滴滴自动驾驶首秀直击：解放双手，夜间雨中也能行车_风闻

作者|魏晓

来源|AI蓝媒汇（ID：lanmeih001）

6月27日，上海嘉定。

雨中，一辆外观造型很是不同的滴滴网约车稳稳从远处驶来，并停靠在央视新闻记者所在路边。

待后者落座系好安全带，签订一份《自动驾驶体验告知书》、点击车内pad上的“智慧出行，一键启程”等后，车辆自动启动，驶往目的地。

一路全程，方向盘无人操控，车辆自动驾驶，由系统根据路况信息作出刹车、避让、减速、转弯、超车等动作，将乘客安全送到。

“两个黄鹂鸣翠柳，自动驾驶也能走！”这里正是央视新闻全程直播滴滴自动驾驶网约车开放体验的一幕。

就在今日，滴滴首次面向公众开放自动驾驶服务。

用户可通过滴滴APP线上报名，审核通过后，将能在上海自动驾驶测试路段，免费呼叫自动驾驶车辆进行试乘体验。据了解，现阶段滴滴自动驾驶载人测试范围仅限于在上海开放测试道路上，路线经过汽车会展中心、办公区、地铁站、酒店等核心区域。

（滴滴自动驾驶服务发单界面）

在业内看来，滴滴此次面向公众开放自动驾驶服务，进一步推动了自动驾驶在国内落地，并让用户对自动驾驶技术体验等层面有更深的了解与感知，同时这也是滴滴自动驾驶的首秀肌肉。

“自动驾驶车辆永远无法替代人类驾驶员提供的关怀和温情，”滴滴自动驾驶COO孟醒说，自动驾驶会给网约车司机创造新的岗位和职业，“有温度的优质司机服务永远不会消失。”

首秀肌肉

于方向盘，解放人的双手。在道路上，车辆自动驾驶，智慧出行。

这个科幻未来的场景，正在滴滴们的努力中逐步成为现实。

公开信息显示，早在2016年滴滴就开始组建自动驾驶研发团队，2017年3月滴滴在美国加州设立首家海外AI实验室。

目前中美两地已有近400人的团队。滴滴这一由顶尖人才组成的团队在历经长达4年的研发下，在自动驾驶高精地图、感知、行为预测、基础设施与仿真、数据标注、问题诊断、车辆改装、云控与车联网、车路协同、信息安全等方面均取得了业内领先的成果。

同时，滴滴一直在不断地加大对自动驾驶项目的资源投入。

2019年8月5日，滴滴方面宣布旗下自动驾驶部门升级为独立公司,专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。滴滴CTO张博兼任自动驾驶新公司CEO ，顺为基金原执行董事孟醒出任COO。

分拆不仅让滴滴自动驾驶业务拥有更大的自由发展度，并且有利于资本运作。

今年5月，滴滴旗下自动驾驶公司获得软银愿景基金二期领投的超5亿美元融资。这笔融资是滴滴自动驾驶业务独立拆分后的首轮融资，也是国内自动驾驶公司获得的单笔最大融资。

融资进来后，滴滴加大自动驾驶、车路协同及相关AI技术投入等也就获得了更充分的资金储备。

再者，滴滴亦在积极探索区域落地。

截至目前，滴滴已获得北京、上海、苏州、美国加州等地路测资格，并在去年9月获得上海颁发的首批载人示范应用牌照。

据了解，今年2月加州车辆管理局公布了2019年度的自动驾驶路测成绩单，在MPI（Miles Per Intervention，每两次人工干预之间行驶的平均里程数）值上，滴滴目前排名第四。

正是这些持续的研发投入、深耕探索，自动驾驶逐步走进人们生活才有了实质性可能。

通过此次央视全程直播来看，滴滴自动驾驶已经实现一定程度的解放双手，让车辆智慧出行，同时还能夜间行车。

且不仅如此。

一个背景是，央视新闻全程直播滴滴自动驾驶网约车开放体验过程中，正值上海的雨天，这对自动驾驶提出了新的难度。

比如对激光雷达来说，雨点、地面上的积水以及溅起来的水花可能引发噪点，这相当于“驾驶员”视力变差，需要算法有效地去除这些噪点。此外，雨天行人打雨伞，相对来说是长尾的情况，需要机器有良好的训练数据覆盖、以及充分的算法冗余才能保证识别。

