死亡率高达30%？这项极限运动，军事价值极大！_风闻

日前，大四女生进行翼装飞行运动时不幸遇难的事件，引起了社会的广泛关注。

斯人已去，小兵兵不想被说“蹭热度”，但思前想后，总觉得应该和大伙儿说点什么。

正好小兵兵对着东西多少有些了解，想着是该和大家谈一谈翼装和咱们军迷圈的关系了。

▲翼装飞行在中国有很多爱好者，但了解它的人并不多

不过在此之前，咱还是得简明扼要地概述一下翼装这个东西，跟不是很了解的小伙伴们一起涨涨姿势。

1.萌芽与诞生

想要飞上天际一直是人类的梦想，除了造飞机，如何在自由落体上整出点幺蛾子也是一条早期探索的路径，甚至真就有人以身试险，希望体验或证明人类不需要借助飞机也能飞起来。

1912年，裁缝出身的奥地利人弗朗茨·雷切尔（Franz Reichelt），就身着自制的“翼装”从埃菲尔铁塔上纵身跃下。

▲弗朗茨·雷切尔身穿自制的“翼装”，站在埃菲尔铁塔上

然而可怜的老弗朗茨连1米都没飞出去，他拖着那块“布料”径直坠向地面，当场丧命。

▲这是一段珍贵的影像，弗朗茨身着自制“翼装”跳下后身亡

但他的死，并未阻止人们停止这种疯狂的尝试。

第一次世界大战结束后，航空工业的飞速发展，不仅带动了航空竞速和特技表演，也激励了大量怀揣飞行梦想的人，继续探索自由落体飞行。

然而他们中的大多数人和弗朗茨一样，以悲剧结束了自己的探索和生命。

▲20世纪20年代，空中杂技表演曾风靡美国

难道那些没有摔死的人就成功了吗？

他们只是从桥上往下跳而已，大不了摔个落汤鸡。

但无论如何，多次惨痛的失败还是让人们意识到，仿生的“翅膀”很难提供飞行所需要的空气动力外形。

而仅作为一种探险性质的实验，它的风险太高、代价太大，再加上战争的阴云笼罩了世界，这类实验也就暂时告一段落。

▲伯特兰U1型飞行器，它是仿生学在航空领域的早期尝试之一

不过战后没过多久，远离公众视线很久的“飞人”又回来了。

1969年，美国电影《The Gypsy Moths》第一次将翼装飞行搬上了大荧幕。

在片中，特技跳伞表演者穿着类似蝙蝠翼膜的飞行服从飞机上跳下，场面一度预示着奇迹的发生。

▲1969年的美国电影——《The Gypsy Moths》

然而，这个表演其实只是障眼法，那套衣服也是无法飞行的摆设，演员只是象征性的穿着它跳了一次伞而已，因此算不上是翼装飞行。

真正能飞的翼装，要到摩登时代才会出现。

▲片中道具根本称不上是翼装

1994年，法国跳伞运动员帕特里克·德加亚顿，设计了第一具现代翼装。

这种翼装有三个独立的翼面，分别在腋下和两腿之间，运动员只要调整肢体的姿势、与躯干的开合角度，就能控制飞行方向和速度。

▲早期的帕特里克翼装，翼面独立于跳伞服

但这只解决了控制问题，如何让翼装飞起来才是关键。

这套翼装之所以能够成功，是因为老帕创新设计了带空腔的翼面，空气从进气口进入后会使翼装自然膨胀，变成一个气垫，利用空气阻力的作用，有效减缓了下降速度，也能让翼装稳定向前滑行。

▲膨胀后的翼装

帕特里克不仅设计了翼装，而且亲自穿着它进行了多次飞行。

民间曾有传闻，帕特里克最牛的一次飞行，是从皮拉图斯型观光飞机上跳下，又通过翼装飞回到与飞机相同的高度。

这个玩法怎么那么耳熟？

没错，水漂弹。

不过，小兵兵没有查到具体的影像或文献资料，咱就当一小故事听听得了。

如此说来，帕特里克不仅发明了现代翼装，也是翼装飞行运动的开创者和首位运动员，用咱们中国人的话说，那就是祖师爷。

此后，人们又在帕特里克翼装的基础上不断尝试改进，并设计出包覆全身的连体翼装，这种设计拥有比前者更优秀的空气动力外形，内部的空腔填充比例更大、分布更合理、材料更结实，飞行和控制性都有很大提高。

