疫情下这家中国航司和机场站上全球第一；国家再降物流成本_风闻

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1国务院办公厅日前转发国家发展改革委、交通运输部《关于进一步降低物流成本实施意见》。对于部分领域物流成本高、效率低等问题仍然突出，特别是受新冠肺炎疫情影响，社会物流成本出现阶段性上升，难以适应建设现代化经济体系、推动高质量发展的要求，《意见》提出六个方面政策措施：

一是深化关键环节改革，降低物流制度成本。

二是加强土地和资金保障，降低物流要素成本。

三是深入落实减税降费措施，降低物流税费成本。

四是加强信息开放共享，降低物流信息成本。

五是推动物流设施高效衔接，降低物流联运成本。

六是推动物流业提质增效，降低物流综合成本。

就民航方面，《意见》提出将机场货站运抵费归并纳入货物处理，同时要求在确保信息安全前提下，交通运输、公安交管、铁路、港口、航空等单位要向社会开放与物流相关的公共信息。

2疫情下，成都双流机场登顶全球最繁忙机场。据飞友科技数据，在5月全球机场起降架次排名中，成都双流机场以微弱的优势排名榜首，达拉斯沃斯堡、芝加哥奥黑尔、广州白云和深圳宝安机场分列第2至第5位。

而北京首都、上海浦东两座大型机场，因自身国际航班占比较高、疫情下国际航班大幅减少等原因，排在前十以外。

而在内地千万级机场恢复情况来看，重庆江北机场恢复程度最高，5月航班量已恢复至去年同期77%。成都双流、三亚凤凰、郑州新郑机场航班量也恢复至去年同期70%以上。28家机场恢复率在50%-70%之间。沈阳、长春、大连、上海浦东、北京首都、哈尔滨、武汉机场恢复率不足50%。而在航司方面，南航5月投放座位数排名全球第一，美航、美西南、东航和国航排名第2至第5。从全球航司投放运力TOP30来看，中国航司占据17个席位，占比达到57%，大幅超过美国。

5月国内飞机利用率约4.35小时/天。5月31日国内机场单日起降达21732架次，约等同2014年的日均起降水平。

3国际航协4月全球航空货运数据显示，需求同比2019年4月下降27.7%，创有史以来最大降幅。但因货运运力锐降，同比减少42%，运力仍无法满足需求。

4月份，全球航空货运腹舱运力同比去年锐降75%。全货机使用率增加，运力增长15%，可部分抵消货机腹舱运力不足的影响。

4扬州泰州机场宣布将新建T2航站楼。由于扬州泰州机场旅客吞吐量较原规划提前了6年达到300万人次，扬泰机场将推进机场扩建。二期扩建工程包括新建1条3200米的平行滑行道、约8.5万平方米的T2航站楼，扩建停机坪，同时配套建设相关设施。目前，扬泰机场二期扩建工程预可研报告已编制完成，二期扩建工程进入实质性启动阶段。根据《东部机场集团航空主业发展战略及航线网络布局规划研究纲要》预测，扬泰机场2025年旅客吞吐量为670万人次、2030年旅客吞吐量将突破1000万人次。

5中国驻加纳大使馆将安排一班回国临时航班，由厦门航空执飞，初步计划于加纳时间6月8日上午11:10从加纳阿克拉起飞，飞往福州。该航班有待加纳政府批准，时间可能调整。该临时航班机票和回国隔离费用需自理，经济舱票价约3200美元/张（约人民币23000元）。主要面向老幼病孕及短期滞留人员、留学生等有特殊困难且已于5月17日前在线完成《因面临特殊困难需回国的在加纳中国公民问卷调查》登记的中国公民。

6对于疫情下保持社交距离的需求，飞机座椅制造商之一的赛峰公司展示了一些相关产品设计。赛峰的Travel Safe解决方案，通过可移动隔板，将在不减少可用座位的同时，一定程度上达到保持社交距离、减少病毒传播几率的效果。

而赛峰与合作伙伴Universal Movement还在开发另一款产品，不仅是锁定中间座位，还能形成一定的物理隔离和提高私密性。

7这或许是为数不多的能够在飞机客舱里光明正大写下“到此一游”的机会吧。疫情加速了民航业退役老旧飞机的步伐，在达美航空MD-88告别飞行航班上，旅客和机组纷纷留下自己的想对MD-88说的话。

达美航空也同时提前退役了MD-90机队，彻底告别麦道飞机。