现场丨国产飞机历史性一刻_风闻

刚刚，中国商飞在浦东向国航、东航、南航交付了他们的首架ARJ21飞机，标志着国航、东航、南航正式开启了国产大飞机的运营新征程。

▲摄影：徐炳南

去年8月30日，国航、东航与南航同时宣布，分别与中国商飞签署飞机购买合同，三家航空公司计划各引进35架ARJ21-700飞机。【回顾：三大航各买35架ARJ21，首次披露阿娇“报价”】

东航

在三大航中，东航专门组建成立了一二三航空来运营国产飞机，一二三航空的运营主基地设在上海虹桥机场，以运营ARJ21、C919等国产飞机为主体，推动国产商用飞机的规模化运营。【回顾：疫情之下，这家新航司揭牌启航；两会丨东航董事长刘绍勇：国产客机成功运营靠什么】

一二三航空首架ARJ21-700型飞机采用了全新的喷涂设计，选择了90座全经济舱布局，提供与主流窄体干线飞机相同的舒适性。

稍后，航旅圈将乘坐一二三航空的ARJ21从浦东飞往虹桥，我们将记录更多体验和感受，欢迎持续关注航旅圈~

▲摄影：朱艳

东航方面表示，一二三航空引进国产ARJ21飞机后，将进行飞机航线飞行训练和验证，并根据民航CCAR-121部大型飞机公共航空运输承运人资质审定要求，完成所有运行手册和材料审核，克服疫情等因素带来的客观困难，力争在今年9月局方验证通过后取得正式的运行合格证，正式开启商业载客飞行。

而为了接收ARJ21飞机，东航也做了飞行、机务维修、运营保障、服务保障等各方面全方位的准备。培训方面，一二三航空已按总体5年引进规划，制定了飞行、机务、乘务、空保、签派等专业人员的培训计划，目前各专业的培训已在紧锣密鼓的实施。首批改装已在中国商飞培训中心实施，目前共开展9门培训课程，27个培训班，培养专业人员141人。

东航还派出机务技术人员前往成都航汲取运营中工装保障的宝贵经验，并结合生产需求部门提供的设备要求，筛选出目前适用于东航的保障清单。

按计划，一二三航空今年将接收3架，2021年接收6架、2022年接收8架，到2025年前该机型的机队规模达到35架。

根据未来规划，一二三航空将编制符合市场需求的航线网络结构，与东航现有的航线网络形成“互联互通，互助互补”综合服务能力更强的航线网络布局。

此外，东航还于2010年签署了20架C919采购意向，并在2016年11月1日与中国商飞签署合作框架协议，成为C919大型客机的全球首家用户。

目前，C919的六架试飞飞机均已离开“家乡”上海，在山东东营、江西南昌、西安阎良等地开展不同科目的试飞。

首批交付客户的C919飞机外翼盒段中央下壁板等零组件已从2019年9月起在西安、上海、成都三地的厂房里开工投产。按照计划，C919有望在2021年底前首架交付启动用户东航（一二三航空）。

南航

南航计划在今天首架ARJ21飞机抵达广州后，立即开展验证工作。据悉，南航首架ARJ21飞机将在今晚进行紧急撤离科目的验证，后续将转场南阳等地开展飞行训练和航线验证，并力争在7月15日首航广州白云-揭阳潮汕。

南航引进的ARJ21飞机也采用90座全经济舱布局，每排座椅后方均配有USB充电插口。此外，每个座椅宽度为17英寸，与主流窄体客机经济舱座椅尺寸相同；客舱过道宽度19英寸，与主流窄体客机过道宽度相同；座椅前后间距31英寸，与主流宽体机经济舱座椅前后间距相同。

▲摄影：曾健

南航相关负责人介绍，南航将发挥大机队的运行保障优势和网络化的市场优势，着力保障好、运营好、发展好ARJ21飞机。先期考虑部署在广州总部运营，依托南航最强的维护运行能力，优化保障方案，确保有序运行。

