再说电动自行车的头盔_风闻

       首先，一项法规的出台，首先要考虑可执行的条件，而不能是“一时兴起”。中国的电动自行车拥有量至少达到2亿辆左右，从立法到执法不过一两个月的缓冲期，着实有点荒唐：一是，电动自行车头盔至今没有国家标准，所以产品也谈不上CCC认证。目前只有一个所谓的行业标准，这个标准既不是强制性的，也没有纳入“质量技术监督管理”所以即使是劣质头盔，也无法规的判定依据。二是，执法一两个月的缓冲期是无稽之谈——既无产能保证，也无执法的法律依据（从上到下全国就没有相关的法规立法）。三是，电动自行车的交通事故多在违章驾驶。从媒体提供的部分图像和视频可见，电动自行车与汽车相撞事故中，由于速度的冲击力，即使戴着摩托车头盔也无济于事。关键在于现行交规的查处量和处罚力度不够。长期以，来各地没有统一的部署，加上公众遵章意识不强是根本问题。同时也要看到，如果在非机动车道上行驶的低速电动自行车头盔未必就是必须的，在发达国家常见的少数骑自行车的人戴的头盔也不过是自行车运动所用的头盔，而且这些人多属用骑车运动来代步。四是，只要合理规划道路，严禁电动自行车进入机动车道就可以基本避免人身伤亡。五是，倒是现在很多三轮、四轮电动车后视镜缺失或是使用不当的情况完全没有适时查处这是很危险的——后面的车辆最怕前面的三轮、四轮电动车不看后面而突然转向，这种情况笔者见过很多次。

      所以，立法执法要有系统的观念，尤其是不要一时兴起的一刀切。