在央视直播的镜头直击中，雨天这一突发的场景下，滴滴自动驾驶依旧平稳运行，稳稳将乘客安全送到目的地。

这意味着，滴滴自动驾驶已经具备应对部分雨天场景的能力。

以行业标准分类，滴滴对外展示的自动驾驶技术已经达到了L4级别。这是目前世界上主流的自动驾驶玩家，所能达到的最高级别。

另外在直播间，央视总台记者俞翔蒙眼体验了两次行程，一次是滴滴自动驾驶汽车，一次是人类驾驶员，对滴滴自动驾驶车进行了一把“图灵测试”。

结果“体验下来，感觉两次差不多”，这意味着滴滴自动驾驶汽车成功经受了这一考验，已经可以在部分环境下提供一般人类司机达到的驾驶体验。

安全第一

滴滴为什么致力于自动驾驶的研发、投入、布局、落地？

滴滴出行创始人兼CEO程维表示，“我们相信最终AI技术会大幅提升驾驶安全和效率，造福人类。”

在他看来，安全、效率、造福人类，这就是自动驾驶的关键词，也是其技术使命。

而摆在首位的，正是安全。

通过滴滴此次面向公众开放自动驾驶服务，滴滴自动驾驶在安全方面的思考和投入，体现在行程前、中、后等全过程。

比如，滴滴自动驾驶汽车顶部安装有激光雷达并搭载7个摄像头，能覆盖车周360度的区域，通过图像数据来感知周围障碍物的信息和道路情况，包括障碍物的位置、朝向和速度等。这意味着，对路况的把握，自动驾驶会较人类驾驶员更加精准。

在上海自动驾驶测试路段的部分路口，滴滴部署了自主研发的车路协同解决方案，能将道路信息实时共享给区域内不同公司的自动驾驶测试车，消除行驶盲区。

在乘客抵达终点后，滴滴自动驾驶车辆会自动在车内pad上显示360度车周情况，向乘客提醒道路交通情况，防止开车门时发生碰撞等等。

并且，滴滴还设立了国内首个自动驾驶安全护航中心，能实时监控车辆、路况，并在车辆面临复杂情况时，给与协助指令，解决未来自动驾驶运营中可能出现的远程协助问题。

这是在技术等层面。

同时为确保行程安全，滴滴自动驾驶测试车每辆车每天出车前，都必须经过30项安全检查，以保障行驶过程的安全和体验，并且在行程过程中，滴滴依相关规定配备了安全员，可随时接管车辆，应对突发情况。

据了解，安全员经历了严格的选拔，并需在入职后进行一到两个月的理论和实车培训、考试。无法通过考试的安全员将被淘汰。

种种动作下，公众在体验自动驾驶技术带来的新出行这一过程中，安全得到了最大限度上的保证。而这也正是自动驾驶技术得以进一步推广落地，乃至进入到未来真正意义上的实践层面的关键前提。

不过即便包括滴滴在内的部分自动驾驶核心玩家陆续推出了面向公众开放的自动驾驶测试服务，自动驾驶从技术成熟、商业成熟再到法规成熟，仍然道阻且长。

这是一场持久战，且每一步都不能出差错。

滴滴已经做好了充分准备。程维表示，滴滴最大优势是场景和数据以及坚定投入的决心，对于自动驾驶，滴滴至少还需要做十年持续投入的计划，并要做好面对各种困难和挑战的准备，方向是明确而坚定的。

在滴滴看来，自动驾驶将大幅提升出行安全、效率，助力城市更智能可持续发展。同时，科技服务于人，未来一定是有温度好服务的有人驾驶和高效安全的自动驾驶共同满足用户在不同场景的出行需求。