政府不救场？汉莎承认将裁员2.6万人，专家表示德国八月将迎来个人破产潮_风闻

前情回顾：一周前，德国联邦政府和汉莎航空达成了一笔90亿欧元的援助计划。但这项计划送交欧盟委员会审批时，后者以公平竞争为由，要求汉莎放弃在法兰克福和慕尼黑机场的起降权，这引起了汉莎集团监事会的全力抵抗。

【分歧】欧盟要求汉莎放弃法兰克福慕尼黑为起降地，方允许德国90亿救助汉莎，默克尔震怒

然鹅，胳膊拗不过大腿，为了拿到国家救助，最终汉莎不得不向欧盟低头，本周汉莎集团监事会同意了欧盟委员会放弃部分起降时段的条件。但最终该计划是否能成行，还要看6月25日召开的临时股东大会。

除此之外，汉莎集团也宣布了比几周前规模大的多的裁员计划。最初，汉莎航空CEO施波尔提到的裁员规模为10000人。后来又上升到20000人。

而时间来到本周三，汉莎一名发言人在于工会会晤后承认，预计目前有2.2万个全职职位或2.6万名员工已经超出需要。这部分员工面临被裁员的风险。规模之大，据德媒报道几乎每五个人就有一人被裁。

CEO施波尔承认，汉莎航空的裁员和集团重组比预料的规模大的多。

裁员计划还包括机队的收缩，根据计算，汉莎航空需要在2023年前将760架飞机的机队缩减100架。这意味着1万名飞行员和机组人员的工作将被裁撤。

工会人士担心汉莎集团执行委员会利用新冠疫情的借口进行裁员。甚至不惜以破产作为威胁，要求执行委员会在股东大会上接受救援计划。

但CEO施波尔则想在未来重组一家高效且有竞争力的公司，目前13.8万名员工的昂贵集体协议不堪其扰。

空乘人员工会UFO要求汉莎航空承诺避免裁员，并表示努力在股东大会召开前达成协议。

同时飞行员工会VC也表示，成员最高愿意消减45%的薪酬为代价（总计约3.5亿欧元）要求公司尽可能多的保留工作。

Ver.di工会主席也希望通过减薪避免裁员，成员愿意消减短时工资，休假工资，圣诞奖金等约20%的收入。

汉莎并不是唯一家面临裁员计划的航空公司，尽管世界范围内的国家政府为他们的航空公司提供了超过1250亿美元的补助，仍有75万名从业人员（30%）面临失业。

不仅汉莎等大公司面临破产，对于德国的个人来说，8月也将是一个破产大潮。许多人现在才意识到自己财务状况的窘迫，征信机构专家预测8月份个人破产人数将急剧上升。

个人破产

《德国破产法》1999年引入了个人破产程序。对于债务人而言，是以接受财产管理为代价在经济上浴火重生的过程。

目前在德国，破产人士经过六年的过渡期后就可以摆脱债务（最近的改革正在考虑缩短到3年），过渡期内债务人要变卖所有资产（除了家庭与日常需求的物品，如厨房，电视和工作所需设备）交给债权人。

每月仅保留够维持生计的物资（单身人士上限1179欧元）其他任何财产和收入都必须用于偿还债务。6年过渡期结束后，债务人就可以摆脱债务重新开始。

全德国的债务顾问从来没这么忙过，一个小时内就能收到几百个咨询。北威州消费者协会的债务顾问现在已经被全部订满。

债务顾问

除了消费者协会之外，诸如工人福利会（Arbeiterwohlfahrt），慈善组织，平等福利协会等等都提供债务咨询服务，当然也有私人提供的收费服务。

债务顾问可以提供很多债务人不清楚的资金支持，比如家庭可以通过劳工部提供的教育计划获得学校旅行，捐款或学习材料补助金等等。

也可以帮助因为财务危机陷入抑郁的在无人整理正确的文件。

但这还只是开始，未来几个月中，负债累累的家庭和个人数量将大量增加。

汉堡消费者咨询中心律师兼破产专家KerstinFöller认为虽然还没有数据支持，但我们已经能估计到了，破产咨询业务只会越来越多。

信贷机构Crif Bürgel负责人施莱因（Frank Schlein）也认为业务只会增加：“很明显，德国的个人破产将越来越多。这种增长的强度尚不明确，因为从来没出现过这样的情况。”

施莱因表示，债务和租金现在可以还推迟到6月底，但只提供喘息的机会，“钱还是要付的，但只会被推迟，不会被取消。”

按他的估计，今年破产人数可能会增加15%。达到10万人左右。

对比金融海啸后的2009年，联邦工作署只收到了330万短期工作的申请。而今年仅4月和5月就收到1010万短期工作申请，尽管如此失业率还在不断攀升，4月增加了16.9万，达到281.3万，较去年同期增加了57.7万人。

消费者权益倡导者Föller指出，各地的住房补贴申请正在增加，最多甚至达到2倍或3倍。Föller将住房补贴看作社会救济的前奏。

Föller建议财务范围小的消费者密切注意银行余额，如果账户持续亏损，则应该提高警惕，搞清楚是分期付款还是消费贷款超出了计算。

小伙伴们，眼看着日子越发不好过，开源节流，一起加油啊!

​ 快破产的生活菌