空乘连飞，中间不得不“开房”_风闻

对于空勤人员来说，不停的住各种酒店是一种说不出好坏的体验，飞行这么多年，住过的酒店数不胜数，有的很体面，服务人员彬彬有礼，以致每个人走在酒店里就不自觉的飘飘然起来。有的很破烂，蟑螂遍地爬，服务人员冷冰冰，好像我们公司又没给他们酒店结账一样，酒店的好坏，我们干预不了，这些年每个同行也几乎都有在酒店不愉快的经历。

我们为什么要去住酒店，因为我们要休息，不管是过夜驻外，还是飞讨厌的两头班，都要去酒店休息。足够的休息好让我们执行好每一个航班。

《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》的几次修订，也在不断完善，规范空勤人员的休息问题。

但你有没有想过会出现这么一种情况：**为了保障休息而去休息，反而却得不到休息？**听着有点拗口，昨天收到一位读者的投稿，我觉得颇具代表性，值得反思。

这位三大航的朋友原本执行三段航班，第一段目的地机场天气不好，航班备降，后两段自然顺延了。飞到第二段的时候，飞行机组即将超时，最后一段就换了机组，乘务组不换。

乘务组虽然不换，但可以去酒店休息，乘务长综合考虑：收拾完坐车去酒店需要20分钟，来回就是40分钟，但距离下一段航班的准备时间只有差不多60分钟左右，就是到了酒店，开好房间回屋里刚坐下喘口气就要准备退房，那这个所谓“休息”是完全没必要的。

于是乘务组跟公司沟通，说不去酒店了，就在飞机上休息会好了，但公司不同意。原因是“你们或将超时，必须要有开房记录，否则局方将来检查到公司会有责任。”

乘务长不得不服从，一行人收拾妥当下了飞机，坐车浩浩荡荡来到酒店，办理好开房手续，每个人在房间里坐了15分钟，退房，回飞机上，继续飞下一个航班。

看到这，我觉得我们乘务组还真的是个人见人捏的队伍呢。

那么问题就来了，民航局为了保障乘务员不超时飞行，设置了种种制度和要求，为什么被航空公司屡屡玩儿成我们头顶上的紧箍咒呢？

有关休息，《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》里很长，我就不一一赘述，只挑几个重点：在一个执勤期内，如机组成员能在适宜的住宿场所得到休息，则该休息时间可以不计入该飞行执勤期的执勤时间。

就是说原本要超时的一套组，因为有了去酒店休息的经历，就不再超时了，就可以继续飞了，就可以不违反局方的规定了。

你可能问了，那在飞机上休息不也是休息吗？不，这不一样，为了防止航空公司打擦边球，《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》对“适宜的住宿场所”也做了要求，原文是这么说的：是指可以控制温度、降低噪音、条件良好的场所，该场所能够控制光线亮度，使机组成员可以在床位或椅子上以平躺或接近平躺姿势睡觉或休息。适宜的住宿场所只适用于地面设施，不适用于机上休息设施。

其实读完这段论述，我们能感受到规则制定者的良苦用心，一切的一切都是为了让我们有个能踏踏实实休息的地方，但这却依然可以被航司利用起来：“你去酒店休息了，你就不超时了”。

如果奥运会增加一个打擦边球的项目，相信我们的航空公司一定能问鼎世界冠军呢。

看来，智慧的力量真的是无穷无尽。

最高领导人曾在讲话中指出，法规制度的生命力在于执行。**“盖天下之事，不难于立法，而难于法之必行。”**现在，我们有法规制度不够健全、不够完善的问题，但更值得注意的是已有的法规制度并没有得到严格执行。

他强调，要让铁规发力、让禁令生威，确保各项法规制度落地生根。好的法规制度如果不落实，只是写在纸上、贴在墙上、编在手册里，就会成为“稻草人”、“纸老虎”，不仅不能产生应有作用，反而会损害法规制度的公信力。我们要下大气力建制度、立规矩，更要下大气力抓落实、抓执行，坚决纠正随意变通、恶意规避、无视制度等现象。

在我们看来，那些总热衷于钻空子搞变通，脱离实际挖空心思穷折腾的企业管理者，都有一个共同点。

那就是：从来不把员工放在心上。

而在这种情况下所呈现出来的各种奇葩管理流程，令人寒心的处理问题方式，也就见怪不怪了。

民航改革，依然任重道远。