▲现代的连体翼装

2.危险游戏

对于喜欢挑战极限的人来说，翼装飞行的吸引力无疑是巨大的，谁还不想飞一把呢？

这东西玩的就是心跳，不过对于胖兵这种天生恐高+恐幽的人来说就算了，也就纸面了解一下了，肉身体验估计得给我吓死。

然而，在意外发生后，翼装飞行被贴上了“作大死”的标签，甚至有人造谣说这种运动的死亡率高达30%。

▲编，接着编

讲真，胖兵一开始就不相信这个数字，太扯了。

俄罗斯轮盘的首发死亡率也不过16.66%，难道经过专业训练、拥有多项保护措施的现代运动，会比这种纯粹为了赌命的XX行为更危险？

当然不会！

根据正经跳伞数据网站BFL的统计，从1981年截至2020年1月，因低空跳伞和翼装飞行的死亡人数为383人，死亡率不足千分之五。

但小兵兵还是要说，就是这千分之五也足够吓人了。

而且胖兵认为，这项运动的危险性不能仅以死亡率来判断，因为它不像其他运动，失误了只是成绩不佳或者出糗，这玩意有一点意外偏差，都是要丢命的。

曾获得翼装极限跳伞赛冠军的匈牙利人维克多·科瓦茨，就是在张家界参加2013年翼装跳伞比赛时，在试跳中因技术失误而遇难。

▲ 维克多·科瓦茨曾是2012年翼装跳伞的冠军

他这样的佼佼者尚且会失误，而且一失误就要了命，千分之五就很安全吗？

有些时候，极限运动真的看看就行了，参与者不仅需要高度的专业和谨慎，还需要一些运气，而后者是人无法左右的。

3.军事领域的运用

铺垫唠叨了这么多，终于该谈一谈大家关心的另一件事了，翼装和咱们军迷圈有什么关系？

这咱得从跳伞说起。

经过早期探索和二战中的大量实践，伞兵战术很早就成为战争中不可或缺的组成部分，而降落伞也广泛应用于各国军队。

▲二战期间，德国伞兵在实战中证明了空降战术的巨大价值

但是传统的降落伞体积大，很容被目视或雷达发现，因此在伞兵战术中，会有高跳低开（High Altitude Low Opening HALO）这种尽可能缩短滞空时间和被发现概率的高难度跳法。

但相对应的，开伞时间晚就意味着陆区范围很小，因为士兵无法在空中借助降落伞调整距离和方位，早开伞暴露目标，晚开伞摔断脖子，飞机还得距离目标区域足够近才行。

▲电影《碟中谍6》中，阿汤哥与大超就是用高跳低开的方法潜入目标建筑，由于万米高空的含氧量低，他们需要带上面罩避免昏厥

你看那些好莱坞大片和电子游戏当中的空降镜头，经常被包装成特种兵和间谍常用的潜入方法，因为它拍得好，就有种很帅很高端的样子。

▲《战地3》中的高跳低开，非常惊艳的镜头

而翼装的出现，恰恰提供了补足降落伞短板的选项，它可让伞兵滑翔非常远的距离，并在滑翔过程中控制飞行路线和俯冲速度，这样一来，跳伞位置和着陆区也有更大范围的选择，战术灵活性相比降落伞大大增强。

军方所看重的，正是翼装高速、隐蔽、操控性强的优点。

但话虽然是这么说，实际应用起来却非常困难。

▲电影《变形金刚3》中，身着翼装飞入战场的美国大兵

通过前几天的意外事件和媒体报道，大家都对翼装飞行的风险之高、难度之大有了一定了解。

但大家要知道，这些风险和难度还只是对于极限运动员而言，在军用领域，情况会更加复杂。

在现阶段，阻碍翼装飞行进入军用领域的主要难点有3个：

①负重与携行

在极限运动中，运动员只需要携带必备的装具就行，然而伞兵在跳伞时需要携带数十斤装备，这些重量会直接作用到翼装上，降低了灵活度，而且对翼装的制作材料、控制方法都提出了更高的要求。

▲伞兵要携带大量装备，会对飞行产生很大影响

小兵兵在前文提到，翼装飞行利用的是空气阻力的原理，然而这几十斤的装备背在身上就形成了不规则的气动外形，势必影响飞行性能和控制性。

别的不说，最主要的武器该怎么放？

位置、重心、朝向都要解决。

你甚至得保证步枪不会在高速滑翔时到处乱飞，更不能让它在落地时戳断伞兵的眼睛，甚至甚至戳破伞兵的头骨，这是一个大难点。

▲先不说装备，步枪怎么携带？

②着陆后的行动

伞兵落地后要做的第一件事，就是立刻收伞集结、整理装备，但翼装的脱穿较为不便，整装时间过长轻则耽误时间，重则危及生命。

除此以外，翼装只能满足单兵高速伞降渗透，载具仍然需要通过其他方式运输，如果无法提供载具，单兵落地后只能徒步奔袭，机动性反而要比常规伞降慢很多，因此也有一定局限性。

▲野战条件下，伞兵需要轻型载具提供机动和火力支援，纯步兵投放在现代战争中已经越来越少

③训练与成本

要熟练掌握翼装飞行，不仅需要人的身体和心理素质过硬，还要花费大量时间和经费，在满足条件的环境中进行长时间的专业训练，仅这一项就要消耗大量的训练用时，但适用场景却非常少，效费比过低。

在美国，想要拿到翼装飞行的资格证书，首先要拥有美国跳伞协会 （USPA）颁发的跳伞资格证，在累计足够的安全跳伞次数后，才能申请学习翼装飞行。