同时，根据ARJ21飞机的航程和经济效率，南航将为其匹配最优航线，开拓支线市场，积累足够的运营经验之后逐步调配到大兴机场，拓展广州-北京双枢纽的服务范围。此外，还将通过ARJ21飞机陆续投入运营，快速积累国产飞机运营经验，不断优化完善国产商用飞机的可靠性、经济性，给旅客带来“亲和精细”的服务体验。

▲摄影：曾健

南航计划2020年接收3架ARJ21飞机，预计到2024年，南航ARJ21机队规模将达到35架。南航在2019年年报中还透露，预计购买的35架ARJ21-700飞机在投入使用后，座公里收益约为0.569元。

国航

国航首架ARJ21入列后，最早有望在7月上旬首航北京-锡林浩特。国航的ARJ21还将投入到北京至内蒙古包头、乌兰浩特、呼和浩特等地区航线任务。

国航的35架ARJ21飞机将全部采用90座全经济舱布局，计划2020年接收3架，2021年接收6架，2022年接收8架。国航也在2019年年报中透露，预计ARJ21-700飞机投入运行后客公里收益约为0.474元。

商业运营4周年，ARJ21交付提速

今年，渐入佳境的ARJ21飞机进入密集交付期，ARJ21飞机在浦东的第二条生产线已在今年3月实现从部装到总装再到生产试飞的各环节完全打通，一二三航及国航的首架ARJ21飞机也正是在浦东生产线上诞生。根据计划，中国商飞今年全年将力争生产30架ARJ21飞机。

6月10日，中国商飞刚刚向已运营ARJ21的成都航空，天骄航空及江西航空各交付了一架全新的ARJ21飞机，三家航司的“阿娇”也首次同框。【回顾：重磅丨这家民营航司要买100架国产飞机】

截至目前，中国商飞已累计向江西航空、成都航空和天骄航空等交付32架ARJ21飞机，在华北，东北，西南等地区先后开通55条航线，通航55座城市，安全运送旅客89万人次。

今天也是ARJ21首家运营商成都航空运营ARJ21飞机四周年的日子，今日下午，成都航又将接收新的一架ARJ21飞机。

成都航空董事长汤劲告诉航旅圈， 目前20架ARJ21飞机已在成都航空安全运送旅客83万余人，在成都、哈尔滨、岳阳、泉州、威海、银川等6座城市建立了运营基地，先后开通46条国际国内航线，平均客座率也从最初的60%提升到目前的75.6%。【相关：体验丨商业运营三年后，成都航空的阿娇怎样了】

“以前的目标主要是让ARJ21飞机安全地飞起来，现在则是要安全和效益并重，向‘飞出标杆、飞出示范’的目标奋进。”汤劲说，为此，成都航空已经制定了八项指标，22条措施。

八项指标包括事故征候万时率、故障千时率、飞机日利用率、小时成本等；22条措施则是根据八项指标，在运行，培训，维修，航材，航线，营销等各个方面所制定的降本增效措施。

6月13日，成都航空的ARJ21飞机搭载近5吨普货快件从成都飞往深圳，这是ARJ21飞机首次执行”客改货“航班。通过拆除座椅的改装，可以使载货量增加90%。

在此之前由于运行限制，ARJ21直到今年4月30日才完成了首次商业载货，当时成都航成都-岳阳-上海的ARJ21航班货舱搭载了458公斤快件。这次改装也将为ARJ21拓展其运行能力，探索更优的运营模式。【相关：新货机改装大赛开始了，真的赚钱吗】

而作为ARJ21的制造商，近年来中国商飞也在不断推进ARJ21的机型优化。去年8月，完成优化取证的ARJ21就曾到访云南进行演示飞行，展示ARJ21飞机高原性能及与高原机场的匹配性，探索西南地区支线航空快线。【相关：夜话丨ARJ21提升高原运行能力；夜话丨ARJ21三天飞云南八地为了谁？国航西藏航“分手”】

不久前，商飞首架CBJ公务机（ARJ21飞机系列化产品）还在上海浦东国际机场完成了首次试飞，为ARJ21飞机实现系列化发展迈出坚实的步伐。【相关：首架国产公务机整装首飞，谁会成为启动用户】