中国航司16日前仍能飞美国；多家航司要求持核酸检测报告乘机_风闻

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据民航局数据，6月5日，国内民航单日运输旅客量达103.67万人次，这是自1月28日以来，民航单日运输旅客量首次回升破百万。

随着国内疫情防控形势逐渐向好，自2月下旬起，民航运输逐步恢复。其中，3月日均运输旅客45.83万人次，飞行班次6538班；4月日均运输旅客52.27万人次，飞行班次6950班；5月日均运输旅客78.58万人次，飞行班次9487班。6月以来，民航日均运输旅客达到93.52万人次，日均航班量达到10570架次，恢复至去年同期的57.4%、66.11%。

据飞友科技数据，截至6月7日，内地机场日起降架次已恢复至2015年的水平。

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美国交通部于6月5日发布通知，撤回此前的“6月16日起禁止中国航司执行中美客运航班”的禁令，但只允许中国承运人每周总共运营往返美国两次定期客运航班，且表示立即生效。【相关：美国交通部撤回禁令，但中方每周只能运营2对航班，除非……】

不过航旅圈从航空公司了解到，这一文件除非总统签署才立即生效，否则将在6月16日生效。因此6月16日前的中美航班暂时不会受到影响。

航旅圈也注意到国航“五个一”政策下的每周日的洛杉矶-北京CA988（第一入境点为天津）于今晚抵达天津；南航每周日的洛杉矶-广州CZ328航班将在明天凌晨抵达国内；厦航每周一的洛杉矶-厦门MF830航班也已经起飞。

美方航司目前仍未公布复航中国的具体计划，航旅圈了解到，目前两家申请了多条中美航线复航的美国航司还在等待总部定夺，而即使要在多条航线中选择一条，也需要落地城市的“接收函”。

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民航局、外交部、卫生健康委、海关总署、移民局联合发布《关于目的地为北京的国际航班从指定第一入境点入境的公告》，调整北京“分流”第一入境点，暂停分流至上海，增加成都、长沙、合肥、兰州为第一入境点，增加武汉为备用第一入境点。【相关：首个北京分流国际航班仅19人返京，8成旅客被留呼和浩特隔离、北京国际分流120小时……】

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中国驻韩国大使馆提醒计划经韩国转机的中国公民，无韩国签证者、持2020年4月5日前韩国签发的C1或C3类签证者，目前只能以过境方式在韩转机，不能入境韩国。

近期有部分人员因无法提供前往地要求的核酸检测证明（韩仁川机场中转区无检测服务），或因前往地尚未允许中国公民中转，导致滞留仁川机场中转区，或被遣返至出发地。

航旅圈提醒计划中转其他国家回国的旅客，出行前务必事先详细了解行程所涉中转地过境政策，并向各段承运人了解联程机票、行李直挂、登机等方面要求，切勿贸然启程。

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伊朗马汉航空宣布，计划自6月17日起（有待卫生防疫等部门审批）恢复德黑兰-广州航线，每周三执行，现可通过下图中电话或邮箱登记预约。此外，回国旅客需持有效期7天以内的核酸检测报告和防疫健康码乘机。

据航旅圈了解，目前伊朗与美国之间不通航，而马汉航空未与执行伊朗和欧洲间航班的航司开展代码共享合作或签署SPA协议，无法出联程机票。非联程机票需入境转机，因此目前欧美旅客无法转机至伊朗乘坐马汉航空至中国。

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柬埔寨JC航空宣布，自6月11日起，凡乘坐JC航空班机的旅客，均须在办理值机手续时，出示由始发地所在国家认可的专业检测机构，于乘机前72小时内签发的核酸检测报告。检测结果为阴性的旅客方可乘机。

上周，柬埔寨中资航企澜湄航空宣布由菲律宾出发经金边至中国的旅客需持核酸检测阴性报告乘机，并为菲律宾出发的旅客提供免费核酸检测。【相关：夜话丨为避免熔断有家外航率先这样做；美国或取消对中国航司禁令】

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6月8日，交通运输部修订发布《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121-R6）。R6对副驾驶进入条件、疲劳管理、延程运行持续适航性维修方案、通信和导航设施等方面进行了修订。

在副驾驶进入条件方面，为进一步加强人员资质能力建设，将组类I飞机的副驾驶的进入条件中的总驾驶员飞行经历时间从不得少于250小时提高到了不得少于500小时；组类II飞机的副驾驶的进入条件中的总驾驶员飞行经历时间从不得少于500小时提高到了不得少于800小时，并设置了过渡期。

在疲劳管理方面，《规则》根据我国航空公司机队客舱构型的实际情况，调整了3级休息设施的定义，以符合运行实际，同时根据航空公司排班的实践情况，增加机组疲劳管理的限制，避免出现连续5天飞行的情况。

在延程运行持续适航性维修方案方面，《规则》将延程运行中对发动机空中停车率的要求在原有基础上提高了10倍。

在通信和导航设施方面，使用对象从国际定期载客扩大到包括国际、国内在内的所有定期载客运行，在确保安全的前提下进一步提升航空公司运行的灵活性。