35年宝刀不老，直-8华丽转身，14个改进型，撑起陆航半边天！_风闻
科大二助-2020-06-12 13:15
作者| 科罗廖夫
来源| 科大工场
在去年举行的建国70周年阅兵式上，有33架由航空工业昌飞生产制造的直-8和直-10两型直升机飞过天安门，作为空中护旗梯队和陆航突击梯队，以完美的姿态接受检阅。要问谁是中国最常见、装备使用范围最广、时间最长、最著名的国产大型运输直升机，答案一定是直-8系列大型运输直升机。
中国从70年代末从法国成套引进并自主发展了直-8直升机，原型是法国超黄蜂直升机，直-8也是中国目前装备的最大型国产运输直升机，最大起飞重量约为13吨，拥有不错的运输能力。直-8的研制成功，使我国跻身于继美国、俄罗斯、法国之后等少数能生产大型直升机的国家之列。从仿制法国“超黄蜂”大型运输直升机项目上一路走来，到目前为止直-8已经发展到第三代了。其中，第一代直-8、第二代直-8F系列直升机各方面性能虽然有所提升，但仍然比较勉强，只能说是基本够用。直到第三代直-8也就是AC313/直-18/直-8G的出现，才开始令人感到比较满意。中国还正在试飞直-8G的最新改进型号——直-8宽体运输直升机，它的综合运输能力还将有所提升。
AC313/直-18/直-8G之所以能够在“超黄蜂”、第一代直-8和第二代直-8大型运输直升机基础上完成华丽转身，主要是它在气动外形设计、旋翼系统、传动系统、减速器、玻璃化驾驶舱、机身材料制造等方面均进行不少改进，才使得它在载重、航程等方面的性能有不小的提升。
最早的超黄蜂和直-8反潜型填补了中国舰载反潜直升机的空白。不过，由于早期的直-8直升机体积太大，没法搭载在驱逐舰和护卫舰上，不能跟随舰队作战。所以，超黄蜂和直-8，以及后来研制的直-18F反潜型，始终没能成为真正的驱逐舰和护卫舰舰载反潜直升机。只能部署在航母、两栖攻击舰等大型舰艇上。
今天要说的，是AC313/直-18/直-8G项目中非常重要、但却比较少被人提及的一环，那就是它使用的发动机。可能很多人没有注意到的是，AC313/直-18/直-8G使用的是各方面性能均非常出色的加拿大普惠PT6B-67A发动机。其实不少人对这系列发动机、这个型号名称印象深刻，没错，它就是直-10武装直升机原型机、早期量产试用型装备使用的那款PT6B-67C发动机的兄弟型号。当初因为美国的干扰，加拿大方面最终停止向中国供应直-10使用的PT6C-67C发动机，使得研发接近尾声的直-10只能换装各方面性能勉强够用的国产涡轴-9发动机，并且还被迫进行减重简配改进工作，这个遭遇一直是直-10项目中最常提及的故事。
如今AC313/直-18/直-8G大型运输直升机还能够顺利得到PT6B-67A发动机，这可能是很多人没有注意到、没有想到的。实际上，第二代直-8中的直-8B、直-8K也一直在使用PT6B-67A发动机。
在2015年，新型直-8（AC-313）高原型运输直升机，在海拔高度8000米以上的青藏高原进行了高原专项试飞，该机使用3台普惠PT6B-67A型涡轴发动机，全机结构进行了优化，以提高升限。这次试飞成功飞越了珠穆朗玛峰，创国产直升机9000米升限纪录。
中国之所以还能够从加拿大持续得到PT6B-67A发动机的供应，主要是因为PT6B-67A发动机的装机对象——AC313/直-18/直-8G它们属于大型运输直升机，特别是AC313还是一种民用运输直升机，这些大型运输直升机的军用成分不是特别高。和直-10这种正儿八经的武装直升机存在“本质”差别，暂时没有被认为是违反武器禁出口条例。这就是为什么一边直-10使用的PT6C-67C被禁止供应，另外一边AC313/直-18/直-8G还能够顺利使用PT6B-67A发动机，这也算是一个奇观了。
说到这里，可能不少人会产生一个新的念头，既然这边PT6B-67A发动机还在源源不断地正常供应。为何不把它装到直-10上呢？原因是其实直-8系列用的PT6B-67A发动机和直-10用的PT6C-67C属于同一家族，但是两款发动机存在比较明显的差异，它们在设计之初就针对装机对象的不同进行过特定设计优化，所以两者不能相互替换使用。
退一步来说，即使两款发动机完全一致，可以随意替换使用，仍然不能把PT6B-67A发动机装到直-10上。PT6B-67A发动机在出口时往往就会限定装机对象，将它私自装备到其他机型上很可能会带来违约、违规问题，甚至可能会导致PT6B-67A也被禁止出口，最终结果是得不偿失呀！如今随着中国航发实力的增强，涡轴-9改以及涡轴-10等型号的相继出现，未来中国的军用直升机将彻底发动机国产化，彻底摆脱对国际产品的依赖。
直-8的外形上属于上世纪60年代的设计，整体上落后于时代，要知道2010年后法国就已将“超黄蜂”直升机全部退出了现役。直到宽体直-8面世，与原有的直-8相比才有了脱胎换骨的变化。新型直-8整个机身进行了重新设计，优化了整体结构，机身宽度增加， 高度降低、油箱也改为了两侧油箱，机舱空间增加。其实是一个全新的型号， 跟直-8没什么特别大的关系。
中国从80年代到新世纪，通过35年的努力，修成正果，形成了一个繁花似锦的大家族，发展了有14个改进型的直-8直升机，终于把直-8直升机改的连她的法国妈妈都不认识了！