战场老油条：军迷们弃如敝履的空射火箭到底有何优势（新浪）_风闻

最近，一则南部战区空军某旅使用歼-7作为地面靶标进行实弹打靶训练的新闻又把火箭弹这一我国空军标志性武器带回了军迷们的视野中。对于空射火箭这款武器，老实说其在国内军迷群体中的口碑并不算好。相比于这种质朴无华甚至可以说土到掉渣的武器，空对地导弹、制导炸弹等高大上的空对面武器显然更容易吸引军迷们的眼球。但为何就是这款军迷眼中土掉渣的武器，却在我军中有如此之高的地位呢？其实严格来说，酷爱空射火箭弹的并不只有我国空军。目前，世界主要空军强国在对待空射火箭的态度上主要分为两大派别。以除了法国以外的西欧诸国以及日、韩等为代表的空中力量已经不再将空射火箭弹作为航空兵的主要武器；而以中美俄法为代表的空军，则依旧在大量使用空射火箭。这其中美国的态度或许会令许多国内军迷感到意外，毕竟美军在人们心中的形象早已被固化了。但实际上，除了F-22、F-35、F-117三款不适合挂载火箭巢的隐身战机和在研制时只考虑作为截击机和空优战斗机使用的F-15以外，美国海/空军服役过的几乎所有战术飞机都有挂载火箭弹的能力。同时很有趣的一点是，在美国空军中，空射火箭并没有自己单独的分类，其在挂载分类中通常被划分进“空对地导弹（Air to Ground Missile）”的范畴里。不过即使是在中美俄法四家，进入三代机时代以来，火箭弹在实战中的应用也远少于在训练场上的应用。最典型的如俄军，其在训练时打的火箭弹一点也不比我军少，但是在叙利亚战场上，大多数情况下俄军的战术飞机还是会挂载炸弹执行任务。这也说明了一个显而易见的问题：火箭弹在训练场上的作用要远远大于实战作用。而这也势必会带来这样一个疑问：训练和实战之间的差别如此之大，难道不会造成“练的用不上，用的练不到”的问题吗？从武器的使用程序上来讲，自从计算机辅助投弹技术发展成熟以来，飞机的几乎所有对面弹药的使用方法都是高度相似的。对于火箭弹、航空炸弹这样的无制导武器来说，在执行近距离空中支援（CAS）任务时，通常情况下都会使用连续计算命中点（CCIP）的方式进行投弹。在这种投弹模式下，飞机会在一定的高度和距离上开始向目标进行浅俯冲，飞行员将通过平视显示器（HUD）上的投弹指示进行瞄准，投弹。而如果武器并没有命中目标，飞行员还要将飞机拉起至距目标足够远、足够高的地方再次进入阵位进行攻击。精确制导武器其实也是一样，以美军的AGM-65小牛反坦克导弹为例，其导引头虽然有一个比HUD能够显示的范围视场更大的导引头，能够锁定超大离轴角上的目标。但现实毕竟不是电子游戏，飞行员很难通过导引头捕捉到的图像准确的判断导弹的默认瞄准点究竟在目标的哪个方向。为了消除此类问题，类似的导弹通常都会选择HUD上的某一点作为默认的瞄准点。这样一来，飞行员在目视发现目标或地面需要支援的部队发射的烟雾后，只需要驾驶飞机朝目标方向浅俯冲，再打开导弹的导引头，就可以保证座舱显示器中显示出的导弹导引头拍摄的图像与自己用眼睛看到的目标附近的景象大致相同，可以非常方便的控制导弹的导引头锁定到自己想要攻击的目标。由于自身的动力还算比较充沛，小牛这样的反坦克导弹的离轴攻击能力也还算比较强。但如果是无动力的滑翔制导炸弹或者使用铁炸弹改装而来的激光制导炸弹，就基本不存在什么离轴攻击能力了，一来这些弹药的制导套件本身转向能力就比较有限，二来就算转向转的过去，弹药的能量也很有可能不足以使其飞到足够远的地方。因此，这些精确制导弹药同样要求飞行员能够把弹药丢到“大致差不离”的地方。换句话说，无论是导弹类的精确制导弹药，还是炸弹类的精确制导弹药，其使用方法都基本可以说是建立在无制导弹药之上的。加之无制导弹药的瞄准难度和使用条件还要略高于精确制导弹药，使用火箭、炸弹等无制导弹药训练飞行员的对地攻击技能还是很有意义的。一般来说，火箭弹更适合用来模拟如空对地导弹等前射武器的操作，而无制导炸弹则更加适合模拟制导炸弹、滑翔炸弹等投掷武器。但如果不考虑这两者的细节差别，火箭弹在日常训练中的优势更加明显。