大屏失灵、100辆新车有250个质量问题！特斯拉可靠性成绩垫底_风闻

特斯拉作为电动车阵营中的领军品牌，在电动智能化的领先实力毋庸置疑，但作为一家新进入车企，其在整车质量方面，还同老牌传统车企存在不小的差距。

NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）在本周表示，因为已连续接到多起特斯拉Model S车型触摸屏失灵的投诉，已经对6.3万辆特斯拉Model S展开调查，这些车型或将面临着被召回的命运。

此前，有外媒报道，Model S的媒体控制单元频出故障，导致车辆触摸屏无法正常使用。据悉，一旦媒体控制单元失灵，接触屏会出现声音和显示方面的故障，相关的导航、娱乐、倒车影像等功能均无法使用。

同时，也有业内人士指出，特斯拉为了平衡成本和利润，将大部分资金花在软件及电池等核心部件上，这也使得特斯拉的整车质量出现了不小的问题。

近日，美国J.D.Power发布了2020年新车质量研究报告，特斯拉在本次的新车质量研究（Initial Quality Study，IQS）中排名垫底。在这份报告里，每100辆特斯拉新车就会出现约250个质量相关的问题。

按照J.D.Power官方的说法，榜单评比的新车质量主要取决于无故障技术，而信息娱乐系统则是最经常出现故障的部件。

除了报告的说法之外，网络上也市场有车主发帖称，自己购买的特斯拉车型，存在间隙过大、漆面质量瑕疵、甚至新车座椅没被固定，自动脱落等等装配质量问题。

总的来看，当下消费者为了体验特斯拉，在动力、智能网联、自动辅助驾驶方面带来的新鲜满足感，可以会暂时容忍特斯拉不佳的装配工艺、整车制造质量问题。

但长此以往，特斯拉的质量口碑持续下滑，也会间接阻碍特斯拉的销量增长，对于品牌的长期发展十分不利，特斯拉当前也理应重视起车辆的质量问题。

据外媒报道，其援引特斯拉泄露邮件称，特斯拉在2012年量产Model S的时候就知道电池冷却装置有问题，可能因此短路甚至起火。

同时，特斯拉先后委托了三家公司测试调查冷却配置，三份结果都显示冷却系统杠的末端连接配件有问题。

为了给电池降温，特斯拉Model S的电池冷却系统是在电池外加装了冷却液管，但是因为末端连接配件使用的铝制材料较软，在使用过程中，很容易磨损造成破裂，泄露冷却液。

知情人士表示，IMR实验室在2012年7月告诉特斯拉，末端连接配件的铝制材料没有达到应该的硬度，很可能破裂泄漏。不愿透露姓名的测试参与人员表示，明确这个结果，特斯拉在这期间依然照常交付Model S。

特斯拉又委托了另外两家公司对该系统软件进行检测，结果两家公司均表明，冷却系统的末端连接配件无法稳定连接，泄漏的可能性极大。

随后在2012年底，特斯拉员工在生产过程中也发现了这一问题，生产线的员工必须使用锤子，来加固冷却系统末端连接配件以保证连接完整。

此外，外媒称，特斯拉最终改进了电池冷却系统，但具体何时，外部人员仍然无法获知。对于此事，特斯拉方面还没有进行相应的回应。