七天六进台岛西南，人民空军鏖兵轮战还不忘大打这款弹_风闻

在最近各方舆论的注意力基本都被吸引到西部高原时，人民空军航空兵在过去一周七天里六度进入台岛西南方向空域（除6月20日“休息”之外）展开的正常战备训练，也频繁为岛内媒体报道，并渲染为“前所未见”的情况。而根据台伪防务部门发布的信息，相比此前我军在绕岛护航中基本使用“侧卫”系列双发重型歼击机，在这回“七天六次”的“蹭岛”中，次次都有份的变成了歼-10系列。

▲无论来的是啥机型，这个频率对于负责台岛西南空域防空，分别装备F-16（正逐渐升级为F-16V）和IDF的台伪空军嘉义4联队与台南1联队来说，确实是“前所未见”

不过从台伪防务部门的用词来看，在“七天六次”之前，我军战机进入台岛西南方向空域时，说的是“侦巡战机全程掌握并积极驱离”；而在“七天六次”期间，6月17日就改为“侦巡战机适切应对并广播驱离”，18日的用词也大差不差，称“侦巡战机适切应对并广播告警”，等到6月21日用词又变成了“侦巡战机全程掌握并驱离应处”，6月22日，回到了与6月16日完全一致的“侦巡战机全程掌握并积极驱离应处”……

▲按照岛内媒体采访台伪空军的内容，我军的航线位于台伪所谓“防空识别区”西南方向距离台岛较远的“喇叭口空域”，使得台伪空军抵近监视颇为疲于奔命；此前这类飞行次数不多，图为外媒描绘2014年8月25日，运-8电子战机往返穿越所谓“防空识别区”的情况

根据岛内媒体的“八股解读”，“广播驱离/告警”基本每次都有，区别的关键在于别的词儿：如果只说“适切应对”，意为“在适当空域位置密切监控”，此时台伪空军战机距离我机还很远，这种“广播驱离/告警”就有点“马英九遥望钓鱼岛”那意思了；如果说“全程掌握并积极驱离”，那就说明台伪空军战机起码是抵近监视了。

▲根据一些案例对照来看，这种解读基本算是靠谱的

这样一来，我们大致可以看出，在“七天六次”期间台伪空军的应对态度，基本上是经历了一个“‘阿共’来啦！我们要打起精神！——靠幺！你‘阿共’天天来、我还要天天陪不成？——淦！只休了一天而已，‘阿共’又天天来啊！”的过程。虽然这种“心理分析”肯定有“胡乱分析”的成分，但“七天六次”也确实让台伪不少人开始加戏了。

▲6月18日上午歼-10和歼-11进入台岛西南空域，可见同一时间美军RC-135U侦察机也从巴士海峡进入南海活动。虽然从机型搭配来看，“七天六次”也不是每次都针对在南海搞事儿的美军军机，但这种对台伪所谓“防空识别区”的无视，正体现了“大国角力，与你何干”

比如在对两位台伪空军退役人士的采访中，其中一人就说，“这是让我们逐渐成为‘大陆邻接海域的领土’，飞久了，不仅我们百姓都会麻痹，全世界更是会认账”；另外一人也认为，“他们这样飞是为宣示主权，也让我们习惯，就是当年把我们赶到海峡中线以东的翻版”。

▲不说他们心里想的那些习惯了，对于咱们来说，让更多任务部队在轮战中更加习惯台海战场环境，这个习惯那自然是越熟越好

这类“舆论战和心理战”逻辑，总结下来就是：“‘共机’天天飞，我方还天天报导，大陆就收到效果，让我们习以为常；他们每天‘亮剑’，这样等到我们习惯后，那个空域就是他们的，或是他们随时可以走”。可见这岛内媒体也不容易，哪怕是拿着台伪军方公布的内容照抄，报道多了，搞不好“通共”的帽子就戴上了。

▲合着大陆这边不怎么主动报道这些事儿，最近也就借着苏贞昌这种事儿重申不承诺放弃使用武力，莫非还能减少对岛内人民感情的伤害不成

其实在歼-10部队最近的公开演训活动里，正经“犯台”的场面并不难找。比如6月中旬南部战区空军航空兵某旅在海训中进行实弹地靶训练，虽然发射的火箭弹大家都熟悉的不能再熟悉了，但相比军改后普遍使用的报废车辆、飞机和雷达等其他“通用”实物靶标，这次安置在滩头上作为靶标的轨条砦，“地域特色”那也非常明显：

▲歼-10发射90mm航箭打击滩头上的轨条砦（实战中一般还“伴生”有大量地雷）

轨条砦这玩意儿成本低廉，很容易大量生产布设，比如很多人熟知的，台伪在上世纪50年代初部署在金门那一片的轨条砦阵地，后来还成了金门的风景名胜之一；但常年放在滩头上就免不了海风海浪侵蚀，所以这两年也经常传出被本地民众作为废铁倒卖的新闻。

▲在2015年一起盗窃案中起获的9根轨条砦，可见锈蚀和附着物已经相当严重

虽说这种事儿闹大了最多是个刑事案件，但轨条砦随时间推移而坚固性下降的问题还是客观存在的，而且这玩意儿在滩头安下之后就不好挪窝了；因此台伪军近年来的想法是提前预制一批轨条砦，战时在探知我军主要登陆方向之后，再动员人力物力把轨条砦安置在水际滩头上。尽管这类想法的战时可操作性往往被一些“立委”质疑，但在登陆作战中，如何破拆轨条砦条带仍然是个需要考虑的问题。

▲轨条砦的构造和布设简介，可见相关论文中还提到了饱和轰炸法命中精度差的问题。远火虽然精确打击能力强，但拿它用来轰击轨条砦也有些浪费

相比发射的炮弹得通过曲射飞个几十乃至上百千米才能命中目标的地面火炮，歼击机发射的航空火箭弹则是以近乎直射的姿态，扑向短短几千米外的目标。虽然这给载机带来了很大的危险性，但这也使得，即使是无控火箭弹，其齐射精度用于打击轨条砦这种带状目标时也完全够用。

▲南部战区空军航空兵某旅的歼-10C外挂两个7管90mm航箭发射器，进气道下挂载了电子干扰吊舱。除了要先期完成对敌防空系统毁瘫之外，使用航箭进行临空攻击时，载机仍需结合低空机动、电子战等突防手段，以及编队的分工合作才能降低损失

如果嫌弃战斗部质量也就5千克上下的90mm航箭威力不足，那么还有装备“侧卫”系列，战斗部普遍重达21千克以上，和陆基122mm火箭炮基本处于同一等级的122mm航箭。让昂贵的现代化战机临空打火箭弹，说来说去总觉得有些浪费，但将其作为一种预案而进行演训，对于争分夺秒的登陆作战来说仍然有其价值。

▲甭管原装还是国产，凑个双机编队就能一次齐射40枚，数量上跟一门多管火箭炮一致，打击精度则高出很多

对于登陆部队来说，空中支援只是战时负责清除滩头障碍的多种可选方法之一，为了这类任务，科研部门早已研发了多种专用装备，例如已经装备部队多年的GSL411型28管252mm火箭破障车。无论这些办法的优缺点如何，都是为了确保假如战争明天爆发，在面对战场上敌人制造的种种障碍时，不会出现因只有一种方法可选，而在这种方法不灵时束手无策的情况。

▲GSL411威力强大，但也需要在陆上使用才能充分发挥，如在登陆艇上使用，其打击精度就会下降不少

▲在水际滩头有着更好机动性，有多种破障方式的新型履带式滩头破障车，近年来频繁在各类演训中亮相