这主要是因为更轻、其适装性更好、装载方案更灵活且每个架次的载弹量更大。一般来说，70毫米、90毫米空射火箭的质量普遍在10~20公斤之间，美军一个装满火箭弹的19联装70毫米火箭巢的重量通常在500磅到600磅之间（约250公斤~300公斤），仅仅相当于一枚Mk82航空炸弹的重量。一架F-16A战斗机可以使用3号、7号挂架各挂载3枚Mk82炸弹，4号、6号挂架各挂载6枚Mk82炸弹，机腹的5号挂点还可以再额外挂一枚mk82炸弹。即F-16A战机能够挂载炸弹数量的上限为19枚。同时，这一挂载模式还相当不实用，对于F-16这种身板比较小的轻型战斗机来说，在执行对地任务时，机翼上的4号、6号重挂点会被副油箱挤占，而机腹的5号挂点则通常会选择挂载电子对抗吊舱或对地吊舱。因此，F-16A战机在实际使用中通常只会挂载6枚Mk82航弹。而相比之下，F-16A仅3号和7号挂点就可以使用复合挂架挂载共计6个19联装70毫米火箭发射巢。以两发齐射的模式发射武器的总次数高达57次。显而易见，挂载火箭弹进行投弹训练可以让飞行员在一个起降进行更多次数的武器投放。避免了挂载炸弹进行训练时“起飞10分钟、巡航10分钟、投弹1分钟、归航10分钟、降落10分钟”的问题，可以有效提高投弹训练的效率。此外，火箭弹质量轻的特点也非常有利于在训练时提升飞机的操控性并节约运营成本。除了自身质量更轻以外，轻载的飞机也更加省油。这就让战斗机无需再额外挂载沉重的副油箱。举例而言，我国歼-10战机在大部分情况下都是满挂三个副油箱亮相的，其中翼下的两个大型副油箱容量为1600升，机腹油箱约为800升。然而在挂载火箭弹进行实弹射击训练时，最多也只会在机腹挂一个800升油箱。事实上，火箭弹便宜、量大、射得爽的优势也同样适用于现代战场。此前限制其实战应用的问题主要是战斗机本身并不是一个十分稳定的发射平台，且作为一种有动力却无制导的武器，火箭弹本身的命中概率并不高，大部分时候只能以量取胜。因此，在CCIP、CCRP等投弹方式发展成熟后，炸弹迅速取代了火箭弹成为了战术飞机执行CAS任务的首选挂载。此后，火箭弹在实战中多用于直升机这种比较稳定的发射平台。为了解决这一问题，制导火箭应运而生。相比于传统的非制导火箭，制导火箭在命中精度上的提升十分明显。这在很大程度上消除了发射平台不稳定，以及火箭弹容易帕金森的问题，使火箭弹能够真正发挥出自身重量轻、载弹量大的优势。比如，巴基斯坦的JF-17枭龙战斗机在挂载美制GBU-12和GBU-16激光制导炸弹执行CAS任务时，不管遇到的是碉堡、哨所、坦克、装甲车、皮卡、卡车还是迫击炮阵地、机枪阵地甚至步兵，都只能选择丢炸弹进行攻击，一共只能进行6次攻击。而如果选择在2号、6号挂架上挂载BRM-1激光制导火箭，在3号、5号挂架上挂载GBU-16，则可以根据目标类型的不同，灵活的选择攻击手段。此时枭龙这款轻型战斗机一共能够向地面投掷40次弹药，对地支援的效率将大幅提升。在适当的战场条件下，枭龙的激光指示吊舱甚至可以隶属于火控雷达，指示激光制导火箭在近距离攻击敌军预警机、运输机等慢速、低机动空中目标。此外，枭龙还可以选择2号、6号挂架分别挂载BRM-1制导火箭和瞄准吊舱，而将机腹的4号挂架腾出来挂一个800升副油箱。对于内油一共只有2.33吨的枭龙来说，这将极大提升其执行CAS任务时的留空时间。在作战效率成倍提高的同时，激光制导火箭的成本也在节节攀升。以美军为例，其在2012年开始列装的，BAE公司研制的AKPWS II制导火箭的单位成本约为2.2万美元，基本等同于一枚GBU-12激光制导炸弹的价格，而仅从威力上来说，AKPWS II相比于GBU-12显然相差甚远。可以说，在性价比上，制导火箭相比于制导炸弹和非制导武器还有一定的差距。与后两者相比，制导火箭的优势主要在于挂载的灵活性和火力的持续性上，不过这两点优势也正是CAS任务所看重的。因此，未来随着激光制导火箭的进一步发展，不排除火箭弹将再次成为航空兵执行CAS任务时的首选装备之一。