天飞巴士海峡的那些基本都这么来的；另一方面韩美两国已经于2018年签署协议，以21亿美元购买包括全套弹药和训练保障支援在内的6架P-8A，预计将于2023年交付。这样一来，打着“监督联合国对朝制裁情况”的大旗，涂着不同国家机徽的P-8A们大有成为继P-3之后新一代人民海军“老熟人”之势。

▲驻日美军的P-8A与海上自卫队的P-1同框。相比更强调多用途海上飞机（MMA）属性的P-8A，P-1是一架根据海自需求打造的，更为纯粹的反潜巡逻机

在很多老海军关于出远海特别是东出第一岛链的回忆中，都能经常见到美军和海自P-3C的身影。相比之下，“逆贼败党”的动作要慢一些，直到1995年才引进了首批8架P-3C，第一架刚刚到货不久，就在1996年的“江陵潜艇渗透事件”中，参与了对可能同时渗透过来的其他朝鲜潜艇的搜寻。

▲与加拿大海军的同型机共同参加“环太平洋2006”的一架韩国海军P-3C，从该机的机号950901来看，就是参与1996年对朝潜艇搜寻的那一架

此后这些P-3C除了频繁用于对朝鲜潜艇/半潜船渗透的警戒之外，也用于执行日常海上巡逻任务。尝到了甜头之后，韩国原本打算像澳大利亚那样第一时间买入P-8A，但苦于这一时期韩国海军采购的各种大舰小舰占了太多经费，P-8A只能往后稍稍，改为先从美国引进8架二手的P-3B机体，并把它们和之前引进的P-3C统一升级到P-3CK的标准。

▲从909号机开始，都是从二手P-3B升级而来的P-3CK了

这样一来韩国海军目前就拥有16架P-3CK，如果只是用于应对“北傀”，仍然完全够用；不过大家也都知道，如今的韩国海军是又要履行仆从国职责、帮助美军监视不断成长壮大的人民海军，又要跟海上自卫队互别苗头（日本防卫省官网直到这个月才把2018年12月P-1被韩国军舰火控雷达照射事件撤下首页，也是有趣），再加上二手P-3B的机体寿命也没法折腾太久，总归要弄点P-8A填补。

▲同样以波音737为平台的韩国空军E-737（E-7A）预警机

▲当然P-3的机体还是很耐折腾的，今年5月14日，美国海军最后一个使用P-3C执勤的一线中队VP-40，全面完成了P-8A的换装，结束了该中队长达半个多世纪装备P-3的历史

总之，近年来P-8A在我国周边活动的频繁性，加上美军侦察机在东海上空不开应答机的“劣迹”，甚至导致任务部队对东海上空很多用波音737执行的民航航班（例如上海-名古屋）也要“多看一眼”，避免出现漏情。而随着未来以AAS为代表的传感器升级逐渐惠及全球的P-8A机群，侦察能力将迎来跨越式提升，从鸭绿江口到喜马拉雅徐徐展开的“P-8包围圈”，也将对我国的情报安全造成更大的威胁。